147288 (Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147288"
Текст 6 страницы из документа "147288"
Згідно з одержаними результатами розрахунків приймаємо такі методи технічного обслуговування:
-
ЩО передбачається проводити на 3-х постовій потоковій лінії, (ZЩО=3).
-
ТО-1 проводити у третю зміну на 3-х постовій потоковій лінії, (ZТО-1=3).
-
ТО-2 здійснюється на потоковій лінії, що має чотири пости, (ZТО-2=4 ).
Спеціалізація потокової лінії
Таблиця 17
| пост | ТО-1 | ТО-2 |
| Підпора | Установка автомобіля на конвеєр і підготовка його до обслуговування | — |
| №1 | Обслуговування агрегатів і систем автомобіля | Обслуговування електрообладнання і системи живлення, пов’язане з пуском двигуна |
| №2 | Мастильні, заправні і очисні операції | Обслуговування агрегатів і систем не пов’язане з пуском двигуна |
| №3 | Контрольні й регульовані операції після ТО | Мастильні, заправні і очисні операції |
| №4 | — | Контрольні й регульовані операції після ТО |
Розрахунок потокових ліній для ТО автомобілів
Розраховуючи потокові лінії для ТО автомобілів, визначають такт лінії, необхідну кількість потокових ліній, пропускну здатність, довжину і крок потокової лінії, швидкість руху лінії. Вихідною інформацією для розрахунку потокових ліній є виробнича програма з технічного обслуговування автомобілів.
Такт лінії - час виконання робіт на посту
Л=
+tП (13)
де РЛ- середня кількість робітників, зайнятих одночасно на потоковій
лінії
Z - узята кількість постів потокової лінії
tТО - трудомісткість одиниці технічного обслуговування
СТО - доля постових робіт для певного виду ТО
Довжина потокової лінії
LЛ=ZТО*lа+S(ZТО-1) (14)
Де ZТО - кількість постів на потоковій лінії
lа - габаритна довжина автомобіля
S - інтервал між автомобілями =0,8 -1,2 м.
Крок лінії - відстань між центрами двох суміжних постів
L=lа+S (15)
Де lа - габаритна довжина автомобіля
S - інтервал між автомобілями =0,8 -1,2 м.
Для зручності розрахунки ведуться за допомогою таблиці 16
Розрахунок потокових ліній для ТО автомобілів
Таблиця 18
| показник | формула | розрахунок | результат |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| такт лінії, хв.: | |||
|
|
| 60*0,17*1 ———————— +3 3*2 | 4,70 |
|
|
| 60*3,95*1 ———————— +3 3*3 | 29,33 |
|
|
| 60*16,53*0,8 ———————— +3 4*3 | 69,12 |
| кількість ліній: | |||
|
|
| 380 2*8*20 | 1,872 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
| (RТО-1*Л) | 29,33 68,57*0,9 | 0,681 |
|
| (RТО-2*Л) | 69,12 160*0,9 | 0,491 |
| довжина лінії, м. | |||
| L | ZЩО*lа+S(ZЩО-1) | 3*8,285+1,2*(3-1) | 27,3 |
| L | ZТО-1*lа+S(ZТО-1-1) | 3*8,285+1,2*(3-1) | 27,3 |
| L | ZТО-2*lа+S(ZТО-2-1) | 4*8,285+1,2*(4-1) | 36,7 |
| крок лінії, м, l | lа+S | 8,285+1,2 | 9,5 |
| швидкість руху, м/хв, VЩО | l/ | 9,5 4,7 | 2,02 |
Визначення необхідної кількості робочих постів
для ТО і ПР автомобілів
Для потокового методу технічного обслуговування автомобілів кількість робочих постів 
визначають шляхом множення кількості потокових ліній 
на кількість прийнятих робочих постів ZТО на одній потоковій лінії.
