163695 (Ремонт и содержание участка автомобильной дороги)

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО «Вологодский государственный технический университет»

Кафедра «Автомобильные дороги»

Курсовой проект

по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»

Вологда

2009

Содержание

Введение

1. Общие положения и понятия используемые в проекте

2. Климатическая характеристика расположения автомобильной дороги

2.1 Географическое положение и рельеф местности

2.2. Климатические особенности района

3. Требования к эксплуатационным показателям и уровню содержания автомобильной дороги

3.1 Требования к эксплуатацинному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

3.2 Требования к состоянию конструктивных элементов дорог в зависимости от уровня содержания в весенне-летне-осенний период

4. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автодороги

4.1 Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств

4.2 Определение коэффициента запаса прочности дорожной одежды

4.3 Построение графика коэффициентов аварийности

4.4 Определение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

4.5 Определение комплексного показателя транспорно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

4.6 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

5. Выбор мероприятий по ремонту автомобильной дороги

5.1 Определение видов работ

5.2 Определение очерёдности проведения работ

6. Состав работ по содержанию автомобильной дороги

7. Рекомендуемые технологии производства работ по содержанию автомобильной дороги

8. Организация движения в местах производства работ

9. Охрана труда и техника безопасности при производстве работ

10. Охрана окружающей среды при производстве работ

Список использованных источников

Введение

В соответствии с заданием на курсовое проектирование, следует разработать проект ремонта и содержания участка автомобильной дороги. Дорога расположена в Ленинградской области. Обследование дороги было проведено в июне 2008 года, тип дорожной одежды капитальный.

Техническая категория дороги III, ширина земляного полотна 12 м., ширина проезжей части 7 м., ширина обочины 2,5 м., число полос движения 2, каждая по 3,5 м.

Уровень содержания допустимый, то есть содержание дороги обеспечивает допустимый уровень безопасности движения в соответствии с ГОСТ Р

50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения". Допускается временное ограничение или временное прекращение движения автотранспортных средств на отдельных участках по условиям их содержания. ДТП по причине неудовлетворительного содержания дороги отсутствуют.

Среднегодовой прирост интенсивности движения составляет 4%.

Фактический срок эксплуатации дорожной одежды 6 лет.

Конструкция дорожной одежды: плотный асфальтобетон 4 см., крупнозернистый асфальтобетон 5 см., фракционный щебень 16 см., ПГС 24 см., песчаный подстилающий слой 60 см.

Транспортный состав: легковые автомобили – 40 авт/сут., мотоциклы с коляской – 3 авт/сут., мотоциклы и мопеды –3 авт/сут., автобусы – 11 авт/сут., в том числе ПАЗ 3201 – 4 авт/сут., ЛАЗ 69911 – 3 авт/сут., Икарус 250 – 4 авт/сут., грузовые – 52 авт/сут., в том числе ЗИЛ 130 – 22 авт/сут., КамАЗ 5320 – 18 авт/сут., КрАЗ 257 – 12 авт/сут., автопоезда – 47 авт/сут., в том числе МАЗ 504– 16 авт/сут., КамАЗ 5410 – 16 авт/сут., Вольво 6X2 – 15 авт/сут.

Источники дорожно–строительных материалов песчаный карьер и карьер каменных материалов. Производственное предприятие – асфальтобетонный завод.

Рис. 1.1 Конструкция дорожной одежды

Таблица 1.1 Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели

На основе данных полученных при диагностике пришли к выводу, что дорога не удовлетворяет требуемым нормам на следующих участках: расстояние видимости для остановки с пк 0+00 по пк 12+00 и с пк 51+00 по пк 68+00; встречного автомобиля с пк 0+00 по пк 12+00, с пк 34+00 по пк 68+00, с пк 143+00 по пк 150+00; ширина обочины на всем протяжении дороги за исключением участка с пк 20+00 по пк 40+00, с пк 86+00 по пк 104+00; ширина проезжей части не удовлетворяет требованиям на всем протяжении трассы за исключением участка с пк 85+00 по пк 95+00, с пк 124+00 по пк 140+00. Продольные уклоны на трассе соответствуют нормативным требованиям СНиП [1] и составляют не более 50 ‰.

1 Общие положения и понятия, используемые в проекте

Под эксплуатацией автомобильных дорог понимают целесообразное и эффективное использование дорог автотранспортом для перевозки грузов и пассажиров.

Техническая эксплуатация и организация движения – это система планово предупредительных и ремонтно-восстановительных работ, а также организация технических мероприятий обеспечивающих удобное и безопасное движение автомобилей и наиболее эффективное использование дорог для перевозки грузов и пассажиров.

В состав работ по содержанию входит:

- изучение и анализ условий работы дороги и условий движения транспортных средств на ней;

- постоянный уход за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, поддержание их в частоте и порядке;

- регулярные работы по содержанию дороги и периодические более крупные ремонты дорог и дорожных сооружений, озеленение, архитектурно-эстетическое оформление и обустройство дорог;

- разработка и реализация мероприятий по повышению технического уровня и эксплуатационного состояния дорог и приведение их в соответствии с возрастающими требованиями движения;

-организация управления и регулирования движения, обеспечение его безопасности, совершенствование службы сервиса на дороге.

