(Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2), страница 3

, (1.9)

где – годовая программа ремонта депо;

– количество рабочих дней в году, дней.

ваг.

Общая длина путей парка ожидания определяется по формуле [9]

, (1.10)

где – длина вагона,  = 16,97 м.

м.

Длину одного пути в парке ожидания принимаем из расчета размещения 15–20 вагонов. Тогда количество путей в парке ожидания определяем по формуле [9]

, (1.11)

.

Принимаем количество путей парка отстоя .

Перед подачей вагонов в вагоноремонтный или уравнительный участок, вагоны очищаются от остатков груза, увязочной проволоки, обмываются снаружи и промываются внутри.

Участок уравнительного ремонта крытых вагонов имеет одно стойло. Работа на участке осуществляется в две смены. Потребное оборудование определяем исходя из вида работ и количества стойл, на которых выполняется уравнительный ремонт. Так как на участке уравнительного ремонта производится полноценный ремонт вагонов, то оборудование на участке будет аналогичным вагоносборочному участку.

Одновременно в работе участка уравнительного ремонта принимают участие бригадир, два слесаря по ремонту подвижного состава, два газо-электросварщика, всего пять человек.

Постановки вагонов на уравнительный ремонт производится следующим образом: после очистки вагоны перемешаются на пути ожидания постановки и вагоносборочный участок. На участке уравнительного ремонта выполняют работы по правке кузова, обшивки, замена полов (деревянных или металлических) и другие трудоемкие работы.

Для того чтобы разработать линейный график необходимо составить наиболее полный перечень работ, выполняемых на крытых вагонах, также путем наблюдения выяснить время, затрачиваемое на выполнение этих работ. Сетевой график представлен на формате А1, ДП 23.05.03.В.155.01.

Так на первой позиции производится разборка и съемка неисправных деталей и узлов. На этой же позиции производится выкатка тележек «своих». Дальше передвижение вагона осуществляется на технологических тележках.

На второй позиции производятся газорезательные работы, обрезают детали, требующие ремонта или замены.

На третьей позиции производятся правильные работы по кузову и сварочные работы.

На четвертой позиции – завершение ремонта сваркой вагона. Устанавливают необходимые детали и узлы. Подкатывают отремонтированные тележки под вагон.

На пятой позиции – проверяют работу тормозного оборудования. Производят покрасочные работы.

1.6 Вагоноремонтный участок

Вагоноремонтный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных, сварочных, правильных и малярных работ на вагоне.

Для производства работ на путях вагоносборочного участка организованны ремонтные позиции, которые оснащаются подъемными площадками для слесарных и правильных работ по кузову, приспособлениями для снятия и постановки поглощающих аппаратов автосцепки, различными стеллажами и стендами, электрическими гайковертами, специальными электрическим и пневматическим инструментом. Рабочие места оборудованы раздаточными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов и электрического инструмента. Передвижение вагонов с позиции на позицию осуществляется с помощью конвейера с автоматическим управлением. Для подъемки и перемещения тяжелых деталей на участке имеются четыре мостовых крана грузоподъемностью 10 т.

Организация работ в вагоносборочном участке определяется сетевым графиком ремонта вагонов.

Оборудование принимаем в соответствии с технологическим процессом, заложенном в графике. Рабочую силу принимаем по графику с учетом количества поточных линий и сменности работы участка.

Длина вагоноремонтного участка при поточном методе ремонта вагонов определяется по формуле [3]

, (1.12)

где  – фронт работ поточной линии, ;

 – длина вагона по осям сцепления автосцепок, м;

 – расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях, м.;

 – расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены,  м;

 – ширина транспортного проезда,  м;

 – ширина пожарного проезда,  м;

 – длина позиции с учетом выкатки тележек.

Исходя из сетевого графика, будут две позиции, где осуществляется выкатка и подкатка тележек. Длина позиции с учетом выкатки тележек определяется по формуле (1.11) [3]

, 1.13)

где  – база тележки, м.

м,

м.

С учетом шага колонн (шесть метров) принимаем длину вагоносборочного участка 120 метров.

Ширина вагоноремонтного участка определяется по формуле [3]

, (1.14)

где  – расстояние между осями соседних ремонтных путей,  м;

 – расстояние от продольной стены участка до оси ближайшего ремонтного пути,  м;

n – число поточных ниток, n = 2.

 м.

С учетом шага колонн (девять метров) принимаем ширину вагоносборочного участка 18 метров.

С учетом полученных размеров получаем площадь участка:

 м².

Высоту вагоноремонтного участка, в соответствии с [3], устанавливаем исходя их условия наличия в нем, мостовых кранов грузоподъемностью 10 т и принимаем равной от верхней головки рельсов пола до низа конструкции перекрытия 10,8 метров.

Схема вагоноремонтного участка с расположением ремонтных ниток, ремонтных позиций показана на рисунке 1.1.

В соответствии с техпроцессом принимаем перечень технологического оборудования, установленного в вагоноремонтном участке, приведенном в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Перечень оборудования в вагоноремонтном участке

Окончание таблицы 1.4

Рисунок 1.1 – Расположение ремонтных ниток и ремонтных позиций в
вагоноремонтном участке

1.7 Проектирование вспомогательных обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений

В число вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений входят все участки кроме участков подготовки, уравнительного, вагоноремонтного и колесно-роликового. Укрупненные нормы площади данных участков представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Укрупненные и скорректированные нормы площадей

Укрупненные нормы площадей зданий и сооружений, находящиеся вне здания депо, показаны в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Укрупненные нормы площадей зданий и сооружений

Окончание таблицы 1.6

1.8 Расчет общей численности работников депо