Кількість робочих постів зони ПР розраховують з урахуванням річної трудомісткості постових робіт з ПР автомобілів і визначають за формулою:
=
, (16)
Де ТПР - річна трудомісткість постових робіт з поточного ремонту
автомобілів, люд.-год
КНН - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на
пост = 1,5 для АТП з кількістю автомобілів до 300.
- кількість робочих днів на рік
- кількість змін роботи зони ПР
- тривалість змін роботи зони ПР
- кількість робітників на посту
- коефіцієнт використання робочого часу поста ПР =0,8-0,9
- коефіцієнт, який враховує розподіл робітників за змінами у зоні ПР
Для зручності розрахунки ведуться за допомогою таблиці 17
=
, (17)
Де 
- загальна чисельність робітників зони ПР
- чисельність робітників зони ПР, працюючих в найбільш
завантажену зміну
- кількість змін
= =11/6*2=0,91
Розрахунок кількості робочих постів для ТО і ПР автомобілів
Таблиця 19
| види постів | метод ТО | формула | розрахунок | Результат |
| Х | потоковий | Х | 2*3 | 6 |
| одиничний | (RЩО*П) | — | — | |
| Х | потоковий | Х | 1*3 | 3 |
| одиничний | (RТО-1*П) | — | — | |
| Х | потоковий | Х | 1*4 | 4 |
| одиничний |
| — | — | |
| Х | ТПР*КНН
| 51246*1,5 255*2*8*3*0,9*0,9 | 4,95 | |
*ZТО-1
*ZТО-2
Поряд з робочими постами визначається і кількість місць очікування перед ТО і ПР, кількість місць чекання слід приймати для потокових ліній ТО - по одному для кожної потокової лінії. Місця для чекання транспортних засобів розташовані в приміщенні, з розрахунку одне місце чекання на одну потокову лінію.
Обґрунтування і вибір методу поточного ремонту автомобілів
Поточний ремонт автомобілів проводять індивідуальним і агрегатним методами. Для даного підприємства найбільшою мірою підходить агрегатний метод поточного ремонту автомобілів, при якому несправні агрегати, замінюють на справні з обмінного фонду. Це зручно, тому що всі 300 автомобілів в АТП однієї моделі. Таким шляхом зменшується час простою рухомого складу. В обсяг ПР автомобілів входять постові роботи (розбирально-складальні) і виробничо-цехові. Постові роботи виконуються на спеціалізованих постах (їх у нашому АТП - п’ять), які працюють в дві зміни і на яких виконують роботи по 1-2 робітника в залежності від трудомісткості робіт.. Пости оснащені оглядовими канавами і обладнані підйомно-транспортними пристроями, пристосуваннями й інструментами. Щоб забезпечити виконання виробничо-цехових робіт створені допоміжні виробничи цехи: Агрегатний, Малярний, Оббивний, Арматурний, Жерстяницький, Зварювальний, Ковальско-мідницький, Вулканізаційний, Слюсарно-механічний, Акумуляторно-електротехнічний, Ремонту системи живлення, Шиномонтажний, в яких працює одночасно від 1 до 5 робітників. В цих цехах відповідно до їх призначення виконують ремонтно-відновні роботи агрегатів і механізмів автомобіля.
Обґрунтування організаційних форм побудови технологічного процесу обслуговування і ПР автомобілів
На нашому АТП знайшла застосування типова форма побудови технологічного процесу. Технологічний процес ТО і ремонту автомобілів — частина виробничого процесу технічної підготовки автомобілів — становить суму діянь щодо зміни розміру, форми, стану і взаємного розміщення предметів праці. Технологічний процес технічної підготовки автомобілів полягає в наступному .
Загальний технологічний процес технічної підготовки автомобілів полягає ось у чому. Автомобілі, що прибувають, проходять КПП, де їх оглядає черговий механік. При цьому перевіряють комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, аналізують технічний стан.
Після огляду справні автомобілі направляють на ЩО, а потім на зберігання. У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у зону ТО (за направленням чергового механіка або згідно графіка)
