2

Министерство общего и

профессионального образования РФ

Вологодский государственный

технический университет

Кафедра Автомобили

и автомобильное хозяйство

Отчёт по производственной

практике

Выполнил: Антонов С. А.

группа МАХ-51

Проверил: Богомолов А.А.

г. Вологда,

2002 г.

Содержание

Введение 3

Индивидуальное задание 3

1. Структура и показатели использования парка 4

2. Мероприятия по обеспечению БДД 6

3. Устройство и регулировка ГРМ автомобиля ВАЗ-2109 8

3.1 Устройство ГРМ 8

Механизм привода клапанов 8

3.2 Регулировка зазоров в клапанном механизме 8

3.3 Распределительный вал и его привод 10

4. Организация труда производственных рабочих 12

1.2.1 Основные положения по безопасности труда 12

1.2.2 Требования к технологическим процессам 12

1.2.3 Требования к рабочим помещениям 12

5. Автотранспорт и окружающая среда 14

Список использованных источников 15

Введение

Цель производственной практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения навыков по организации производства. Её основные задачи:

• изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

• изучение системы организации и оплаты труда, охраны труда и окружающей среды;

• получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом;

• изучение технологии моечных работ, технического обслуживания и ремонта автомобилей, дефектации узлов и деталей, диагностических работ;

• изучение организации производства и технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание и объёмы работ по видам ТО, количество и квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование;

• изучение организации производства и технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование.

• изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО и Р автомобилей, их агрегатов и узлов.

Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей различных марок.

Индивидуальное задание

1). Собрать и проанализировать следующие данные: списочное количество подвижного состава по моделям, грузоподъёмность (вместимость), возраст, пробег с начала эксплуатации, среднесуточный пробег, средняя длина ездки, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъёмности (вместимости), коэффициенты технической готовности, выпуска на линию, использования парка.

2). Изучить, какие мероприятия проводятся на предприятии по обеспечению БДД. Проанализировать и выявить недостатки в работе.

3). Изучить устройство и описать процесс проверки и регулировки ГРМ автомобиля ВАЗ-2109.

1. Структура и показатели использования парка

Таблица 1.1

Структура парка

Автомобиль	Грузоподъемность (вместимость), т (*пасс.)	Год выпуска	Пробег с начала эксплуатации, тыс.км	Среднесуточный пробег, км	Средняя длина ездки, км
ГАЗ-31029	*4	1996	53	53	8,3
ГАЗ-31029	*4	1997	58	40	5
ГАЗ-3110	*4	2001	27	22	10,6
ГАЗ-3307	4	1996	74	12	25
ГАЗ-3307	4	1997	63	10	14
ГАЗ-53	4	1991	132	14	41
ГАЗ-53	4	1990	153	26	20
ЗИЛ-130-76	6	1988	469	83	19
ЗИЛ-130-76	6	1988	324	76	16
ЗИЛ-130-76	6	1989	267	51	12
ЗИЛ-ММЗ-4502	5,8	1988	239	48	19
ЗИЛ-ММЗ-4502	5,8	1991	176	42	14
КаВЗ-685	*28	1994	67	21	6,7
УАЗ-3303	*10	1998	42	37	10
КамАЗ-5511	10	1995	123	95	44
КамАЗ-5511	10	1994	196	73	38
КамАЗ-5511	10	1997	89	54	26
МАЗ-6422 с п/п МАЗ-9398	26,2	1993	197	36	97
КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370	14,2	1989	233	49	181

Таблица 1.2

Показатели эффективности использования парка

Модель	Коэф. использования пробега =Lпр/Lоб	Коэф. использования грузоподъемности (вместимости) ст=Qф/Qв (пвм=П/М)	Коэф. технической готовности т=АДт/АДк	Коэф. выпуска на линию в=АДэ/АДк	Коэф. использования парка Кинт=вТндин/ /(16Тдв)
ГАЗ-31029	0,91	0,27	0,94	0,72	0,14
ГАЗ-3110	0,89	0,5	0,97	0,9	0,81
УАЗ-3303	0,74	0,42	0,78	0,23	0,06
ГАЗ-3307	0,88	0,73	0,94	0,86	0,79
ГАЗ-53	0,61	0,39	0,63	0,41	0,61
ЗИЛ-ММЗ-4502	0,86	0,74	0,89	0,64	0,75
МАЗ-6422 с п/п МАЗ-9398	0,69	0,81	0,85	0,87	0,82
ЗИЛ-130-76	0,59	0,4	0,69	0,32	0,80
КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370	0,53	0,63	0,62	0,72	0,76

Продолжение табл. 1.2

КамАЗ-5511	0,67	0,82	0,84	0,61	0,88
КаВЗ-685	0,85	0,82	0,8	0,71	0,40

2. Мероприятия по обеспечению БДД

Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:

1. Мероприятия, связанные с техникой;

2. Мероприятия, связанные с персоналом.

Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с техникой заключаются в:

 контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля  выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;

 контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель  не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:

1. Тормозная система.

Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя  для одиночных автомобилей, и для автопоездасначала оси прицепа (полуприцепа) и передняя ось тягача, затем его задняя ось (оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.

2. Рулевое управление.

Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 35 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.

3. Световые приборы, звуковой сигнал и очистители ветрового стекла.

Проверяется исправность данных приборов.

4. Сцепное устройство.

Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.

5. Колеса.

Визуально оценивается состояние шин, дисков и элементов крепежа колес, проверяется отсутствие повреждений и полная комплектность. Также визуально или при помощи манометра проверяется давление в шинах.

Кроме этого механиком проверяется состояние:

• дверей кабины;

• грузовой платформы;

• стекол;

• зеркал заднего вида.

Мероприятия, связанные с людьми включают в себя: