147497 (Организация автомобильных перевозок)
Описание файла
Документ из архива "Организация автомобильных перевозок", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147497"
Текст из документа "147497"
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное учреждение высшего профессионального образования
Волгоградский Государственный технический университет
Кафедра «Автомобильные перевозки»
Курсовая работа
по дисциплине: «Организация автомобильных перевозок»
Выполнил:
Студент гр. АТ-413
Солдатов Павел
Проверил:
ст. препод. Гудков Д.В.
Волгоград 2010
12
5
1
2
10
3
3
3
3
5
2
6
6
5
4
5
8
5
1
3
1
10
9
20
7
5
4
20
12
11
9
5
2
3
8
9
1
8
6
1
6
6
8
Рис. 1. Схема транспортной сети
Дано: Схема транспортной сети на рис.1
Таблица 1 – Объем производства грузов в грузообразующих пунктах
| Шифр вершины грузообразующих пунктов | Наименование груза | Объем производства в год, тыс. т |
| Четный номер | ||
| Б | Б | |
| 7 | Кирпич силикатный | 225 |
| 20 | Кирпич силикатный | 225 |
| 13 | Железобетонные изделия | 350 |
| 2 | Щебень | 250 |
| 18 | Щебень | 200 |
| 11 | Щебень | 325 |
| 25 | Песок | 150 |
| 4 | Песок | 300 |
Таблица 2 – Объем потребления грузов в грузопоглощающих пунктах
| Шифр вершины грузопоглощающих пунктов | Наименование груза | Объем потребления в год, тыс. т |
| Четный номер | ||
| Б | Б | |
| 2 | Песок | 200 |
| 18 | Песок | 100 |
| 7 | Песок | 150 |
| 24 | Щебень | 175 |
| 13 | Щебень | 275 |
| 5 | Щебень | 125 |
| 3 | Щебень | 200 |
| 17 | Кирпич силикатный | 150 |
| 11 | Кирпич силикатный | 300 |
| 22 | Железобетонные изделия | 200 |
| 4 | Железобетонные изделия | 150 |
1. Определение кратчайших расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами
Определим кратчайшие расстояния между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами согласно схеме транспортной сети методом оценки возможных расстояний до пункта и выбора среди них наименьшего.
По результатам составим таблицы 1.1, 1.2, 1.3, 1.4.
Таблица 1.1
Силикатный кирпич
| 11 | 17 | |
| 7 | 15 | 16 |
| 20 | 10 | 15 |
Таблица 1.2
Песок
| 2 | 7 | 18 | |
| 4 | 16 | 18 | 19 |
| 25 | 18 | 8 | 13 |
Таблица 1.3
Железобетонные изделия
| 4 | 22 | |
| 13 | 30 | 15 |
Таблица 1.4
Щебень
| 3 | 5 | 13 | 24 | |
| 2 | 6 | 8 | 22 | 12 |
| 11 | 29 | 19 | 1 | 12 |
| 18 | 17 | 7 | 11 | 5 |
2. Оптимизация грузопотоков
Составленные матрицы грузопотоков отдельно для каждого груза оптимизируем методом Фогеля.
Таблица 2.1
Силикатный кирпич
| 11 | 17 | ||||||||||
| 7 | 15 | 16 | 225 | 1 | |||||||
| 75 | 150 | ||||||||||
| 20 | 10 | 15 | 225 | 5 | |||||||
| 225 | - | ||||||||||
| 300 | 150 | ||||||||||
| 5 | 1 | 450 | |||||||||
Транспортная работа F = 225·10 + 75·15 + 150·16 = 2250 + 1125 + 2400 = 5775 т·км.
Таблица 2.2
Песок
| 2 | 7 | 18 | ||||||
| 4 | 16 | 18 | 19 | 300 | 2 | |||
| 200 | - | 100 | ||||||
| 25 | 18 | 8 | 13 | 150 | 5 | |||
| - | 150 | - | ||||||
| 200 | 150 | 100 | ||||||
| 2 | 10 | 6 | 450 | |||||
Транспортная работа F = 150·8 + 200·16 + 100·19 = 1200 + 3200 + 1900 = 6300 т·км.
Таблица 2.3
Железобетонные изделия
| 4 | 22 | ||||||
| 13 | 30 | 15 | 350 | ||||
| 150 | 200 | ||||||
| 150 | 200 | 350 | |||||
Транспортная работа F = 150·30 + 200·15 = 4500 + 3000 = 7500 т·км.
Таблица 2.4
Щебень
| 3 | 5 | 13 | 24 | |||||||||
| 2 | 6 | 8 | 22 | 12 | 250 | 2 | ||||||
| 200 | 50 | - | - | |||||||||
| 11 | 29 | 19 | 1 | 12 | 325 | 11 | ||||||
| - | - | 275 | 50 | |||||||||
| 18 | 17 | 7 | 11 | 5 | 200 | 2 | ||||||
| - | 75 | - | 125 | |||||||||
| 200 | 125 | 275 | 175 | 775 | ||||||||
| 11 | 1 | 10 | 7 | |||||||||
Транспортная работа F = 200·6 + 50·8 + 275·1 + 75·7 + 50·12 + 125·5 = 1200 + 400 + 275 + 525 + 600 + 625 = 3625 т·км
Составим сводную матрицу грузопотоков для всех грузов
| 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 11 | 13 | 17 | 18 | 22 | 24 | |||||||||||||
| 2 | 6 | 8 | 22 | 12 | 250 | ||||||||||||||||||
| 200 | 50 | - | - | ||||||||||||||||||||
| 4 | 16 | 18 | 19 | 300 | |||||||||||||||||||
| 200 | - | 100 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 15 | 16 | 225 | ||||||||||||||||||||
| 75 | 150 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 29 | 19 | 1 | 12 | 325 | ||||||||||||||||||
| - | - | 275 | 50 | ||||||||||||||||||||
| 13 | 30 | 15 | 350 | ||||||||||||||||||||
| 150 | 200 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 17 | 7 | 11 | 5 | 200 | ||||||||||||||||||
| - | 75 | - | 125 | ||||||||||||||||||||
| 20 | 10 | 15 | 225 | ||||||||||||||||||||
| 225 | - | ||||||||||||||||||||||
| 25 | 18 | 8 | 13 | 150 | |||||||||||||||||||
| - | 150 | - | |||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | 150 | 125 | 150 | 300 | 275 | 150 | 100 | 200 | 175 | 2025 | ||||||||||||
Из сводной таблицы видно, что самым загруженным является пункт № 13, т.к. здесь наибольший объем производства, он равен 350 тыс. т в год, вид груза – железобетонные изделия, следовательно, дальнейшие расчеты будут вестись для этого пункта. По полученным данным строим картограмму грузопотоков.
