124822 (Электропривод эскалатора ЛТ-4)
Описание файла
Документ из архива "Электропривод эскалатора ЛТ-4", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "промышленность, производство" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "промышленность, производство" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "124822"
Текст из документа "124822"
Электропривод эскалатора ЛТ-4
-
Высота подъема эскалатора 30 м
-
Угол наклона эскалатора 300
-
Ширина ступени 1 м
-
Шаг ступени 0,4 м
-
Шаг цепи 0,133 м
-
Диаметр начальной окружности приводной звездочки 1,695 м
-
Нагрузка эксплуатационная на погонный метр несущего полотна 2170 Н.
-
Скорость движения несущего полотна 0,88 м/с
-
Момент инерции вращающихся частей, приведенный к валу электропривода 4,32 кг*м2
-
Приведенный к валу двигателя момент инерции поступательно движущихся частей эскалатора и пассажиров при максимальной загрузке 7,4 кг*м2
-
Передаточное число системы электропривода 58,1
-
КПД электропривода 0,911
-
Суточный график нагрузки эскалатора приведен на рис.1.
-
Кинематическая схема эскалатора приведена на рис.2.
-
Геометрическая схема трассы приведена на рис 3.
Рнагр
70
60
50
40
30
20
10
9 11 13 15 17 19 21 23 t, 24 ч.
Рис. 1. Изменение нагрузки на эскалаторе в течение суток
Р ис.2. Кинематическая схема привода эскалатора (левый привод)
Рис.3. Геометрическая схема трассы полотна.
Содержание
-
Теоретическая часть
-
Расчетная часть
2.1 Определить статические нагрузки, действующие на валу двигателя
2.2 Подсчитать потребляемую мощность двигателя и выбрать его по каталогу
2.3 Рассчитать пусковое сопротивление, подобрать по каталогу и дать внешнюю схему соединения
2.4 Построить графики скорости и тока в роторе двигателя в зависимости от времени
2.5 Построить графики регулировочных механических характеристик двигателя
2.6 Проверить выбранный двигатель по типу и по перегрузочной способности
2.7 Определить расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности
3. Схема силовой цепи электропривода
Список литературы
1. Теоретическая часть
Эскалаторы получили широкое применение на станциях метрополитена, в административных и торговых зданиях, где имеются большие потоки пассажиров. В зданиях целесообразно использовать эскалаторы совместно с методами причем эскалаторы устанавливаются на нижних этажах, где имеется место наиболее интенсивного движения.
Существуют эскалаторы двух типов: с одной и двумя рабочими ветвями лестничного полотна. Из-за сравнительно небольших габаритов более широкое применение получили эскалаторы с одной рабочей ветвью.
У эскалатора ступени лестничного полотна связаны шарнирами с двумя замкнутыми цепями, которые приводятся в движение ведущей звездочкой. Ступени катятся по бегункам по направляющим. Нижние звездочки связаны с натяжной станцией, которая обеспечивает постоянное натяжение тяговых цепей. Вал верхней звездочки через цепную передачу и редуктор связан с приводным двигателем.
Приводная станция эскалатора снабжена двумя рабочими тормозами и аварийными. Рабочие тормоза устанавливаются непосредственно у двигателя, а аварийный тормоз – у вала тяговой звездочки.
Для удобства и безопасности пользования с двух сторон от лестничного полотна эскалатор снабжен движущимися поручнями. Поручни приводят в движение через цепные передачи или редуктор от главного двигателя тяговых цепей.
Скорость движения лестничного полотна эскалатора в пределах от 0,45-1 м/с. Верхний предел скорости ограничен тем, что вход и выход пассажиров происходят на ходу.
2. Расчетная часть
2.1 Определить статические нагрузки, действующие на валу двигателя
м — радиус приведения.
Dнач – диаметр начальной окружности приводной звездочки;
— передаточное число системы.
с-1 — скорость вращения двигателя.
— скорость движения несущего полотна.
F
α G
Рис. 4. Силы, действующие на погонный метр несущего полотна.
Н – нагрузка на эскалатор на погонный метр (рис.4).
кН – суммарная нагрузка эскалатора.
