Nadezhnost (Задачи по надёжности), страница 4
Описание файла
Файл "Nadezhnost" внутри архива находится в папке "Задачи по надёжности". Документ из архива "Задачи по надёжности", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "надёжность и достоверность" из 10 семестр (2 семестр магистратуры), которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "надёжность и достоверность" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Nadezhnost"
Текст 4 страницы из документа "Nadezhnost"
K2
K1
S
Логическая схема системы
или
и
K2
K1
1
или
и
K2
K1
Рис. 2.11. (рисуется на доске)
Решение:
или 
.
Тогда 
.
2.3. Какова будет вероятность безотказной работы системы как по срабатыванию системы подтормаживания, так и по отсутствию самопроизвольного включения для рассмотренных случаев?
а) для последовательного соединения клапанов
;
б) для параллельного соединения клапанов
.
Таким образом, результат в обоих случаях практически одинаков. По системе в целом по условиям отказа безразлично как соединены электропневмоклапаны. Однако цена отказа по подтормаживанию и самопроизвольному включению различна. В первом случае отказы вызывают рост времени на переключение передач и неудобство пользования тормоза, во втором случае – сжатие дисков трения в БКП, их повышенный износ и в последующем выход из строя коробок. Эти обстоятельства и объясняют причины последовательного соединения электропневмоклапанов в системе подтормаживания.
2.3. Анализ устройства клапана ЭК-48 с позиции причин возникновения в нем отказов
Все причины, которые вызывают неисправности и отказы ЭК-48 можно разделить на две группы:
а) причины, приводящие к несрабатыванию клапана после нажатия на эл. кнопку механиком-водителем и опускания им педали подачи топлива:
обрыв или замыкание проводов или в катушке электромагните;
появление раковины или частичное разрушение прокладки выпускного клапана;
заедание сервоклапана в момент начала движения под действием электромагнитных сил.
б) причины, которые приводят к самопроизвольному срабатыванию электропневмоклапана (сжатый воздух пропускается в напорную магистраль без включения клапана):
поломка пружины сервоклапана;
появление раковины или частичное разрушение прокладки сервоклапана;
попадание под прокладку сервоклапана крупинки пыли или грязи при недостаточно очищенного воздуха;
поломка пружины клапана (после отпускания эл. кнопки м/в воздух продолжает поступать в напорную магистраль).
Задача№ 13
Определить вероятность безотказной работы ходовой части по 6 опорным каткам одного борта.
Известно, что
катки одинаковы по устройству, находятся в одинаковых условиях и равно нагружены.
надежность катков оценивается вероятностью безотказной работы
,
работоспособность ходовой части сохраняется при отказе не более чем двух катков, кроме первого, шестого и рядом расположенных,
отказы катков независимы.
Решение:
1. Составляем логическую схему опорных катков
K6
и
и
и
K5
K4
K3
и
и
K1
если
S
K2
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
или
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
или
K6
и
и
K5
K4
и
и
K3
K2
и
K1
2. Записываем алгебраического уравнение событий (работоспособность ходовой части сохраняется)
.
3. Вычисляем вероятность безотказной работы ходовой части
.
