147497 (691938), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

• - песок

- ЖБИ

- кирпич силикатный

- щебень

3. Выбор подвижного состава и погрузочных механизмов

3.1 Предварительный выбор погрузочных механизмов

Производительность погрузчика определяется количеством груза, которое он сможет погрузить на транспортное средство, переместить с одного места складирования на другое или разработать за единицу времени.

На производительность погрузчика влияет ряд постоянных и переменных факторов.

К постоянным факторам относятся: конструктивные особенности, грузоподъемность, тягово-сцепные свойства, рабочие скорости и другие характеристики погрузчика.

К переменным факторам относятся: физико-механические свойства копаемых и перегружаемых материалов, квалификация машиниста, условия, в которых эксплуатируется погрузчик, вид выполняемых работ и их организация, параметры транспортных средств, используемых с погрузчиком и др.

Рациональное сочетание указанных выше факторов обеспечивает наибольшую эффективность использования погрузчиков.

Критерием предварительного выбора погрузочных механизмов является требуемая производительность.

Техническая производительность погрузчика определяется из выражения:

,

где W_ТП – техническая производительность погрузчика, т/ч;

V_К – ёмкость ковша погрузчика (экскаватора), м³;

К_НК –коэффициент наполнения ковша погрузчика (К_НК=0,75);

t_ЦП –продолжительность рабочего цикла, с;

ε- объёмная масса груза, т/ м³ (ЖБИ ε=1,5 т/м³).

Минимальное число погрузчиков определяется по формуле:

где M_x-число погрузчиков, ед.;

К_ζа - коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку. На данном этапе расчётов К_ζа принимается равным 1,0;

G - производственная мощность предприятия для максимально загруженного пункта. Максимально загруженным является пункт №13, груз –ЖБИ, объём производства 350 тыс. т в год.

Т-продолжительность рабочего дня, примем T=10ч;

Д_РГ - количество рабочих дней в году, примем Д_РГ=253дня.

W_ЭП – техническая производительность погрузчика, т;

W_ЭП = W_{ТП *} η_и,

где η_и- коэффициент использования погрузчика(принимается равным 0,7).

Пример расчета:

Экскаватор Э-652Б

V_К=0,65 м³; t_ЦП =22с.

W_ЭП = 119,7*0,7=83,8 т/ч;

Для остальных экскаваторов проводим аналогичные расчеты, и результат оформляем в виде таблицы 3.

Таблица 3

Тип погрузочного механизма	Емкость ковша Vк, м3	Продолжитель ность рабочего цикла tц, с	Техническая произво дительность погрузчика Wтп, т/ч	Эксплуата ционная произво дительность погрузчика Wэп, т/ч	Количество экскаваторов Мх	Выбор погрузочного механизма
Э-652 Б	0,65	22	119,6591	83,76136	1,651596
Э-10011	1	32	126,5625	88,59375	1,561509
Э-1252 Б	1,5	32	189,8438	132,8906	1,041006	1
Э-2621 А	0,3	15	81	56,7	2,439858
ЭО- 3123	0,32	16	81	56,7	2,439858
ЭО- 4225А	0,6	23	105,6522	73,95652	1,870557	2
ЭО-5221	1,55	20	313,875	219,7125	0,629641
ЭО-5126	1,25	17	297,7941	208,4559	0,663641
ЭО-6123	1,6	20	324	226,8	0,609964
ЭО-33211	0,4	17	95,29412	66,70588	2,073879	2
ЕК-270	0,6	20	121,5	85,05	1,626572
ЕК-400	0,6	19	127,8947	89,52632	1,545243

Вывод: для максимального использования производительности экскаватора, берем те экскаваторы, у которых М_х ближе к целому числу. Для дальнейших расчетов выбираем 3 экскаватора: Э-1252 Б, ЭО-4225 А, ЭО-33211

4. Выбор подвижного состава и погрузочных механизмов по критерию максимального использования грузоподъёмности подвижного состава

При выборе автомобиля-самосвала необходимо учитывать следующее:

• соотношение между вместимостью ковша экскаватора и емкостью кузова автомобиля-самосвала, которое оценивается количеством ковшей, загружаемых в автомобиль;

• коэффициент использования статической грузоподъемности автомобиля-самосвала ;

• соотношение между фактическим и нормированным временем простоя под погрузкой одного автомобиля-самосвала.

