diplom (Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД)), страница 5

На камере сгорания предусмотрены замеры давления перед форсунками окислителя и горючего, давления газов в камере, тем­пературы горючего перед форсунками; штуцер замера давления га­за выполнен биметаллическим (медно-стальным).

Средняя часть камеры сгорания, включающая цилиндрический участок, область втекания и начальный участок закритической ча­сти сопла, состоит из наружных рубашек с силовыми кольцами внутренних оребренных сте­нок, гофрированной проставки.

Соединение рубашек и колец с внутренними стенками осуществ­ляется путем пайки твердым медно-серебряным припоем по верши­нам ребер и кольцевым буртам стенок, а также по гофрированной проставке. Со стороны стыка с первой секцией сопла стенка сред­ней части припаяна к титановому кольцу, являющемуся продолже­нием рубашки и имеющему отверстия для протока горючего. При­нятое конструктивное оформление стыкового торца позволило по­лучить простой и надежный переход к цельнотитановой первой сек­ции сопла и разгрузить паяное соединение первой секции сопла в районе стыка со средней частью.

Сварной стык бронзовых стенок средней части удален от крити­ческого сечения в направлении к срезу и поддерживается гофриро­ванной проставкой.

Первая секция сопла состоит из наружной рубашки, соединенной с внутренней стенкой диффузионной пай­кой по вершинам двух гофрированных проставок. К торцам рубашки и стенки приварены кольца, улучшающие условия сварки со средней частью и второй секцией сопла. Рубашка и стенка второй секции сопла соединены между собой диффузионной пайкой по вершинам гофрированной проставки , а также по кольцам установленным на торцах узла. Для обеспече­ния требуемого расхода охлаждающей жидкости в направлении к срезу сопла со стороны кольца в наружные зиги гофрированной проставки (попарно через один зиг) установлены заглушки , запирающие проток части горючего в сторону к крити­ческому сечению.

Соединение узлов нижней части между собой производится свар­кой по стенкам и через соединительные кольца. Форма соединитель­ных колец со стороны жидкости выбрана таким образом, чтобы ско­рости горючего на участках стыков были близки к скорости горю­чего в прилегающих участках зарубашечного тракта.