diplom (Планирование и промер глубин в прибрежной зоне судовыми средствами), страница 11

При этом, если изменения уровня в течение рабочего дня происходят в пределах половины точности округления глубин, то на весь рабочий день вычисляется одно среднее значение поправки.

Если максимальная разность превышений мгновенного уровня над средним уровнем на смежных уроненных постах превышает точ­ность отсчитывания глубин, то последние приводятся к нулю глубин по промежуточным зонам.

Количество промежуточных зон между двумя смежными уронен­ными постами в зависимости от величины разности превышения мгно­венного уровня над средним уровнем рассчитывается по формуле

(9.6)

где К — количество зон между постами А и В;

— максимальная разность превышений мгновенного уровня между постами А и В в метрах.

В каждой зоне за нуль глубин принимается единая горизонтальная поверхность.

Зоне, середина которой проходит через пункт А, приписывают нуле­вой номер. Последней зоне, середина которой проходит через пункт В, приписывают номер i = К.

Поправки за уровень в любой зоне i вычисляются по формуле (8.6). При этом

для нулевой зоны;

для последней зоны,

т. е. в нулевой и последней зонах глубины исправляются только по одному соответствующему посту А или В.

При определении наибольшей разности уровня моря для установления количества зон в расчет принимаются наблюдения уровня, произведенные при устойчивом гидрометеорологическом режиме моря и ветрах не более 4 баллов.

Если при допустимой дальности действия постов фактические разности поправок превышают точность отсчитывания глубин, то глубины на район между постами разрешается исправлять средней поправкой, вычисленной по формуле

(9.7)

В противном случае, т. е. когда пределы действия постов не пере­крываются, исправление глубин поправками за уровень ведется по зонам (ст. 460).

ГЛАВА 10. ОБРАБОТКА МАТЕРИАЛОВ ПРОМЕРА

10.1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Обработка материалов маршрутного промера включает:

— проверку журналов, в которых производились записи наблюдений и измерении;

— производство во вторую руку вычислений, связанных с обработкой астрономических и радионавигационных определении;

— проверку прокладки галсов маршрутного промера;

— исправление измеренных глубин, нанесение и вычерчивание их на картах-сетках.

Проверка журналов и производство астрономических вычислении ведутся согласно требованиям.

Проверка прокладки заключается в перепрокладке тех определении, координаты которых изменились в результате обработки определений во вторую руку. Кроме того, проверяется на выборку не менее 20% прок­ладки галсов маршрутного промера. При обнаружении ошибок прокладку проверяют полностью.

В целях быстрейшего использования результатов маршрутного про­мера для корректуры и пополнения навигационных карт обработку мате­риалов промера необходимо выполнять в самые сжатые сроки, начиная ее еще на судне.

По окончании обработки материалов маршрутного промера, должен

быть представлен технический отчет о работах.

Технический отчет включает:

— текстовую часть;

— подлинные материалы промера, а также мате­риалы их обработки;

— схему выполненных работ.

Текст технического отчета составляют по следующей программе:

— задание, районы и время выполнения работ;

— личный состав, производивший работы;

— инструменты, приборы, их характеристика и пособия;

— методика производства промера;

— методика обработки материалов промера;

— характеристика результатов и выводы.

Особое внимание в техническом отчете следует обратить на описание методов производства и обработки материалов промера, а сведения общего характера давать кратко, лишь в меру необходимости.

Схему выполненных работ составляют на мелкомасштабной (бланко­вой) карте или кальке, на которую наносят:

— путь судна; галсы, где производился промер, выделяют жирной линией;

— нарезку и номера карт-сеток, на которых проложены галсы марш­рутного промера;

— места выполненных якорных (буйковых) и дрейфовых гидрологи­ческих станций с их номерами.

Технический отчет о работах должен быть представлен не позднее чем через 6 месяцев после возвращения из плавания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для обеспечения безопасности мореплавания и точности производства промера глубин необходима тщательная подготовка к выполнению работ и соблюдение изложенных требований при их выполнении. В данной работе приведены ос­новные принципы и схемы производства промера, необходимые судоводителю, а также формулы, позволяющие вычислять поправки глубин и точность опре­деления места судна. Представлены судовые средства производства промера, такие как эхолот, ручной лот, рыбалот. Приведены основные выверки данных средств, предоставлены формулы, позволяющие вычислять необходимые поправки. Предложен метод координирования промерных галсов с помощью дифференциальных GPS, позволяющий достигнуть высокой точности определения координат найденных опасных глубин для обеспечения безопасности мореплавания. Была собрана вся информация необходимая штурману при выполнении промерных работ. Задачи поставленные на дипломное проектирование выполнены в полном объеме, а также выработаны практические рекомендации для штурманов по специальной подготовке.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Инструкция по промеру. Издание Управления Гидрографической службы ВМФ 1964 г.

2. Лесков М.М. Навигация, Москва 1986г.

3. Баранов Ю.К. Навигация; Издательство " Лань " , Санкт -Петербург 1997 г.

5. Практическое кораблевождение. ГУНиМО,1988 г. 9035.1 , т. 1.

6 . Наставление по организации штурманской службы на судах рыбной промышленности (НШСР-86).

7. Справочник капитана дальнего плавания, Москва "Транспорт", 1988 г.