Курсовая работа: Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные части на участке СТО ремонта аккумуляторных батарей

ВВЕДЕНИЕ.. 4
1. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.. 7
1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава. 7
1.1.1 Расчёт общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ. (км) 7
1.1.2 Количество технических обслуживаний №2 (ед.) 7
1.1.3 Количество технических обслуживаний №1 (ед.) 7
1.1.4 Количество ежедневных обслуживаний N_ео. 8
1.1.5 Количество сезонных обслуживаний N_со. (ед.) 8
1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава 8
1.2.1 Техническое обслуживание №2. 8
1.2.2 Годовая трудоёмкость технических обслуживаний ТО- 2 (чел.час) 9
1.2.3 Техническое обслуживание №1. 9
1.2.4 Ежедневное обслуживание. 9
1.2.5 Сезонное обслуживание. 10
1.2.6 Текущий ремонт. 10
1.2.7 Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (чел.час) 11
2. РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ.. 13
2.1 Общая численность ремонтных рабочих. 13
2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий: 13
3. РАСЧЁТ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.. 15
3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих. 15
3.1.1 Часовые тарифные ставки по разрядам.. 15
3.1.2 Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих. 16
3.1.3 Сдельная (повремённая) заработная плата ремонтных рабочих. 17
3.1.4 Расчёт надбавок и доплат. 19
3.1.5 Премии за выполнение работ. 22
3.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время. 23
3.1.7 Зарплата за неотработанное время. 24
3.1.8 Фонд зарплаты ремонтных рабочих по всем видам воздействия. 24
3.1.9 Отчисления на социальные нужды.. 24
3.2 Затраты на материалы.. 25
3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта. 27
3.4 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР. 28
3.4.1 Первоначальная стоимость единицы подвижного состава. 28
3.4.2 Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР С^{то, тр.}_о.п.ф. 28
3.4.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР 28
3.5 Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава. 29
4. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ОДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-2) 29
4.1 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за отработанное время. 30
4.2 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за неотработанное время. 30
4.3 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2. 30
4.4 Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-2. 30
4.5 Затраты на материалы ТО-2. 30
4.6 Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2 31
4.7 Общехозяйственные расходы (затраты) 31
4.8 Сумма затрат на ТО-2. 31
4.9 Полная себестоимость одного обслуживания – ТО-2. 31
4.10 Распределение себестоимости ТО-2 и ТР по постам и участкам ремонтной зоны.. 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 35
ПРИЛОЖЕНИЕ А.. 36

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надёжность.
Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение всё более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а так же совершенствование технологий и организаций работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции-повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляет значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызываются значительные потери в прибыли и перебое в работе, и их снижения являются одной из важнейших задач работников отрасли. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путём широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а так же совершенствование сферы автомобилей, организации станции технического обслуживания автомобилей, и модернизации СТО для легкого автотранспорта за счёт уменьшения количества, увеличения качества.

Целью, выполнения курсовой работы является расчет затрат и калькуляции себестоимости работ при выполнении ТО и ремонта на участке СТО ремонта приборов системы охлаждения.
Задачами курсовой работы являются:
1. Разобрать экономическую сущность составления сметы затрат на ТО и ремонт автомобиля, и калькуляция себестоимости ТО и ремонта на предприятии
2. Разработать план производственной программы по техническому об­служиванию и ремонту подвижного состава.
3. Рассчитать показатели плана по труду и кадрам.
4. Рассчитать общую сумму затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
5. Рассчитать калькуляцию полной себестоимости одного обслуживания (ТО-2).
Объект исследования: СТОА г. Карталы (участок ремонта приборов системы охлаждения).
Предмет исследования: Смета затрат на то и себестоимость ремонта на предприятии.