Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин, страница 7

Мощность пересечения в обобщенном маршруте должна стремиться к максимуму. Это будет основным условиехг объединения нескольких индивидуальных маршрутов в обобщенный, Тогда мощность операций обабгценного маршрута 1М„'" ) —— = () М, (г' == 1, 2, ..., гг) — ш1п. Величины (М«,я ( и ~М,"( служат критерггячи для анализа и совершенствования работ по тппизацни технологических процессов па предприятии. Формирование обобщенного маршрута начинают с выбора бажгвого, в который последовательно включают недостающие опе'Рации всех присоединяемых маршрутов. Каждая операция обобщенного маршрута имеет определенные признаки — логические условия выбора операций для конкретного маршрута.

Сугцествует :;:.;-,":, .множество условий А ==- ','А,'), влияющих на выбор операции, ...'-'", например минимальная шероховатость поверхности, число и рас- ::,:,'--:::пологкенгге ступеней вала, конфигурация шпоночного паза, тре- ;~„,:;:":;:::,.;-::.:Мвания по соосиости основных отверстий корпусных деталей и ' „";:др,, где г ==- 1, 2, 3,, ггг характеризует число состояний каждого ',";:.

Нбнкретгзого условия (например, требование по точности размера "-!:,-:и. формы поверхности летали); у =-= 1, 2, ., и« вЂ” числа условий ' -'!;,:,~9ти условия, предварительно закодированные, могут сочетаться ,1:-~.:-::;":Жйк логическая сумма условий А, 7 А«тр ... ~ А„(где '7— '"'; 'виак «илия) или как логическое произведение условий А, Д ;,'",'-,;';:: ~Л'А «ггг ... Д А„(где г«, — знак «и»). Логическзя функция, ;::;"'"-;-.,ЮпРеделяющая условия назначения операции, будет иметь вид Например, логическая функция выполнения токарной опера::;,';-!пни обработки ступеячатога вала в центрах на гидрокопировалг",:Жам полуавтомате включает условия, определяющие число А, ,1..:йэгУпеней вала и число Л«деталей в партии. Эти условия соче—; ".;:«аются как логическое произведение А,,Л, А,, т.

е, соблюдение ;,:-;!"'~~)г,является обязательным. Прн шлифовании шеек ступенчатого «';",,-,,~~ИЛьного закаленного вала требуется разная шероховатость "''-',."аверхностей, например Рп =- 0,63 и Ра = 0,32 мкм, в этом ',"г«~влучае условия назначения шлифовальной операции будут ;~~::Теачетаться как лагг««геская сумма А„' „Л,. Здесь условие А„ А,, будет определять назначение шлифовальной опе- :,:;;:,УЙЦии, Каждой операпии маршрута соответствует своя логическа! функция; совокупность логических функций представляет логическую фупкцкю обобщенного маршрута ч» = '»! (-"' (,2, ») (. где ! — число опера2цп1 в маршруте.

! = — 1, 2, ..., цз. Знак '/ в логической функции обобщенного маршрута пока!=! зывзет, что в копкретпые маршуты могут входить или не входить отдельные операции, Каждая деталь, для которой проектируют маршрут, кодируется. Цифровые кодь! учитывают логические условия, вид заготовки, геометркческяе разновидностк поверхностей, качество и точность поверхностей, габаритные размеры детали.

Индивидуальные технологические маршруты строят путем выделения из обобщенного маршрута. Исходными данными для такого построения являются логические условия, характерные для конкретной детали подкласса (группы), которые сравнивают с логическпмп функциями для выбора оперзций. С помощью ЭВМ устанавливается определенный порядок следования оперзгпй и выдается маршрутная карта общепринятого образца. Лналогично по закодированным признакам для каждой операции маршрутз выбираются оборудование, приспособления и инструмент из имеющегося множества (набора).

