123828 (Проектирование горизонтального цилиндрического редуктора), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Проектирование горизонтального цилиндрического редуктора", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "промышленность, производство" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "промышленность, производство" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "123828"
Текст 2 страницы из документа "123828"
-
Определяем количество клиновых ремней:
,
где – номинальная мощность двигателя;
– допускаемая мощность, передаваемая ремнями.
Принимаем число ремней .
-
Вычисляем силу предварительного натяжения одного клинового ремня:
-
Находим окружную силу, передаваемую комплектом клиновых ремней:
-
Определяем силы натяжения ведущей и ведомой ветвей одного клинового ремня:
,
.
-
Находим силу давления ремней на вал комплекса клиновых ремней:
.
3.2 Проверочный расчет клиноременной передачи
-
Проверим прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви :
а) Находим напряжение растяжения в клиновом ремне:
,
где – площадь сечения ремня.
б) Находим напряжения изгиба в клиновом ремне:
,
где – модуль продольной упругости при изгибе для
прорезиненных ремней,
– высота сечения клинового ремня,
– диаметр ведущего шкива.
в) Находим напряжения от центробежных сил:
,
где – плотность материала клинового ремня.
Определяем максимальные растягивающие напряжения в сечении ремня:
,
где – допускаемое напряжения растяжения для клиновых ремней.
Таким образом, условие прочности выполнено.
Параметр | Значение | Параметр | Значение |
Тип ремня | Клиновой | Частота пробегов ремня | 3,55 |
Сечение ремня | А | Диаметр ведущего шкива , мм | 100 |
Количество ремней | 4 | Диаметр ведомого шкива , мм | 355 |
Межосевое расстояние , мм | 317 | Максимальное напряжение | 8,696 |
Длина ремня | 1400 | Предварительное натяжение | 130,52 |
Угол обхвата малого шкива | 134 | Сила давления ремня
| 961,15 |
3.3 Конструирование ведомого шкива открытой передачи
В проектируемой ременной передаче при окружной скорости шкив выполняют литым из чугуна СЧ15.
Необходимые для нахождения параметров шкива данные (для клинового ремня нормального сечения А – А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К40):
.
Расчетный диаметр шкива , число клиновых ремней .
Размеры шкива:
диаметр обода ;
ширина обода ;
толщина обода , округлив по ряду Ra40, получим ;
толщина диска ;
внутренний диаметр ступицы, равный диаметру 1-й ступени быстроходного вала, ;
наружный диаметр ступицы , округлив по ряду Ra40, получим ;
длина ступицы , округлив по ряду Ra40, получим .
Так как , то ступицу шкива конструируем укороченной с одного торца обода.
4. Расчет передачи редуктора
4.1 Выбор материала закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Определение допускаемых напряжений
-
Выбор твердости, термообработки и материала колес передачи.
Материал зубчатой передачи и его характеристики выбираются в зависимости от расположения зубьев на ободе колес пары и номинальной мощности двигателя . Материал выбирается одинаковый для шестерни и колеса, но для равномерного изнашивания зубьев и лучшей их прирабатываемости твердость шестерни назначается больше твердости колеса. При этом следует ориентироваться на дешевые марки стали.
Так как рассчитывается закрытая зубчатая передача с непрямыми зубьями со средней мощностью , то, учитывая выше изложенные условия, выбираю для колеса и шестерни сталь 40Х. Термообработка колеса и шестерни – улучшение.
Интервал твердости зубьев:
шестерни : 269…302 НВ
колеса : 235…262 НВ.
Определяем среднюю твердость зубьев шестерни:
НВ,
где - крайнее левое и правое значение из интервала твердостей зубьев шестерни.
Находим среднюю твердость зубьев колеса:
НВ,
где - крайнее левое и правое значение из интервала твердостей зубьев колеса.
При этом надо соблюсти необходимую разность средних твердостей зубьев, т.е. должно выполнятся условие . При значениях , разность , следовательно, условие выполняется.
Определяем механические характеристики стали шестерни:
, , .
Определяем механические характеристики стали колеса:
, , .
Предельные значения размеров заготовки:
диаметр шестерни ,
толщина обода или диска колеса .
-
Определение допускаемых контактных напряжений.
Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни :
,
где – число циклов перемены напряжений, полученное интерполированием по средней твердости шестерни (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», таблица 3.3., стр. 55),
- число циклов перемены напряжений за весь срок службы. Здесь – угловая скорость быстроходного вала,
– срок службы,
где лет – срок службы привода,
– коэффициент годового использования,
– коэффициент суточного использования).
лет,
циклов.
Так как , то принимаем .
Определяем коэффициент долговечности для зубьев колеса :
где – число циклов перемены напряжений, полученное интерполированием по средней твердости колеса (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», таблица 3.3., стр. 55),
.
Здесь - угловая скорость тихоходного вала.
.
Так как , то принимаем .
Находим допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса , соответствующие пределу выносливости при числе циклов перемены напряжений и :
,
.
Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни и колеса :
,
.
Выбираем окончательное допускаемое контактное напряжение , как меньшее из полученных значений для шестерни и колеса.
При этом выполняется условие .
-
Определение допускаемых напряжений изгиба.
Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни :
,
где – число циклов перемены напряжений для всех сталей, соответствующее пределу выносливости, циклов.
Так как , то принимаем.
Определяем коэффициент долговечности для зубьев колеса :
.
Так как , то принимаем .
Находим допускаемые напряжения изгиба для шестерни и колеса , соответствующие пределу выносливости при числе циклов перемены напряжений :
,
.
Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни и колеса :
,
.
Для расчета модуля зацепления используют допускаемое напряжение , как меньшее из полученных значений для шестерни и колеса.
4.2 Проектный расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
-
Определяем главный параметр – межосевое расстояние :
,
где (для косозубых передач) – вспомогательный коэффициент,
(для шестерни в нестандартных цилиндрических редукторах) – коэффициент ширины венца колеса, для расчета принимаем ,
– передаточное число редуктора,
- вращающий момент на тихоходном валу,
- допускаемое контактное напряжение,
(для прирабатывающихся зубьев) – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба.
Округлив до стандартного значения, получаем .
-
Определяем модуль зацепления :
,
где (для косозубых передач) – вспомогательный коэффициент,
- делительный диаметр колеса,
– ширина венца колеса,
– допускаемое напряжение изгиба материала колеса,
– вращающий момент на тихоходном валу.
.
Округлив значение модуля зацепления в большую сторону до стандартного значения, в целях обеспечения угла наклона зубьев принимаем .
Тогда угол наклона зубьев для косозубой передачи будет равен:
.
-
Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:
.
Округлив в меньшую сторону до целого числа, получаем значение суммарного числа зубьев .
-
Уточним действительную величину угла наклона зубьев для косозубых передач:
.
-
Определяем число зубьев шестерни:
.
Округлив до ближайшего целого числа, получаем значение числа зубьев шестерни . Из условия уменьшения шума и отсутствия подрезания зубьев рекомендуется , при найденном значении это условие выполняется.
-
Определяем число зубьев колеса:
.
-
Находим фактическое передаточное число:
.
Проверяем фактического передаточного числа от заданного :
.
Норма передаточного числа выполняется.
-
Определяем фактическое межосевое расстояние:
-
Находим фактические основные геометрические параметры шестерни:
– делительный диаметр,