Тема 11 (Вопросы по Военке и материал по планеру и КД), страница 2
Описание файла
Файл "Тема 11" внутри архива находится в следующих папках: Вопросы по Военке и материал по планеру и КД, Двигатели и конструкция самолетов. Документ из архива "Вопросы по Военке и материал по планеру и КД", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "военная кафедра" из 5 семестр, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "военная подготовка" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Тема 11"
Текст 2 страницы из документа "Тема 11"
22, 25) концентрично расположенных секций, а также опорных колец 14, 16.
Фронтовое устройство включает в себя наружный 6 и внутренний 7 обтекатели, экран 5, двадцать четыре литых лопаточных завихрителя 28, в которые установлены плавающие кольца 29 и упорные втулки 30.
Наружный обтекатель 6 совместно с лопаточными завихрителями регламентирует расход воздуха через фронтовое устройство.
Внутренний обтекатель 7 имеет "тёрочные" щели, выполненные в стенке между завихрителями служащие для создания местного пленочного охлаждения.
Плавающие кольца 29, служащие для компенсации тепловых расширений жаровой трубы, имеют шлицевые каналы для прохода воздуха на обдув торцов форсунок, предотвращая образование нагара. Кольца застопорены от проворота торцевыми шлицами втулок 30.
Все секции жаровой трубы имеют отбортованные отверстия для подвода воздуха в зону горения и смешения. Секции 8, 25 зоны горения, а также секции смесителя 9, 22 и газосборника 12, 17 соединены между собой с помощью точечной сварки по гофрированным кольцам 23 и выштамповкам в секциях смесителя. В результате образуется ряд щелей, служащих для создания пленочного охлаждения стенок жаровой трубы.
В опорных кольцах 14, 16 выполнены отверстия для прохода воздуха на создание пристеночной заградительной пелены на входе в сопловой аппарат первой ступени турбины.
Жаровая труба передней частью через плавающие кольца 29 опирается на форсунки. В хвостовой части она с помощью фланца 18 крепится к внутреннему фланцу 19 корпуса камеры сгорания и, кроме того, опирается на внутреннюю и наружную обоймы соплового аппарата ТВД.
3.3 Особенности эксплуатации КС
Эксплуатация и техническое обслуживание камеры сгорания осуществляется на основе "Руководства по технической эксплуатации" и "Регламента технического обслуживания". Руководством предусмотрен осмотр жаровой трубы КС, торцов топливных форсунок и свечей с помощью гибких авиаэндоскопов диаметром 12 мм через лючки на корпусе КС при температуре корпуса двигателя не более 60°С и температуре среды не ниже 5°С.
Не допускаются, трещины, замкнутые по контуру; трещины по контуру от просечек к щелям на внутреннем обтекателе.
Допускаются:
местные обгары и оплавления кромок, незамкнутые трещины;
выгорание задней кромки внутренней опорной секции, длиной от кромки секции до сварного шва и шириной участка не более 15 мм, допускается не более трех таких дефектов с расстоянием между ними не менее 100 мм;
сколы эмали у кромок отверстий, щелей и внутреннего обтекателя по радиусам перехода к горловинам;
оплавление кромок на торце форсунки длиной до 10 мм и глубиной до 0,5
мм;
оплавление торца корпуса свечи без выгорания на участке не более (3x15) мм2.