Проектировапке технологических процессов с помощью ЭВМ связано с вопросами технолог22чг!ости. Хотя общие требования к технологи»шости конструкций изделий (ГОСТ 14.202 — 73) являются основополагающими, возникают специфические задачи, связанные с автоматизированным проектированием. Как было от. ме 2ено, для формирования обобщенного и получения конкретного маршрутов необходимо знать условия назначения станочных операций. Многообразие таких условий приводит к увеличению объема обоощенного маршрута, а зто, в свою очередь, к лишним затратам машинного времени, повышению трудоемкости проектирования, Г1ри появлении новых деталей необходимо знализировать их конструкцию и по возможности не добавлять в обобщенный маршрут новь!е операции со своими логическими функциями или новые логические функции к имеющимся операциям.

Позтому разработке автоматизированного проектирования маршрута должны предшествовать анализ и упорядочение условкй нзз»качения операций. Сокращение времени при кодировании деталей требует уменьшения. объема допол!пггельных расчетов. Эти расчеты вознякшот, в шстпости, когда проставлеяпые конструктором размеры нз чертеже при разработке технологического процесса кеобходимо пересчитывать. При автоматизированном проект! ровании такие 24 ты делают с помощью ЭВМ.

Однако даже простейшие случаи ,.к ..»рзс! та тзкже требуют затрзт машинного времени и времени на ",:»~2~,...:,"",;.:-,,":,,~дировзпие, поэточу размеры на чертежах необходимо простзв- ,'„-"13.:,',:-':::::;:дить таким образом. чтобь! по возможности умепьш !.и ооьсм и»: ';- =„:»,:,"~,::.;;.;:,"':!перес»кета и тем самым спосоогтвовать повышению эффективности '.-.;,;;;; —.',;:-,'.; двтоыатизкировапного проектирования, ,'.-':;-;-;";::::::::,'-', Проектирование операции — многовзризптная задача, для »'*,»,"."';-'»»~,-"';рзеше22кя которой 2!со!»ходг!мо зпат!», каковы мзр»еруты обраооткп ~.;.~~~;::,::.-К.схема установки ззготовки, какие поверхности и с какой точ- :'.~~,-.-.-".',":.".:.',„"костью были обработаны на предшествующих операциях.

Спроек- ";-.;=,:~~!;-;:!;::;-((тнровзг!гп»п! с помощью ЭВМ маршрут включает содержанке опе- ;=,~;::-",:::-',раций, модель станка, наименование (или пп:фр) прпспособле- ";".(.',"~~:::;",иткс к инструмента, При проектировании процессов технологу -,"~~!1',;:"-::!прркходится иметь дело с болыппм количеством возможных за- ':;~~',;,"-"»"-,':-;,;:":рйантов технологических решений. Выкюр одного из вариантов, :.-"»".,!~~.',-",;:'.,,=.Гоответствуюцгего наилучшим образом конкретным условиям, !:,'~к!12";":,::)д)троизводят путем использования математического моделирования ' 1!';,';;~!,".-;;:!.;:~ ЭВМ с у»патом влияния бел~щего числа осповп!»!х !разгорев ::.;~р~~»2»;:,:-::: Прк разработке матемзт гческих моделей для выбора пзилуч- '):,:",:!~,-.',22;;;:;~!;::.гшего варианта станочной опершгпн и ее злементов устанавливают -"'.~~~~~~~;.";;::::;;огран22чения по доминирующим факторам и выбирают целевую 1,"»""';,:;";::;.:ф(ункц»ию.

Основными являются трн группы систем огрзпилений :Ф--- ',.' ',''~::,.':(ф) по обеспечению требований качества изделия; 2) учитывающие .,'".~~<а!-.'.;-:,;:;:;исходив!с данные (условия обработки); 3) учктьщающие техноло- :.,.""",.~~~~~.'„:":.:,",:гуи»2еск22е правила при построении операции д2! ((, з, и)»=л С', а2 (1, 5, о) =22 С2; д2(! з в),-- С2 У ,~ х;! —— 1 х„=-:-.,р! х,'о ».= ! совокупность зависимоимосвязь режимов резаорости резания г) и ззочпостя размера, формы шероховатости поверх- чений Б,'! представляет функгиопзльную взз шя (, пода!и з и ск качества детали С; (т ожения поверхностей; Система огрзни ''-2:=,."",'- отей выражающих ':;т.",- '»:;:,':-221!я (глубины реза! :;:~~~~~',":;,Да22ных параметров -',::22»»',.::: и взаг»много распол -;:;;~".,','."!:ности к др.).

