147231 (Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147231"
Текст 4 страницы из документа "147231"
Всего требуется 15,659 тыс. голов · 1,1 т = 17,3 тыс.т.
Таблица 7 - Потребность в картофеле для фуража
| Станции | Лошади | Крупный рогатый скот | Мелкий рогатый скот | Примечание | ||||||||
| Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | ||||
| Новоасбест | 15,659 | 200 | 3,2 | 52,384 | 400 | 20,9 | 106,288 | 40 | 4,3 | Σ 28,4 | ||
| Балакино | 14,586 | 200 | 2,9 | 48,797 | 400 | 19,6 | 99,008 | 40 | 3,9 | Σ 26,4 | ||
Таблица 8 - Семенной фонд сельскохозяйственных культур
| Станции | Культуры | Посевная площадь на расчетный год, тыс. га | Норма высева, ц/га | Количество сельскохозяйственных культур, тыс. т |
| Новоасбест | Зерновые продовольственные | 55,4 | 2,0 | 11,1 |
| Зерновые фуражные | 17,4 | 1,8 | 3,1 | |
| Картофель | 5,7 | 16 | 9,1 | |
| Балакино | Зерновые продовольственные | 51,6 | 2,0 | 10,3 |
| Зерновые фуражные | 16,1 | 1,8 | 2,9 | |
| Картофель | 5,4 | 16 | 8,6 |
Таблица 9 - Сводный баланс сельскохозяйственных культур
| Станции | Культуры | Приходная часть | Расходная часть. Тыс. т | Результат, тыс. т | ||||||||
| Посевная площадь, тыс. га | Урожай, ц/га | Валовой сбор, тыс. т | Продовольствие населению | Семенной фонд | Прокорм скота | Разные фонды 10% от валового сбора | ИТОГО расхода, тыс. т | |||||
| Новоасбест | Зерновые продовольственные | 55,4 | 22 | 121,9 | 20,7 | 11,1 | - | 12,2 | 44,0 | +77,9 | ||
| Зерновые фуражные | 17,4 | 23 | 40,0 | - | 3,1 | 40,0 | 4,0 | 47,1 | -7,1 | |||
| Картофель | 5,7 | 175 | 99,7 | 23,0 | 9,1 | 28,4 | 9,9 | 70,4 | +29,3 | |||
| Балакино | Зерновые продовольственные | 51,6 | 22 | 113,5 | 19,0 | 10,3 | - | 11,4 | 40,7 | +72,8 | ||
| Зерновые фуражные | 16,1 | 23 | 37,0 | - | 2,9 | 37,1 | 3,7 | 43,7 | -6,7 | |||
| Картофель | 5,4 | 175 | 94,5 | 20,9 | 8,6 | 26,4 | 9,5 | 65,4 | +29,1 | |||
Таблица 10 - Завоз важнейших грузов для населения и хозяйственной деятельности района тяготения
| Станции | По расчету на одного жителя | По расчету на 1 га посевной площади | |||||||||||||||
| Число жителей, тыс. чел. | Лесоматериалы пиломатериалы | Каменный уголь | Промтовары | Посевная площадь, тыс. га | Минеральные удобрения | Нефтепро-дукты | |||||||||||
| Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, кг/га | Кол-во, тыс.т. | Норма, кг/га | Кол-во, тыс.т. | ||||||||
| Новоасбест | 100,1 | 0,4 | 40,0 | 0,19 | 19,0 | 0,35 | 35,0 | 94,9 | 0,12 | 11,4 | 0,06 | 5,7 | |||||
| Балакино | 92,3 | 0,4 | 36,9 | 0,19 | 17,5 | 0,35 | 32,3 | 88,4 | 0,12 | 10,6 | 0,06 | 5,3 | |||||
100,1 = 75,1 + 25 (городское население + сельское население на расчетный год) из табл. 2.
Примечание: завоз грузов принимается в соответствии с географическим размещением грузопотоков по каждому грузу в отдельности (табл. 10), а именно:
-
лесоматериалы с юга (в сторону ст. Встреча);
-
каменный уголь с севера (в сторону ст. Невьянск);
-
промтовары с севера;
-
минеральные удобрения с севера (включены в группу «прочих грузов» п.7, табл.11)
Таблица 11
| Груз | Процент вагонов по количеству | ||||
| Крытые | Платформы | Полувагоны | Цистерны | ||
| 4-х осные | 4-х осные | 4-х осные | 4-х осные | 8-ми осные | |
| Каменный уголь | 100 | ||||
| Лесоматериалы | 100 | ||||
| Нефтегрузы | 40 | 60 | |||
| Металлы и изделия | 100 | ||||
| Строительные материалы | 100 | ||||
| Сельскохозяйственные грузы | 100 | ||||
| Прочие грузы | 100 | ||||
6. Установление общих размеров грузового потока по направлениям проектируемой железной дороги
Решение этой задачи удобно выполнить с помощью рабочей схемы грузовых потоков, которая приведена ниже.
Составляем рабочую схему грузовых потоков в следующей последовательности:
-
Устанавливается размер транзитных перевозок согласно п. 8 таблицы исходных данных;
-
В соответствии с местоположением проектируемой железной дороги выбираем направления к А и к Б. В нашем случае направлением к А будет в сторону ст. Встреча, т.к. по характеру межрайонных связей каменный уголь должен следовать к ст. Таволги (т.е. к Б), а лесоматериалы в обратном направлении (т.е. к А – к ст. Встреча);
-
Наносим транзитные грузопотоки в порядке и в размерах, указанных в задании, причем для каждого транзитного груза выделяем отдельную линию;
-
На этой же схеме показываем выявленные в расчетах местного грузооборота размеры погрузки и выгрузки отдельных грузов;
-
Определим далее густоту грузового потока по направлениям и участкам.
Как видно из схемы, грузовое направление, т.е. направление с преобладающими размерами грузовых потоков, определилось в сторону ст.Таволги (Нижний Тагил), что в общем совпадает с конфигурацией грузовых
потоков на прилегающих участках железной дороги.
Средняя густота потока определяется как средневзвешенное значение по следующим формулам:
На основании данных рабочей схемы грузовых потоков можно дать характеристику грузооборота проектируемой железной дороги, как по видам сообщения, так и по составу грузов.
Грузооборот железной дороги Встреча – Таволги по видам сообщения:
Виды сообщения в тыс. т в % к итогу
ввоз …………………… 1508,78,8
вывоз …………………… 1009,15,9
Всего местный грузооборот 2517,8 14,7
Транзит …………………… 14670 85,3