м – длина ленты эскалатора.
Нм – статический момент нагрузки.
– КПД электропривода.
2.2 Выбор электродвигателя
Ммах = Мс = 1072 Нм
Рдв = 1072*58,67= 62,89 кВт – расчетная мощность двигателя.
об/мин – расчетная частота вращения.
По расчетным значениям выбираем двигатель: 4АНК315510УЗ
Р2ном=75 кВт, I2ном=221 А, U2ном=217 В, Sном=4,5%, Sк=15,8%, η=90%, J=6,2 кгм2, хм=3,5, х1=0,14, х2=0,99, R=0,036, R=0,052.
~ ,
Рис.5. Схема замещения двигателя
Uфм=220 В
— номинальный ток,
Ом — полное сопротивление статора,
Ом — приведенное сопротивление магнитной цепи,
Ом — приведенное активное сопротивление статора,
Ом, Ом, Ом,
Ом — индуктивное сопротивление обмотки статора,
Ом — активное сопротивление статора,
А — ток ротора,
, ,
Нм — номинальный момент,
— число полюсов,
с-1 — синхронная скорость вращения,
об/мин,
с-1 — номинальная скорость вращения.
Пусковые: SП=1
А — ток в роторе при пуске,
Нм — пусковой момент.
Критические заключения: S=0, 15
A
Нм.
Динамические моменты:
Нм
Нм
Число ступеней добавочных сопротивлений:
, ,
, ,
,
Результаты вычислений сведены в таблице 1.
Табл.1.
| 1 | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,025 | 0,2 | 0,15 | 0,1 | 0,07 | 0,055 | 0,045 | 0 |
| 463,4 | 461,4 | 458 | 455,3 | 450 | 442 | 430 | 407 | 388,9 | 361 | 318 | 250 | 192 | 157 | 137,7 | 0 |
| 0 | 6,28 | 12,8 | 18,8 | 25,1 | 31,4 | 37,7 | 43,9 | 47,1 | 50 | 53,4 | 56,5 | 58,4 | 59,3 | 59,9 | 62,8 |
M | 718 | 789,9 | 879,8 | 990 | 1128 | 1306 | 1545 | 1846 | 2022 | 2178 | 2254 | 2089 | 1761 | 1498 | 1250 | 0 |
Построим механическую характеристику электродвигателя.
ω , с-1
t g
-
f
e
50 d
40 c
30
b
20
10
a
М0 Мп Мс М2 Мн М 2000 Мн М, Нм
Рис.6. Механическая характеристика электродвигателя.
2.3 Рассчитать пусковые сопротивления, подобрать по каталогу и дать внешнюю схему соединений
Ом — полное сопротивление роторной цепи.
Ом — сопротивление ротора.
Ом — сопротивление дополнительных ступеней.
Ом
Ом
Ом
Ом
Ом
Время работы всех ступеней t Р =3,3 c, постоянная времени: Т=555 с
, , => необходимо выбирать сопротивления с меньшей постоянной времени.
Выбираем ящик сопротивлений типа ЯС-100, формой НС-400,
Ig=76 A, Rэ=0, 04 Ом, Т=547
-
Первая ступень: R1=0, 24 Ом,
-
Вторая ступень: R2=0,137 Ом,
-
Третья ступень: R3=0,078 Ом, R3 ≈ 2*RЭ=0,08
-
Четвертая ступень: R4=0,046 Ом, R4 ≈ RЭ
Пятая ступень: R5=0,024,
Добавочные сопротивления включаются в фазы ротора (Приложение).
2.4 Построить графики скорости и тока в роторе двигателя в зависимости от времени цикла
Зависимость скорости от времени пуска (рис.7).
ω , c-1
60
50
40
30
1,5 2,5 3 tΣ 3,5 t, c
Рис.7. Зависимость угловой скорости от времени при пуске двигателя.
,
;
— скорость в момент времени t на i-той ступени,
— начальная скорость ступени,
— конечная скорость ступени,
— постоянная времени i-той ступени,
— жесткость,
— суммарный момент инерции.
1 ступень.
Нм/с
кгм2
с
с
с
с-1
с-1
с-1
с-1
2 ступень.