Количество ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, определяется методом подбора, при последовательной подстановке паспортных емкостей кузовов V_a и номинальной грузоподъемности q_н автомобилей-самосвалов в выражениях:

и ,

где m-число ковшей, погружаемых в автомобиль, ед.;

V_a-ёмкость кузова автомобиля, м³;

q_н- грузоподъёмность автомобиля, т.

Полученное после вычислений по формулам число ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, округляем до целого числа m и выбирается наименьшее из двух.

Статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля-самосвала определяется при их совместной работе с экскаваторами по выражению:

.

При перевозке сыпучих строительных материалов статический коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля должен быть в пределах 0,9≤ γ_с≤1,1, что служит критерием правильности выбора модели автомобиля.

Пример расчета: автомобиль ГАЗ-САЗ-3512 (V_а = 2,37 м³, q_н=1,4 т).

Экскаватор Э-1252 Б. V_к=1,5 м³.

Примем m=1, т.к. больше не поместится в кузов

Для остальных самосвалов проводим аналогичные расчеты, и результаты сводим в таблицу 4.

Таблица 4

Модель самосвала	Vа		qн		Модель экскаватора, объем его ковша, м3
					Э-1252Б, Vк=1,5 м3			ЭО-4225 А, Vк=0,6 м3			ЭО-33211, Vк=0,4 м3
					γс		m, ед.	γс		m, ед.	γс		m, ед.
ГАЗ-САЗ-3512	2,37	1,4		1,205357		1	1,446429		3	1,285714		4
ЗИЛ-САЗ-1503	5	3		1,125		2	1,125		5	1,05		7
ЗИЛ-УАМЗ-4505	3,8	6,1		0,829918		3	0,995902		9	0,959016		13
ЗИЛ-ММЗ-4520	7	10,5		0,964286		6	0,964286		15	0,985714		23
КамАЗ-6517	11,3	14,5		1,047414		9	1,024138		22	1,024138		33
КамАЗ-55111	6,6	13		0,778846		6	0,778846		15	0,761538		22
КамАЗ-65115	8,5	15		0,9		8	0,855		19	0,87		29
КрАЗ-6125С4	9	14		0,964286		8	0,964286		20	0,964286		30
КрАЗ-65055	10,5	16		0,949219		9	0,970313		23	0,984375		35
МАЗ-5551	5,5	10		0,84375		5	0,8775		13	0,855		19
МАЗ-5516	10,5	20		0,84375		10	0,81		24	0,7875		35
«Урал-55571-10»	7,1	7		1,205357		5	1,060714		11	1,028571		16
«Вольво FM10»	12	22,5		0,825		11	0,81		27	0,8		40
ДАФ 85 CF	9,5	21,5		0,706395		9	0,690698		22	0,669767		32
ИВЕКО Евро	12	24,2		0,767045		11	0,753099		27	0,743802		40
Мерседес-Бенц	9,5	21		0,723214		9	0,707143		22	0,685714		32
МАН-26/33.364	9,3	21,7		0,699885		9	0,653226		21	0,642857		31
МАН-41.364	14	26,5		0,82783		13	0,815094		32	0,798113		47
Рено Керакс	9,5	17,239		0,880997		9	0,861419		22	0,835315		32
«Вольво А20С»	9,6	20		0,759375		9	0,7425		22	0,72		32

Вывод: На основании табл.4 можно сделать вывод о том, что автомобили: ЗИЛ-ММЗ-4520, КамАЗ-6517, КрАЗ-6125С4 имеют максимальный коэффициент использования грузоподъемности при совместной работе с экскаваторами: Э-1252Б, ЭО-4225А, ЭО-33211. Дальнейшие расчеты будем вести для этих автомобилей. Окончательный вывод о том, какие сочетания наиболее эффективны ещё сделать нельзя, т.к. необходимо произвести расчёт по себестоимости транспортирования.

Характеристики

Список файлов курсовой работы