Диплом (Оборудование участка Дюанка - Токи устройствами диагностики СДТС-АПС), страница 9

Основные направления работы в области безопасности труда на железнодорожном транспорте включают:

- предупреждение наездов подвижного состава на работающих на путях станций и перегонах;

- совершенствование технологических процессов и технических средств, разработку нормативно-технических документов по безопасности труда;

- предупреждение электротравматизма при эксплуатации и обслуживании электроустановок, контактной сети и электроподвижного состава, железных дорог;

-улучшение условий труда работников железнодорожного транспорта;

В данном разделе дипломного проекта мною рассмотрены вопросы обеспечения электробезопасности, пожарной безопасности, а также техники безопасности при производстве монтажных работ.

4.1 Обеспечение электробезопасности

При эксплуатации и ремонте электрооборудования и кабельных сетей человек может оказаться в сфере действия электромагнитного поля или в непосредственном соприкосновении с находящимися под напряжением проводниками электрического тока.

При прохождении тока через тело человека могут нарушиться его жизненные функции. Опасность такого воздействия усугубляется тем, что ток не имеет внешних признаков и, как правило, человек без специальных приборов не может заблаговременно обнаружить грозящую ему опасность. Проходя через тело человека, электрический ток оказывает на него сложное воздействие, вызывая термическое, химическое, механическое и биологическое действие [5].

В связи с этим вопросы безопасности труда при монтажных работах приобретают особое значение. Обеспечению безопас­ных условий труда на производстве уделяется большое внимание. Про­блемы повышения электробезопасности решаются повседневным улуч­шением условий труда, совершенствованием мер защиты персонала и других лиц, занимающихся монтажом электроустановок, от пораже­ния электрическим током, созданием новых средств защиты с учетом достижений в области электробезопасности.

Анализ несчастных случаев, сопровождающихся временной утратой трудоспособности пострадавшими, показывает, что количество травм, вы­званных электрическим током, сравнительно невелико и составляет 0,5 – 1,0 % от общего количества несчастных случаев на производстве.

Если же рассматривать только несчастные случаи со смертельным исходом, то из общего их количества на производстве 20 – 40 % (а в энергетике до 60 %) происходит в результате поражения электрическим током, что значительно больше, чем по какой-либо иной причине.

При­чем 75 – 80 % смертельных поражений током происходит при работе с электроустановками напряжением до 1000 В. Последнее обстоятельство объясняется широким распространением таких электроустановок и тем, что с ними имеют дело практически все лица, работающие на производ­стве, в то время как электроустановки напряжением выше 1000В обслуживает сравнительно малочисленный высококвалифицированный персонал.

Электрические установки, обеспечивающие электропитание системы СТДС-АПС, представляют большую потенциальную опасность, так как в процессе работы с ними человек может коснуться частей, находящихся под напряжением. Специфическая опасность электроустановок заключается в том, что токоведущие проводники, корпуса оборудования, оказавшегося под напряжением в результате повреждения (пробоя) изоляции, не подают каких-либо сигналов, которые предупреждают человека об опасности.

Большое значение для предотвращения электротравматизма имеет правильная организация работ на действующих электроустановках, проведение ремонтных, монтажных и профилактических работ [6].

4.2 Требования пожарной безопасности

Все рабочие и служащие железнодорожного транспорта должны проходить специальную противопожарную подготовку с целью изучения:

- правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности, распространяющихся на объект и его подразделения;

-характеристик пожарной опасности зданий, сооружений, технологических процессов, технологического и производственного оборудования, а также систем предотвращения пожара и противопожарной защиты;

- правил содержания и применения средств пожаротушения;

- действий в случае возникновения пожара.

Закрытие на замок дверей эвакуационных выходов во время работы запрещается. Допускается применение внутренних легкооткрывающихся замков (без ключей).

Проходы, выходы, коридоры, тамбуры и лестницы запрещается загромождать различными предметами и оборудованием.

На путях эвакуации запрещается применение сгораемых отделочных материалов и красок на горючей основе. Покрытия полов на путях эвакуации должны быть надежно закреплены.

Наружные пожарные лестницы, ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах зданий должны содержаться в исправном состоянии.

Во всех производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, а также планы эвакуации работающих и материальных ценностей.

У входа в производственные и складские помещения и внутри этих помещений должны быть вывешены знаки безопасности согласно требованиям действующих стандартов, а также таблички с указанием категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности.

Системы противопожарной защиты зданий повышенной этажности должны быть постоянно в работоспособном состоянии. Не допускается производить остекление воздушных зон незадымляемых лестничных клеток.

На постах ЭЦ главным образом применяются углекислотные огнетушители ОУ-5, ОУ-8, достоинствами которых являются высокая эффективность тушения пожара, сохранность электронного оборудования, диэлектрические свойства углекислоты.

Рекомендуется в зданиях СЦБ применять установки автоматического пожаротушения (АПТ) объемного пожаротушения модульного типа. В качестве огнетушащих веществ используются газовые (ГОС) и порошковые составы (ОПС). Наиболее целесообразно применение углекислоты, так как газы типа ''фреон'' и ''хладон'' влияют на сохранность озонного слоя Земли. Автоматические системы снабжают звуковой и световой предупредительной сигнализацией для эвакуации людей из помещения.

Для исключения воздействия на людей при пожаре в проектах рассчитывается время полной эвакуации людей и программируется выдержка времени на запуск установки (подачу ГОС) после начала работы предупредительной сигнализации. Обычно для помещения СЦБ это время составляет не менее 30 секунд при расчётном времени эвакуации для любого помещения СЦБ 6 – 21 секунда.

