146594 (Анализ организации и ремонтных работ на примере моторного цеха ПАТП-7), страница 5
Описание файла
Документ из архива "Анализ организации и ремонтных работ на примере моторного цеха ПАТП-7", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "146594"
Текст 5 страницы из документа "146594"
подв. Обор - 6300
м.м. -16000
стенд -19140
Подбор организационной оснастки
| № | Наименование оборудования | Количество | Стоимость | Габаритные размеры, м*м | Площадь, м2 | Мощность эл. двигателя, кВт | |||||||
| единиц, руб. | общая, руб. | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
| 1. | Верстак слесар- | ||||||||||||
| ный с пневмати- | |||||||||||||
| кой модель СД-3701-04 | 3 | 450 | 1350 | 1,25x0,8 | 3 | ||||||||
| 2. | Тумбочка инстру- | ||||||||||||
| ментальная модель СД-3701-08 | 3 | 700 | 2100 | 0,67x0,52 | 1,04 | ||||||||
| 3. | Шкаф для хране- | ||||||||||||
| ния инструментов и деталей ГРМ | |||||||||||||
| собственного изготовления | 1 | 110 | ПО | 0,8x0,46 | 0,37 | ||||||||
| 4. | Шкаф для хране- | ||||||||||||
| ния инструментов | |||||||||||||
| и деталей шатун- | |||||||||||||
| но-поршневои группы собственного изготовления | 1 | ПО | 110 | 0,8x046 | 0,37 | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
| 5. | Стеллаж для дви- | ||||||||||||
| гателей модель ПИ-ОЗЗП | 1 | 100 | 100 | 1,6x1,2 | 1,9 | ||||||||
| 6. | Ларь для обтироч- | ||||||||||||
| ных материалов 2249-П | 1 | 30 | 30 | 0,8x0,4 | 0,31 | ||||||||
| 7. | Стеллаж для хра- | ||||||||||||
| нения масляных и | |||||||||||||
| водяных насосов,, | |||||||||||||
| компрессоров, | |||||||||||||
| вентиляторов и фильтров собст- | |||||||||||||
| венного изготов- | |||||||||||||
| ления | 1 | 30 | 30 | 0,5x0,5 | 0,25 | ||||||||
| 8. | Стеллаж для хранения приборов и приспособлений собственного из- | ||||||||||||
| готовления | 1 | 140 | 140 | 1x0,5 | 0,5 | ||||||||
| 9 | Стол конторский модель МРТУ- 13 | ||||||||||||
| -08 | 1 | 230 | 230 | 1,1x0,62 | 0,7 | ||||||||
| 10 | Стул тип II | 2 | 30 | 60 | 0,49x0,46 | 0,4 | |||||||
| 11 | Решетка деревянная под ноги соб- | ||||||||||||
| ственного изго- | |||||||||||||
| товления | 2 | 5 | 10 | ||||||||||
| 12 | Стеллаж для дви- | ||||||||||||
| гателей собственного изготовления | 2 | 100 | 200 | 1,2x0,8 | 1,92 | ||||||||
| 13 | Сетчатая корзина собственного из- | ||||||||||||
| готовления | 2 | 10 | 20 | ||||||||||
| 14 | Тележка для слива | ||||||||||||
| масла собственного изготовления | 1 | 50 | 50 | 0,4x0,4 | 0,16 | ||||||||
| 15 | Ящик с песком | ||||||||||||
| собственного изготовления | 2 | 30 | 60 | 1x0,5 | 1 | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||
| ВСЕГО | 4730 | 12,42 | |||||||||||
| ИТОГО | 51810 | 35,1 | |||||||||||
| Стоимость вновь вводимого оборудования | 18550 | ||||||||||||
2.3.2 Определение производственной площади
Площадь участка определяется по формуле:
Fуч=Fсум*КП (м2)
где: Fcyм - суммарная площадь производственной проекции оборудования, устанавливаемого на участке (п. 2.3.1. расчета).
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (ОНТП-01-86, табл.14).
Fуч=35,1*4=140,4 (м2)
Принимаю фактически площадь моторного участка ПАТП-7 – 126 м2, что не превышает допустимых отклонений от расчета величины.
2.3.3 Организаций технологического процесса
Под технологическим процессом производства понимают последовательность технологического воздействия на автомобиль. Технологический процесс в моторном цехе показан на рисунке 1.
Рисунок 1
В комплексе ТР двигатели или ГМП нуждающиеся в ремонте снимают с автомобиля после чего они поступают в промежуточный склад комплекса ПП . С промежуточного склада неисправные двигатели или ГМП доставляют в комплекс РУ - в моторный цех. При необходимости двигатели или ГМП моют и очищают от грязи и пыли . После чего проводят проверку их технического состояния . Если двигатели или ГМП соответствуют всем ТУ или их параметры поддаются восстановлению регулировкой , то они направляются в комплекс ТР для постановки на автомобиль . Если же параметры двигатели или ГМП не соответствуют ТУ и не поддаются регулировке , то их разбирают . После разборки все детали промывают . Затем производят дефектовку деталей . Детали параметры которых соответствуют ТУ считаются годными и направляются на комплектовку . Те детали , которые не соответствуют ТУ , но ах параметры лежат в ремонтных пределах - ремонтируют . Детали параметры которых лежат за ремонтными пределами считают негодными и выбрасывают в утиль. Кроме этого в утиль выбрасывают те детали себестоимость ремонта которых будет выше цены новых деталей . Перед сборкой производят комплектовку , при необходимости недостающие детали могут брать из основного склада (новые) или из промежуточного склада (с неисправных двигателей или ГМП исправные детали). После комплектован производят сборку . Затем двигатели или ГМШ испытывают, проводят регулировку параметров в соответствии с ТУ . После чего двигателей или ГМП поступают на хранение в промежуточный склад комплекса ПП . Оттуда при необходимости в комплекс ТР для постановки на автомобиль.
3. Организационная часть
3.1. Организация управления
3.1.1. Характеристика управления производством
РИСУНОК 2
В настоящее время необходимо ориентироваться на организацию производства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку, с применением для оперативного руководства производством ЦУП.
Основные организационные принципы этого метода :
1) Управление процессами ТО и ТР подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.
2) Организация ТО и ТР в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия ( ТО-1, ТО-2, ТР и прочие) выполняется специализированными подразделениями.
3) Подразделения ( бригады, участки и исполнители - в зависимости от размеров АТП ), выполняющие однородные виды технических воздействий для удобства управления ими объединяются в производственные комплексные участки.
