РПЗ краны (Курсовые проекты неизвестных вариантов), страница 3
Описание файла
Файл "РПЗ краны" внутри архива находится в папке "Записки краны". Документ из архива "Курсовые проекты неизвестных вариантов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "подъёмно-транспортные машины (птм)" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "подъёмно-транспортные машины (птм)" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "РПЗ краны"
Текст 3 страницы из документа "РПЗ краны"
Значения коэффициентов k0’ и [n] даны в расшифровке к формуле (11).
Наибольший изгибающий момент в сечении под ступицей:
где RB=29363,52 Н
Момент сопротивления в этом сечении
Подставляя значения в формулу (27), находим необходимый диаметр ступицы.
принимаем dст=10 мм.
Наибольший момент для правой цапфы будет равен
Момент сопротивления сечения цапфы:
Подставляя данные значения в формулу (27), находим диаметр цапфы.
- 15 -
Аналогично определяется и диаметр левой цапфы, однако в целях унификации подшипников примем его равным диаметру правой цапфы. Окончательно диаметр цапф уточняеися после выбора подшипников.
-
РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ ОСИ БАРАБАНА
Для компенсации несоосности опор вал барабана помещается на самоустанавливающихся сферических двухрядных шариковых подшипниках (ГОСТ 5720–75).
Эквивалентная нагрузка на правый подшипник может быть определена по упрощенной формуле
где kv – коэффициент вращения (при вращении внутреннего кольца kv=1); kД– динамический коэффициент (для механизмов подьема kД=1,2); kпр – коэффициент приведения (kпр=0,6).
Расчетная динамическая грузоподьемность подшипника определяется по формуле:
где L – требуемая долговечность подшипника (в млн. оборотов) определяется по формуле (17):
Поскольку в левом подшипнике вращаются оба кольца (подшипник служит только опорой), то его можно рассчитывать по статической грузоподьемности:
Подшипник 1217 (ГОСТ 5720-75)
d | D | B | C | C0 |
85 | 150 | 28 | 38700 | 29000 |
-
РАСЧЕТ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Статическая мощность при подьеме номинального груза:
- 16 -
В кранах общего назначения расчет двигателя можно с достаточной точностью вести по эквивалентной нагрузке. В этом случае потребная мощность двигателя определяется по формуле
где kпр – коэффициент приведения, принимаемый равным 0,6 для легкого режима.
Выбираем двигатель МТВ412–6:
Электродвигатель | Мощность на валу при ПВ 25%, кВт | Частота вращения, мин–1 | Максимальный момент, Н·м | Маховый момент ротора, кг·м2 |
МТВ412–6 | 30 | 970 | 850 | 2,7 |
-
ВЫБОР РЕДУКТОРА
Редуктор выбирается по статической мощности, передаточному отношению, частоте вращения вала двигателя и режиму работы.
Р
ис. 11. Конструкции быстроходного и тихоходного валов редуктора Ц2
Мощность редуктора определяется по формуле
где kр – коэффициент запаса (для редукторов типа Ц2 kр=1).
Редуктор Ц2–500
Передаточное число | Частота вращения быстроходного вала, мин-1 | Режим работы | Мощность на быстроходном валу, кВт | |
номинальное | фактическое | |||
50 | 50,94 | 1000 | Л | 67,2 |
- 17 -
-
РАСЧЕТ УЗЛА СОЕДИНЕНИЯ РЕДУКТОРА С БАРАБАНОМ
В принятом способе соединения вала редуктора с барабаном крутящий момент передается через призонные болты, установленные в отверстия без зазора. В этом случае болты работают на срез, напряжение которого определяется по формуле
где Pокр– усилие, деиствующее по окружности установки болтов, Н; zбп=6 – число болтов; d=2 см – диаметр цилиндрической части призонного болта; [ ] – допускаемое напряжение среза, ([ ]=0,6 МПа)
где Mб= Н/м; Dокр=1,3D3 см, где D3 – диаметр окружности зубчатого венца вала редуктора, D3=336 мм; Dокр=1,3·336=436,8 мм.