Системз огрзничений )та также вырзжзет функциопзльнукг взаимосвязь режимов реззния с пзрзметрзмн, определяющими условия обработки С; (нзпример, могцность электродвигателя станка, допустямзя нагрузка нз инструмент, зздзпнзя стойкость инструмента, частоты впзшения шпинделя и подзчи станка и др.), Системз огрзянчений гса связана с ззкреплепием определе1шых переходов зз оперзцней с учетом технологических возможностей станка или содержанием оперзции, оговоренным в технологическом мзршруте, здесь (! (1) — множество аперзций, нз которых может выполняться гъй переход (1 =- (, 2, ..., р); х ! — И1 переход выполняется нз 1хи оперзции; Π— в противном случив.

Чясло переходов реглзмептируется также ограничением числя й применяемого ииструментз. При обеспечении требовзния последовзтельности выполнения переходов переход с индексом 1 не может быть выполяен нз 1-и операции, пока для всех 1' Е г (1) бУДег хго =- ! (ДлЯ о .1Б Оптимальное содержание оперзции определяют с учетом известного множества переходов обрзботки нз отдельные поверхности, числа поднзлздок, моделей стзнков и их технологических возможностей. При формировзиии оперзпий необходимо общу1о совокупность переходов упорядочить и разбить нз множества с учетом нзличня термической обрзботки, миннмиззция количсствз установок и холостых перемещений ипструментз. В одном случае все переходы могут быть объединены в одно множество, т.

е. обрзботкз может выполг1яться зз одну оперзгпгю и один устинов. В другом П)1ЕДЕЛ1«НОМ ВЗРЯЗНТЕ ЧЕРНОВ1т1С И ЧИСТОВЫЕ ГРУППЫ ПЕРЕХОДОВ Могут ~ыполнять~я зз квакал~ко аперзций и устзновав, Определение очередности вь1полнения переходов во мнажествзх позволяет мпнимизировзть холостые перемещения инструмента. Очередность переходов во множествах опеределяют с учетом разделения ях нз черновые, получистовые и чистовые. При этом учитывают промежуточные допуски нз обрзбзтывземые поверхности. Спроектировзпный взризпт операции проверяют при выполнении нз другой модели станка. Срзвиивзют взрязиты прп обработке нз разных стзнкзх (пзпример, пз токзрном стенке и гидрокопировзльном полузвтомзте) по приведенным ззтрзтзм. Результаты реше пгя выдзются ЭВМ в виде оперзциониых карт общепринятого образца.

Оптимпззция стзиочных операций позволяет корректировзть маршрут обршготки детзлн, т. е. определять аптимзлююе Количество оперзш:и в маршруте, уточнять оборудовзние н оснастку. Оптимзльпый вариант технологического пронесся выбирают Оо приведенным ззтрзтзм. Проектировзпие технологического прсцессз механической обработки должно носить блочный характер, т. е. для кзждого методз обрзботки должны быть разработаны зл- 26 Лсксдныг данные Рнс. б. Укруннсннаа блока-схема автоматизированного проектировании обработки ступенча. тых валов рарнйрсганиг лрс 1..,Г. ссса акр адс тгки влили.

длск дггадленил у .Х:— ~ургзгрссайоегтггисд Г а ; и гаиенлгсй и Ггкарнил сррадсыка «т !' Рис. 6. Схема комплекса техниче скнх средств длп автоматизиро ванного проектировании техно .тогнчсскнг проиессов ырезгрсдание лазод ', Ларсзани. ылиаед т.. ниггсдан иг ы еск дала Нигегание резеды ггрнссгградслгка Ггвали ыс данг с ыеек дола У~"' Кснлгрглв :!'.";),;:;.";.';,'грритмы и программы. Блочный хзрзктер общего злгоритмз про": г';,=.,::'::,:::ектнровзния позволяет использовзть внешнюю память ЭВМ и зы"'-;.(!~~„":::-::"„:по мере необходимости вьюывзть подпрогрзммы (блоки) в опера;,'"г~-::;,'тйвыую измять машины Последовзтельностз, решения зздзчн нз примере обработки ,.;."'::,, 'йТупенчзтого вала показана нз блок-схеме злгоритмз (рис.