(Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2), страница 5

1.11 Разработка схемы генплана депо

Генеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических, инженерно- и санитарно-технических), зеленых насаждений и ограждений с изображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов.

В дипломном проекте разрабатывается только схема генплана, на которой показываются все необходимые здания и сооружения, склады, парки неисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.

При разработке схемы генерального плана депо предусматриваются следующие основные требования:

- основное здание депо должно занимать центральное положение на территории;

- остальные запроектированные устройства должны быть расположены, по отношению к основному зданию депо, таким образом, чтобы была обеспечена прямоточность производственного процесса при минимальной транспортировке;

- расположение зданий и сооружений депо по отношению к сторонам света и направлению преобладающего ветра, обеспечивающее наиболее благоприятные условия для естественного их освещения и проветривания;

- здания для производств, выделяющих дым и запах, следует располагать с подветренной стороны, учитывая направление господствующих ветров;

- возможность расширения зданий, особенно главного корпуса, с наименьшими затратами без нарушения основной идеи генерального плана и без сноса ранее возведенных капитальных зданий;

- расстояния между зданиями должны удовлетворять требованиям пожарной безопасности, санитарно-техническим и светотехническим требованиям;

- расположение железнодорожных путей и автомобильных дорог должно позволять осуществлять транспортное обслуживание всех сооружений с минимальными затратами и обеспечивать проезд противопожарных средств;

- для прохода людей и отдыха рабочих необходимо предусматривать пешеходные дорожки, озеленение, зоны отдыха и места стоянки личного транспорта.

Схема генерального плана вагонного депо для ремонта крытых вагонов приведена на чертеже ДП 23.05.03.В.155.03 формата А1.

1.12 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана

Годовой выпуск полувагонов из ремонта, приходящийся на одного работающего в депо, определяем по формуле [7]

. (1.18)

Годовой выпуск полувагонов из ремонта, приходящийся на одного работника основных и вспомогательных участков и отделений, вычисляем по формуле [7]

. (1.19)

Годовой выпуск вагонов из ремонта с 1 м² основных и вспомогательных участков и отделений определяем по формуле [7]

. (1.20)

Коэффициент застройки территории депо определяем по формуле [7]

. (1.21)

Расчет технико-экономических показателей депо и схемы генплана представляем в виде таблицы 1.9.

Таблица 1.9 – Расчет технико-экономических показателей депо и схемы генплана

2 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР ВСЕХ ТИПОВ НА СТ. ВЧДР ХАБАРОВСК-2

2.1 Техническая оснащенность и организация работ в колесном участке ремонтного депо Хабаровск-2

Днем рождения вагонного ремонтного депо Хабаровск-2 считается 24 ноября 1935 года, когда из сборочного цеха вышли первые отремонтированные вагоны. Первыми рабочими депо были местное население и демобилизованные красноармейцы, обучавшиеся различным специальностям без отрыва от производства. Первоначально депо включало в себя цеха: вагоносборочный, кузнечный, механический, колесный, котельную. Несколько позже были построены компрессорная, здание автоконтрольного пункта, тележечный участок.

В 1999–2003 гг. проведена реконструкция депо. В результате к зданию ремонтного депо добавлена пристройка с западной стороны (расширение колесно-роликового участка), с восточной стороны продлен вагоносборочный цех с тракционными и подкрановыми путями до 100 м. Реконструированы ремонтно-заготовительный и тележечный цеха.

Производственные площади: общая площадь территории, занимаемой предприятием, составляет 3,1 Га. Из них 5435 м² занимают основные производственные цеха.

Производственные мощности: расчетная мощность депо 2080 вагонов в год; расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 11920 колесных пар в год.

Основные преимущества: выгодное расположение (вблизи промыво-пропарочной станции); высокое качество ремонта вагонов; оперативность документооборота; специальные пути для погрузо-разгрузочных работ.

Ремонтируемый род подвижного состава: думпкар, крытый вагон, платформа для перевозки контейнеров, платформа для перевозки леса и труб, платформа универсальная, полувагон, рефрижераторный вагон, специализированная платформа, хоппер-дозатор, хоппер-зерновоз, хоппер-минераловоз, хоппер-цементовоз, цистерна для пищевых продуктов, цистерна нефтебензиновая.

Основные виды услуг: деповской ремонт, капитальный ремонт, текущий отцепочный ремонт, текущий и капитальный ремонт колесных пар, ремонт узлов и деталей грузовых вагонов.

Колесно-роликовый участок имеет следующие отделения:

- колесотокарное отделение – предназначено для восстановления профиля катания изношенных колес посредством механической обработки поверхности катания колеса на специальных колесотокарных станках, демонтажа роликовых букс с колесной пары, окраски колесных пар;

- роликовое отделение – предназначено для подготовки колесных пар с роликовыми буксами к ремонту, диагностики технического состояния элементов колесной пары и ее буксовых узлов, ремонта и подготовки к монтажу корпусов букс и крепительных элементов (крепительных крышек, болтов, шайб и пр.), монтажа роликовых букс,

- ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников – предназначено для контроля, ремонта и комплектования роликовых подшипников с целью обеспечения их надежной работы в буксах колесных пар.

Для производства ремонтных работ колесный участок имеет: колесный парк; установку для очистки колесных пар; токарное отделение; позицию демонтажа буксовых узлов; моечное отделение; позицию монтажа колесных пар; позицию дефектоскопии.

Каждое отделение колесного участка оснащено соответствующим технологическим оборудованием, приспособлениями, измерительным инструментом и шаблонами. Перечень оборудования колесного участка приведен в таблице 2.1.

Планировка КРУ ВЧДР станции Хабаровск-2 с расстановкой оборудования приведена на листе А1, чертеже ДП 23.05.03.В.155.04.

В таблице 2.1 приведен перечень оборудования, установленного в КРУ ВЧДР Хабаровск- 2.

Таблица 2.1 – Перечень оборудования установленного в колесно-роликовом участке на станции ВЧДР Хабаровск-2

Окончание таблицы 2.1

2.1.1 Организация ремонта в колесно-роликовом участке станции ВЧДР Хабаровск-2