-
РАСЧЕТ И ВЫБОР МУФТ
В механизме подьема необходимо выбрать муфту для соединения вала электродвигателя с валом редуктора. Муфта выбирается по расчетному крутящему моменту
где Dб – диаметр барабана, м; – кратность полиспаста; k3=k1k2, где k1 – коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма, для механима подьема k1=1,3; k2 – коэффициент, учитывающий режим работы, для легкого режима работы k2=1,1).k3=1,3·1,1=1,43
Для соединения быстроходных валов используем МУВП. Обычно на такой муфте устанавливается тормоз, поэтому диаметр тормозной полумуфты (со стороны редуктора) необходимо согласовать с тормозом.
Муфта зубчатая с тормозным шкивом
Номер муфты | Наибольший передаваемый крутящий момент, Н·м | Диаметр тормозного шкива D, мм | Ширина тормозного шкива В, мм | Масса муфты, кг | Момент инерции муфты, кг·м2 |
3 | 3150 | 300 | 145 | 30 | 0,6 |
- 18 -
-
РАСЧЕТ И ВЫБОР ТОРМОЗА
Тормоз устанавливается на быстроходном валу редуктора (с наименьшим крутящим моментом). Расчетный тормозной момент на этом валу равен
где kт – коэффициент запаса торможения (он равен 1,5 для легкого режима работы)
Выбираем тормоз колодочный с электромагнитом переменного тока ТКТ–300. Диаметр тормозного шкива 300 мм, тормозной момент 500 Н·м.
-
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Выбор схемы механизма передвижения тележки в основном определяется типом используемого редуктора и его расположением.
Расчет механизма передвижения обычно сводится к определению сопротивления движению движению тележки, выбору ходовых колес с буксами, выбору электродвигателя, редуктора, тормоза, муфт, проверке механизма на отсутствие пробуксовки при пуске и «юза» при торможении.
Рис 12. Кинематическая схема механизма передвижения тележки крана.
-
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ТЕЛЕЖКИ
Статическое сопротивление движению тележки WТ состоит из сопротивления в опорных ходовых колесах Wст и сопротивления от возможного уклона подкрановых путей Wi.
Статическое сопротивление движению определяется по формуле
где mТ – масса тележки, кг (ориентировочно mТ=0,4Q=10000 кг); f=0,015 – коэффициент трения в подшипниках колес; =0,04 – коэффициент трения качения колеса, см; dц – диаметр цапфы колеса, см; Dк – диаметр колеса, см; kр=2,5 – коэффициент, учитывающий трение реборд о рельсы.
Величины dц и Dк назначают в зависимости от нагрузки Тк на колесо.
- 19 -
где kнк=1,2 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки на колеса;Zк=4 – число ходовых колес.
Ходовые колеса тележек мостовых кранов
Нагрузка на колесо Тк, кН | Номинальный диаметр Dк, мм | Типоразмер буксы (dц/D), мм | Ширина колеса В, мм | Ширина рельса при головке | Диаметр выходной оси, d1, мм | |
плоской | закругленной | |||||
100-200 | 400 | 100/200 | 70 | 50 | 54 | 65 |
Сопротивление от уклона
где i=0,002 – расчетный уклон пути для тележек мостовых кранов.
WТ=Wст+Wi=3390,58+686,7= 4077,28 Н
3.2.ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ, РЕДУКТОРА И МУФТ
Двигатель для механизма передвижения выбирается по статической мощности
где vT=1 м/с – скорость передвижения тележки; =0,85 – КПД механизма передвижения.
Выбираем двигатель МТ112–6:
Электродвигатель | Мощность на валу при ПВ 25%, кВт | Частота вращения, мин–1 | Максимальный момент, Н·м | Маховый момент ротора, кг·м2 |
МТ112–6 | 5,0 | 920 | 125 | 0,27 |
Редуктор выбирается по передаточному числу, статической мощности и режиму работы. Мощность редуктора определяется по формуле (38), при этом величину коэффициента запаса принимают 2,25 для легкого режима работы.
Передаточное число , где мин–1
Редуктор ВКН–560 1000 мин–1, iр=20, N=23,4 кВт.
Муфты механизма передвижения выбираются по расчетным моментам:
для тихоходного вала