25193 (Техническое нивелирование железнодорожной трассы)
Описание файла
Документ из архива "Техническое нивелирование железнодорожной трассы", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "геология" из 2 семестр, которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "геология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "25193"
Текст из документа "25193"
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования.
"Петербургский государственный университет путей сообщения министерства путей сообщения Российской Федерации"
(ПГУПС)
Кафедра "Инженерная геодезия"
Контрольная работа
По дисциплине "Инженерная геодезия"
Техническое нивелирование железнодорожной трассы
Выполнил: студент III курса,
Шифр 08 - СЖДц - 602
Бобров Евгений Викторович
Проверил:
Санкт - Петербург 2010.
Задание:
В журнале нивелирования вычислить превышения, используя отсчёты по чёрным и красным сторонам реек, вычислить средние превышения и отметки связующих точек, выполнить постраничный контроль.
Определить невязку нивелирного хода и уровнять его. Вычислить отметки горизонта инструмента для станций, имеющих промежуточные точки и по ним найти отметки этих точек.
Вычислить элементы железнодорожной кривой и пикетажные значения главных её точек.
Построить продольный профиль оси железнодорожной трассы, используя отметки земли из журнала нивелирования. Нанести на него проектную линию, вычислить проектные отметки бровки земляного полотна и рабочие отметки. Нанести на продольный профиль железнодорожную кривую и подписать её численные характеристики.
Нарисовать схему железнодорожной кривой.
Исходные данные:
Из таблицы 2.1 по первой букве фамилии и последней цифре шифра выбираем индивидуальные исходные данные (Бобров Е.В.08-СЖДц-602):
Отметки начального и конечного реперов НРп16=22,775м., НРп37=24,387м.
Номера начального и конечного пикетов трассы ПКнач=ПК1, ПКкон=ПК11;
Угол поворота трассы У = 12°26′ поворот влево;
Радиус кривой R =1200 м.;
Длина переходной кривой l = 120 м.;
Пикетажное положение вершины угла поворота ПКву = 6 + 15, 20;
Дирекционный угол начального направления трассы αнач = 48°05′;
Поперечник на ПК16.
Журнал технического нивелирования
Номера станций | Номера точек | Отсчёты по рейкам, мм. | Превышения, мм. | Средние превышения, мм. | Отметки горизонта инструмента, м. | Отметки, м. | Примечания | |||||||||
Задние | Передние | Проме-жуточные | + | - | + | - | Вычис-ленные | Уравнен-ные | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||||
1 | Рп16ПК1 | 05865369 | 20056790 | 14191421 | 1420 | 22,775+321,355 | 22,77521,358 | Рп16ПК1 | ||||||||
2 | ПК1ПК2 | 06525432 | 27887572 | 21362140 | 2138 | +619,217 | 19,223 | ПК1ПК2 | ||||||||
3 | ПК2ПК3 | 05155298 | 28787661 | 23632363 | 2363 | +916,854 | 16,863 | ПК2ПК3 | ||||||||
4 | ПК3ПК4 | 09515735 | 27267507 | 17751772 | 1774 | +1215,081 | 15,092 | ПК3ПК4 | ||||||||
5 | ПК4+75ПК5 | 17496532 | 14366219 | 0518 | 313313 | 313 | 16,841 | +1515,384 | 16,32315,408 | ПК4+75ПК5 | ||||||
6 | ПК5ПК6 | 27607543 | 05735355 | 21872188 | 2188 | +1817,581 | 17,599 | ПК5ПК6 | ||||||||
Постраничный контроль | 43122 | 53510 | 5001 | 15389 | 2501 | 7695 | 17,581 - 22,775 = - 5, 194 | |||||||||
-5194 | -5194 | -5194 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||||||||||||||
7 | ПК6 +65 ПК7 | 2653 7436 | 1011 5796 | 2890 | 1642 1640 | 1641 | 20,252 | +21 19,222 | 17,599 17,362 19,243 | ПК6 ПК7 | ||||||||||||||||
8 | ПК7 +40 ПК8 | 2780 7562 | 0390 5171 | 0632 | 2390 2391 | 2391 | 22,023 | +24 21,613 | 21,391 21,637 | ПК7 ПК8 | ||||||||||||||||
9 | ПК8 ПК9 | 2688 7469 | 0743 5526 | 1945 1943 | 1944 | +27 23,557 | 23,584 | ПК8 ПК9 | ||||||||||||||||||
10 | ПК9 +60 ПК10 | 1693 6477 | 1320 6103 | 2704 | 373 374 | 374 | 25,277 | +30 23,930 | 22,573 23,961 | ПК9 +60 ПК10 | ||||||||||||||||
11 | ПК10 ПК11 | 1935 6717 | 1403 6185 | 532 532 | 532 | +33 23,462 | 24,496 | ПК10 ПК11 | ||||||||||||||||||
12 | ПК11 Рп37 | 1775 6558 | 1886 6670 | 111 112 | 112 | +36 24,351 | 24,387 | ПК11 Рп37 | ||||||||||||||||||
Постраничный контроль | 55743 | 42204 | 13762 | 223 | 6881 | 112 | 24,351-19,222 = | Постраничный контроль | ||||||||||||||||||
6770 | 6770 | 6770 | 6770 | |||||||||||||||||||||||
Общий контроль | 98865 | 95714 | 18763 | 15612 | 9382 | 7806 | 22,775-24,351 = 1,576 | Общий контроль | ||||||||||||||||||
1576 | 1576 | 1576 |
Обработка журнала технического нивелирования трассы
Вычисление превышений между связующими точками [6], [7]:
hч = aч - bч; hкр = aкр - bкр,
где ач, акр - отсчёты по чёрной и красной сторонам задней рейки;
bч, bкр - отсчёты по чёрной и красной сторонам передней рейки.
1.0586 - 2005 = - 1419
2.5369 - 6790 = - 1421
3.0652 - 2788 = - 2136
4.5432 - 7572 = - 2140