124822 (690169), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Нмс

с

с

с

с^-1

с^-1

с^-1

с^-1

3 ступень.

Нмс

с

с

с

с^-1

с^-1

с^-1

с^-1

4 ступень.

Нмс

с

с

с^-1

с^-1

с^-1

с^-1

5 ступень.

Нмс

с

с

с^-1

с^-1

с^-1

Выход на естественную характеристику

Нмс

с

с

с^-1

с^-1

с^-1

с

Проверка двигателя по допустимому ускорению.

м/с²

с^-1

М _{динср.п} ≤ J _Σ Е=17,9*40=716 Нм

М _ср.п ≤ М _{дин.ср.п.} + М _с

Нм

М _ср.п ≤ 716+1072=1788 Нм

М _д.ср.п.=М _ср.п. – М _с = 1491-1072 = 419 Нм

с^-1

А=23,4*0,015=0,35 м/с²

а < a_д

2.5 Графики регулировочных механических характеристик

Зависимость момента от времени пуска двигателя (рис.8).

— момент двигателя на i-той ступени.

1 ступень.

с, с, с

Нм

Нм

Нм

Нм

2 ступень.

с, с, с

Нм

Нм

Нм

Нм

3 ступень.

с, с, с

Нм

Нм

Нм

Нм

4 ступень.

с, с, с

Нм

Нм

Нм

Нм

5 ступень.

с, с, с

Нм

Нм

Нм

Нм

Выход на естественную характеристику.

Нмс

, с, с

Нм

Нм

Нм

М, Нм

1803

1100

1,5 2,5 3 3,5 t,c

Рис.8. Зависимость момента двигателя от времени пуска.

Зависимость тока в роторе двигателя при пуске (рис.9).

— скольжение при i-той скорости.

— ток ротора при i-том скольжении и моменте.

R_j — полное сопротивление ротора при работе на j-той ступени.

1 ступень.

А А

А А

2 ступень.

А А

А А

3 ступень.

А А

А А

4 ступень.

А А

А А

5 ступень.

А А

А

Выход на естественную характеристику:

А А

А

Пусковой ток при … ступеней:

S=1

А А

А

, А

258

150

33,3

1,5 2,5 3 3,5 t, с

Рис.9. Зависимость тока ротора двигателя от времени пуска.

2.6 Проверка двигателя по типу и по перегрузочной способности

По нагрузочной диаграмме (Рис.10) видно, что Р_max = 0,75 Р_ном.

Р , кВт

56,25

52,50

48,75

45,00

30,00

9 13 15 17 19 23 t, ч

Рис. 10. Изменение нагрузки на эскалатор в течение суток

При самой загруженной смене работы эскалатора максимальная мощность не превышает 75% от номинальной мощности. Поэтому двигатель не будет работать в перегруженном состоянии, и не будет перегреваться.

2.7 Расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности

Расход электроэнергии за сутки определяется по следующей формуле:

Вычисление интеграла заменяется вычислением площади:

кВтч

кВтч — активная электрическая мощность, потребляемая от сети.

— реактивная мощность.

А — активная составляющая тока ротора;

А — реактивная составляющая тока ротора;

А — активная составляющая тока намагничивания;

А — реактивная составляющая тока намагничивания;

А

3. Схема силовой цепи электропривода

~ 380 В, 50 Гц

QF

КМ 1 КМ 2

АД

КМ 7

r₅

КМ 6

r₄

КМ 5

r₃

КМ 4

r₂

КМ 3

r₁

Список литературы

1. Чилинин М.Г. «Общий курс электропривода» — М. Энергия 1971 г.

2. Чилинин М.Г., Ключев В.И., Санднер А.С. «Теория автоматизированного электропривода» — М. Энергия 1979 г.

3. Маскаленко В.В. «Электрический привод» Мастерство. Высшая школа 2001.

4. Александров М.М. «Подъемно-транспортные машины» — М. Высшая школа 2001 г.

5. Фролов Э.М. «Основы электропривода». Учебное пособие. Чебоксары, Чувашский Государственный Университет 2001 г.

Характеристики

Список файлов курсовой работы