Аппаратуру автоматики, телемеханики и связи, устанавливают на расстоянии не ближе 20 см от нагревательных приборов. В пыльных помещениях не допускается применение ребристых радиаторов и труб, так как на них скапливается большое количество пыли, нагревание которой может привести к возникновению пожара [7].

4.3 Меры безопасности при монтаже и эксплуатации

оборудования системы СТДС-АПС

Все сотрудники, студенты и так же выпускники учебных заведений, прежде чем приступать к работе, связанной с движением поездов и обслуживанием устройств ЖАТ, для которых предъявляются дополнительные требования безопасности, должны в обязательном порядке пройти медицинскую комиссию, стажировку под непосредственным присмотром. Так же в полном объеме изучить нормативные документы по требованиям техники безопасности.

Последовательность прохождения обучения и инструктажей определяется руководителем. Лица не прошедшие обучение, соответственно не сдавшие экзамен к работе не допускаются.

С людьми, принимаемыми на работу а так же студентами проходящими практику проводят инструктажи: вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте и первичную проверку знаний.

Цель вводного инструктажа – ознакомить с общими положениями по охране труда, правилами внутреннего трудового распорядка на предприятии. Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности.

Первичный инструктаж непосредственно на рабочем месте, ознакомление сотрудника с конкретной производственной обстановкой на данном рабочем месте.

В период работы с сотрудниками проводят: периодический, повторный, внеочередной инструктажи, периодические занятия и их проверку по охране труда, а так же обучение.

Повторный инструктаж проводят с рабочими, младшим обслуживающим персоналом не реже одного раза в три месяца.

Внеплановый инструктаж проводят при разборе несчастного случая или случая нарушения требований техники безопасности, который не привел, но мог привести к несчастному случаю. Внеплановый инструктаж должен быть проведен не позднее трех дней после свершившегося нарушения.

Периодические занятия по охране труда проводятся с целью изучения вопросов техники безопасности и производственной санитарии в связи с внедрением новой техники и технологии, введением новых правил, инструкций, а также повторного изучения вопросов охраны труда.

Периодичность устанавливает руководитель предприятия. Проверку знаний по охране труда проводят постоянно действующими на предприятии комиссиями в сроки, устанавливаемыми приказами ОАО «РЖД».

При реализации монтажных работ, необходимо отключать электропитание на панели ЩВП, а на клеммы фидера питания панели ПВ1-ЭЦК1, после проверки отсутствия напряжения, нужно установить переносное заземление. Кабель укладывается в специальных нишах, концы кабеля должны быть изолированы.

Необходимо следить за тем, чтобы не повредить инструментом скрытой в стене электропроводки и не подвергнуться поражению электрическим током. На верхних полках стоек и стативов монтажные работа производят со стремянок, производить работы в двух ярусах запрещается.

После окончания монтажных работ необходимо проверить номиналы предохранителей, их соответствие утвержденной документации, применение нетиповых предохранителей не допускается.

На посту ЭЦ для защиты от вибрации организован контроль уровней вибрации на рабочих местах не реже одного раза в год.

Защиту от шума предусматривают строительно-акустическими методами, при этом для снижения уровня шума предусматривают следующие методы:

- уплотнение по периметру окон, дверей;

- укрытия и кожухи источников шума;

- установка в помещении звукопоглощающих экранов;

- применение звукопоглощающей облицовки в газовоздушных трактах вентиляционных систем и систем кондиционирования воздуха;

- правильная планировка, использование экранов и зеленых насаждений.

Помещения рекомендуется ориентировать на северный, северо-восточный или северо-западный направления горизонта. При другой ориентации принимаются меры по защите от избыточной инсоляции [4].

4.4 Расчет заземления аппаратуры СТДС-АПС на перегоне

Защитное заземление необходимо для того чтобы снизить до безопасной величины потенциал между корпусом оборудования, к которому прикоснулся человек, и землей, на которой он стоит. Эта разность потенциалов называется напряжением прикосновения. Чем меньше напряжение прикосновения, тем меньше будет протекать ток через человека [4].

Защитное заземление применяется в сетях напряжением до 1000В с изолированной нейтралью. Величина максимально допустимого сопротивления заземления электроустановок ( ) регламентируется «Правилами устройства электроустановок» в зависимости от мощности источника электроснабжения и составляет 10 Ом для источников мощностью 100 кВА и менее, и 4 Ом во всех стальных случаях.

Эти значения выбраны с таким расчетом, чтобы при попадании напряжения на металлические нетоковедущие части электроустановки и прикосновении к ним человека ток через него не превышал 6 мА, т.е. был меньше неотпускающего.

Конструктивно заземление выполняется в виде нескольких стержневых заземлителей, погруженных в грунт на определенную глубину и соединенных параллельно полосой связи. Такая система применяется потому, что одиночный заземлитель, как правило, имеет сопротивление значительно больше допустимого ( ).

Сопротивление заземления в основном зависит от удельного сопротивления грунта – , Ом*м.

Удельное сопротивление грунта – это сопротивление одного кубического метра грунта, к противоположным граням которого приложены измерительные электроды. Удельное сопротивление грунта зависит от вида почвы (глина, суглинок, песок, чернозем и.т.д.) и времени года.

Произведем проверочный расчет защитного заземления. Перегон Дюанка – Токи находится в III климатической зоне.

Сопротивление одиночного вертикального заземлителя рассчитывается по формуле:

Ом, (4.1)

где – сопротивление одиночного вертикального заземлителя;

– удельное сопротивление = 100 Ом*м (при влажности 10-12%);

– коэффициент сезонности для вертикального заземлителя (III климатическая зона), равный 1,5;

– коэффициент сезонности для горизонтального заземлителя (III климатическая зона), равный 2,5;

– Длина вертикального заземлителя (труба ¾ дюйма), равная 3,5м;