Технический уровень – это степень соответствия постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции или капитальном ремонте) геометрических параметров характеристик дороги и ее сооружений нормативным требованиям (проектная ширина земляного полотна и проезжей части, длина прямых и кривых, высота насыпей, глубина выемок, грузоподъемность мостов и их габариты, элементы обустройства).

Эксплуатационное состояние – это степень соответствия переменных параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования, организации и условий движения, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания нормативным требованиям (прочность дорожной одежды, состояние поверхности дороги, фактическая используемая ширина проезжей части и обочин, сцепные качества и ровность покрытия, состояние инженерного оборудования, разметки дорог, въездов и переездов).

Автомобильная дорога работает под влиянием большого количества факторов, которые необходимо учитывать при ее проектировании и организации работ по ремонту и содержанию. После ввода в эксплуатацию на дорогу воздействуют:

- нагрузки от проходящих автомобилей и других транспортных средств;

- грунтовые и поверхностные воды;

- погодно – климатические факторы;

- хозяйственная деятельность людей в районе проложения дороги.

Транспортно – эксплуатационное состояние автомобильной дороги характеризуется комплексом показателей, от которых зависит эффективность работы, как автомобильной дороги, так и автотранспорта.

Можно выделить следующие группы переменных во времени показателей характеризующих:

- транспортную работу автомобильной дороги (интенсивность движения, объем движения, состав движения, грузонапряженность дороги, пропускная способность, провозная способность, коэффициент загрузки дороги движением, скорость движения, расчетная скорость, конструктивная скорость, мгновенная скорость, эксплуатационная скорость, техническая скорость, оптимальная скорость, нормируемая скорость, время сообщения, удельное время сообщения или темп движения).

- технико-эксплуатационные качества дорожной одежды и земляного полотна (прочность дорожной одежды и земляного полотна, ровность и шероховатость покрытия, сцепление шины с покрытием, износостойкость покрытия, работоспособность дорожного покрытия).

- общее состояние автомобильной дороги и условия движения по ней (надежность, проезжаемость, срок службы, относительная аварийность с коэффициентами аварийности и безопасности, расстояние видимости).

- эффективность транспортной работы дороги (себестоимость перевозок, дорожная составляющая и транспортная составляющая, потери от ДТП).

Для комплексной оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги предложена система технико-экономических показателей состояния дороги и условия движения по ней:

1 группа используется для оценки технического состояния дороги и степени ее пригодности для выполнения своих функций (коэффициент службы, коэффициент проезжаемости, коэффициент скользкости, коэффициент изношенности покрытия и коэффициент прочности) фактические и расчетные значения;

2 группа показатели которые используются для оценки безопасности движения на дороге (коэффициент безопасности, аварийности и стоимостной коэффициент аварийности);

3 группа служит для оценки дороги в отношении обслуживании автотранспорта и соответствии дороги к той категории, к которой она отнесена (коэффициент обслуживания подвижного состава, коэффициент обеспечения автомобилей топливом, коэффициент интенсивности движения, коэффициент загрузки дороги движением, коэффициент времени сообщения).

4 группа служит для оценки дороги в отношении обеспечения ее обустройством для обслуживания проезжающих и предоставления им необходимых удобств (коэффициент обеспечения пассажиров автобусов местами для ожидания, коэффициент обслуживания пассажиров дальнего следования, коэффициент обеспечения площадок для стояния и отдыха, коэффициент санитарно – гигиенического обслуживания).

Безопасность движения - состояние данного процесса, отражающего степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Диагностика автомобильных дорог - обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации.

Дорожные сооружения - сооружения, являющиеся конструктивными элементами дороги: искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, трубы, тоннели и др.), защитные сооружения (снегозащитные лесонасаждения, постоянные снегозащитные заборы, шумозащитные устройства, устройства для защиты дорог от снежных лавин и обвалов и др.), элементы обустройства дорог (остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров), площадки отдыха, специальные площадки для остановки или стоянки автомобилей и т.д.

Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и других дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные. В необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги.

Коэффициент прочности - отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции M12291 1200006774ВСН 46-83*S, или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по #M12291 1200015514ОДН 218.046-01S или M12293 0 1200034062 3549768657 2811593909 3918392531 33389767 2498705547 3363248087 3926272205 4108210833МОДН 2-2001S.

Коэффициент относительной аварийности (коэффициент происшествий) - показатель, значение которого для данных однородных по геометрическим элементам участков дорог определяется количеством происшествий на 1 млн. авт. км. Для очень коротких участков дорог, резко отличающихся от смежных по условиям движения (мосты, пересечения дорог и т.п.), определяется количеством происшествий на 1 млн. автомобилей, прошедших через этот участок.

Потребительские свойства дороги - совокупность транспортно-эксплуатационных показателей (ТЭП АД), непосредственно влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей дорог и влияние дорог на окружающую среду. К транспортно-эксплуатационным показателям относятся обеспеченные дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения; пропускная способность и уровень загрузки движением; допустимая для пропуска осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, а также экологическая безопасность.