новая ТЕМА 19,1 (Лекции ЮКР), страница 3

Централизованный подвоз продовольствия с окружных складов производится силами и средствами окружного продовольственного склада с привлечением при необходимости транспорта и личного состава обес­печиваемых частей (соединений) гарнизона.

Материальные средства, подлежащие перевоз­ке, должны быть подготовлены начальниками складов до прибытия транспорта.

Ответственность за подготовку автомобилей для под­воза данного вида груза возлагается на командира ча­сти (подразделения) подвоза, начальников складов и старших автомобильных колони. Погрузка грузов на ав­томобильный транспорт, закрепление, укрытие и увязка, а также выделение н установка необходимых для погрузки и транспортирования приспособлений и вспомо­гательных материалов производится грузоотправителем, а выгрузка грузов, снятие креплений, приспособлений и вспомогательных материалов — грузополучателем.

Загрузка каждого автомобиля производится в присутствии водителя, который должен осуществлять контроль за правильностью укладки, крепления и нор­мой загрузки материальных средств на автомобиль. Во­дитель отвечает за сохранность груза, для чего он обязан принять груз по счету (массе), проверить исправ­ность тары (упаковки), наличие и исправность пломб.

На каждый автомобиль грузоотправителем оформля­ется сопроводительный лист, первый экземпляр которо­го вручается водителю под расписку, а второй остается у грузоотправителя.

Автоцистерны, автотопливозаправщики, автомаслозаправщики, прибывающие за горючим, должны быть исправными, не иметь ржавчины или грязи на внутрен­ней поверхности емкостей, а также остатков горючего или масла в цистернах и рукавах с тем, чтобы исключить порчу получаемого горючего или масла. Автомобильные средства подвоза горючего должны иметь исправное спе­циальное оборудование (фильтры, насосы, счетчики, ру­кава, приспособления для заземления и пр.).

Грузовые автомобили, выделенные для перевозки го­рючего и смазочных материалов, должны иметь глуши­тели, обеспечивающие безопасность в пожарном отно­шении, а также решетки или рамы-подкладки для раз­мещения тары с горючим. Кроме того, все эти автомоби­ли должны быть снабжены огнетушителями, асбестовой тканью (асбополотном) размером 1 Х 1,5 м и лопатой.

Подвоз продовольствия производится специально предназначенным для этих целей автомобильным транс­портом с чистыми кузовами без всяких посторонних за­пахов. Использование для подвоза продовольствия не­подготовленного в санитарном отношении транспорт» запрещается. Продовольствие при перевозках уклады­вается в кузов автомобиля и укрывается чистыми бре­зентами или полотнищами, предназначенными только для этой цели.

Начальники складов (баз поставщиков) имеют право отказать получателям в отпуске продовольствия и горючего, если прибывший транспорт не отвечает по своему состоянию и оборудованию требованиям, предъ­являемым к перевозке этих грузов.

Скоропортящиеся продукты воинским частям (соединениям) подвозятся в авторефрижераторах (рефрижераторах) или в комбинированных автофур­гонах.

После перевозки эти транспортные средства тщатель­но моются горячей водой, проветриваются и не реже, од­ного раза в неделю дезинфицируются однопроцентным осветленным раствором хлорной извести с последующей промывкой теплой водой и ошпариванием кипятком. Све­жую рыбу перевозить совместно с другими скоропортя­щимися продуктами не разрешается.

Для подвоза хлеба применяются специально обо­рудованные хлебные автомобили-фургоны.

При небольшой потребности в хлебе, мясе и рыбе допускается подвоз их в специально оборудованных ящи­ках с плотными крышками. Ящики укрываются чисты­ми брезентами. Хлебные автомобили-фургоны должны быть обеспечены двумя комплектами лотков.

Авторефрижераторы (рефрижераторы), хлебные ком­бинированные автомобили-фургоны должны иметь сани­тарные паспорта, выдаваемые начальником медицинской службы части (начальником санитарно-эпидемиологического учреждения). Форма паспорта согласовывается с местной санитарной инспекцией.

Лица, занятые перевозкой пищевых продуктов, про­ходят медицинские обследования и осмотры установлен­ным порядком.

При перевозке продовольствия и скоропортящих­ся продуктов железнодорожным или водным транспор­том вагоны, контейнеры, суда и баржи должны пода­ваться под погрузку исправными, годными для перевоз­ки данного груза, очищенными от остатков груза и му­сора, а в необходимых случаях промытыми и продезин­фицированными.

Пригодность подвижного состава в коммерческом отношении для перевозки данного груза определяется:

— вагонов — грузоотправителем, если погрузка про­изводится его средствами, либо железной дорогой, если погрузка производится средствами железной дороги;

— контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов— грузоотправителем.

Отправка скоропортящихся продуктов железно­дорожным и водным транспортом производится в изотер­мических вагонах и судах-рефрижераторах. Часть скоро­портящихся грузов может перевозиться в крытых ваго­нах (овощи, фрукты, картофель), которые в зимний период могут оборудоваться отопительными приборами.

Предъявляемые к перевозке скоропортящиеся грузы должны быть транспортабельными. Их состояние и упаковка должны соответствовать установленным стан­дартам и подтверждаться документально. На продукты животного происхождения предъявляются ветеринарные свидетельства установленной формы.

При отправке скоропортящихся продуктов воздушным транспортом они должны быть в специальной таре, ис­ключающей течь и засорение кабины воздушного ко­рабля.

Правила и порядок перевозки боеприпасов, взрывчатых и огнеопасных веществ определяются особы­ми руководствами и инструкциями.

Перевозка средств связи производится в упаковочных (укладочных) ящиках или специально оборудованных автомобилях в целях предотвращения их порчи в пути. Техническое имущество перевозится в укупорке или в ящиках и укладывается на автомобилях с учетом габаритов и веса имущества.

Лица, участвующие в перевозке, погрузке и вы­грузке различных материальных средств, должны изу­чить действующие руководства и инструкции по этим вопросам. Ответственность за своевременное изучение личным составом складов и водителями автомобилей требований этих руководств и инструкций несут соот­ветствующие начальники служб воинской части (соеди­нения), командиры частей и подразделений подвоза и старшие автомобильных колонн.

Перед выдачей со склада (станции, пристани назна­чения) боеприпасов, взрывчатых, огнеопасных и ядови­тых веществ начальник склада (начальник отдела хра­нения, начальник службы, командир подразделения подвоза, старший автомобильной колонны) должен про­верить, знают ли лица, участвующие в погрузке, пере­возке и выгрузке, правила обращения с этими грузами; при необходимости проводится дополнительный инструк­таж.

Ядовитые технические жидкости транспортиру­ются как опасные грузы. Перевозка их разрешается только в технически исправных, опломбированных или опечатанных железнодорожных цистернах, в специаль­ных вагонах, вагонах-цистернах, грузовых крытых ва­гонах, универсальных контейнерах МПС, автоцистернах и таре, отвечающих требованиям специальных инструк­ций по обращению с ядовитыми техническими жидко­стями.

При перевозке высокоточных топогеодезических инструментов и приборов, а также измерительных средств, блоков и узлов систем управления ракет, ра­диолокационных станций и другой высокоточной техники следует предохранять ее от ударов, влияния солнечных лучей, дождя, пыли, грязи и сырости. Ответственность за сохранность этих инструментов, приборов и средств во время перевозки возлагается на специально выделенно­го сопровождающего и водителя.

Выполнение бесперегрузочной перевозки мате­риальных средств в контейнерах, пакетах и на поддонах осуществляется в соответствии с действующими руко­водствами и инструкциями по пакетному способу транс­портирования и хранения воинских грузов и схемами механизации погрузочно-разгрузочных работ, разрабо­танными для каждого склада и базы.

ПОРЯДОК ПРИЕМА, ВЫДАЧИ И ХРАНЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ В ВОИНСКОЙ ЧАСТИ (СОЕДИНЕНИИ)

Прием материальных средств в воинской части (соединении) производится порядком, установленным Основными условиями поставки продукции для военных организаций, инструкциями о порядке приемки продук­ции производственно-технического назначения и то­варов народного потребления по количеству и качеству и Особыми условиями поставки продукции.

Прием материальных средств, поступивших в адрес воинской части (соединения) под ответственность железной дороги (водного, воздушного транспорта), производится на железнодорожной станции (в порту, аэропорту) назначения комиссией воинской части (со­единения) в присутствии представителя железнодорож­ного (водного, воздушного) транспорта.

Обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности железной дороги (порта, аэропорта), воинской части (соединения) или поставщика (отправителя) при железнодорожной (вод­ной, воздушной) перевозке, удостоверяются коммерче­скими актами или актами общей формы, составляемыми представителями транспортных органов, а также грузо­получателем, если он участвовал в проверке груза.

Коммерческий акт составляется в случаях:

— повреждения или порчи груза;

— обнаружения недостачи материальных средств, превышающей нормы естественной убыли;

— обнаружения воинского груза без документов или документов без груза;

— неподачи железной дорогой на железнодорожный подъездной путь вагонов с воинскими грузами в течение 24 часов после оформления в товарной конторе (кассе) документов на выдачу воинского груза. В последнем случае коммерческий акт составляется только по требо­ванию воинской части (соединения).

Приемщик (комиссия) воинской части (соединения) обязан потребовать составления коммерческого акта так­же при обнаружении неисправности вагонов, контейне­ров, люков трюмов судов или пломб и при наличии признаков утраты, порчи или повреждения груза.

Для удостоверения других обстоятельств, не предусмотренных в данной статье, составляется акт общей формы.

Порядок составления коммерческого акта и ак­та общей формы устанавливается правилами перевозки грузов, издаваемыми соответствующими транспортными министерствами.

Коммерческий акт подписывается начальником стан­ции (порта, аэропорта) или его заместителем, заведую­щим грузовым двором и весовщиком, а также предста­вителем воинской части (соединения), если он участво­вал в проверке груза.

В коммерческом акте должны быть точно описаны со­стояние воинского груза и те обстоятельства, при кото­рых обнаружена неисправность.

На все вопросы, указанные в графах бланка акта, должны даваться точные ответы.

Коммерческие акты составляются в следующие сроки:

— при выгрузке грузов на местах общего пользова­ния — в день выгрузки, а в соответствующих случа­ях—в день выдачи груза получателю;

— при выгрузке на местах необщего пользования — в день выгрузки груза, при этом груз следует проверять в процессе выгрузки или непосредственно после нее;

— в пути следования груза — в день обнаружения об­стоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

В случаях отказа транспортных органов от со­ставления коммерческого акта недостача или поврежде­ние груза должны быть заактированы комиссией воин­ской части (соединения) в день принятия материальных средств и обжалован отказ станции (порта, аэропорта) назначения в вышестоящем транспортном органе. Кро­ме комиссии акт подписывает представитель незаинте­ресованной организации или транспортной милиции.

Железная дорога (пароходство, авиатранспорт­ное предприятие) несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи воинской части (соединению) или до передачи согласно Уставу железных дорог (Кодексу торгового море­плавания, Уставу внутреннего водного транспор­та, Воздушному кодексу) другому получа­телю, если не докажет, что порча или утрата воинского груза произошла вследствие обстоятельств, которые дорога (пароходство, авиатранспортное предприятие) не могла предотвратить или устранять.

Железная дорога освобождается от ответствен­ности за утрату, недостачу, порчу или повреждение гру­за в случаях, если:

— воинский груз прибыл в исправном вагоне (кон­тейнере) за исправными пломбами отправителя или на открытом подвижном составе без перегрузки в пути, с исправной защитной маркировкой, исправным крепле­нием и при наличии других признаков, свидетельствую­щих о сохранности груза;

— недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой воинского груза на открытом подвижном составе;

— воинский груз перевозился в сопровождении про­водника отправителя или получателя;

— недостача воинского груза не превышает норм естественной убыли.

Право на предъявление претензий к железной дороге (порту, аэропорту) получатель имеет в случае:

— утраты груза – при условии представления грузовой квитанции с отметкой ж.-д. станции (порта, аэропорта) назначения о прибытии груза, а при невозможности представления грузовой квитанции - документа об оплате стоимости груза и справки железной дороги (порта, аэропорта) об отправке груза с отметкой ж.-д. станции (порта, аэропорта) назначения о неприбытии груза;

— недостачи или порчи груза — при условии пред­ставления накладной и коммерческого акта, выданного железной дорогой (портом, аэропортом), или представле­ния накладной с отметкой железной дороги (порта, аэро­порта) о составлении коммерческого акта (в случае его утраты), или представления накладной и документов об обжаловании отказа железной дороги (порта, аэропор­та) в составлении коммерческого акта;

— просрочки в доставке груза — при условии пред­ставления накладной;