ВКР: Реконструкция горизонтально-расточного станка повышенной жесткости

Содержание

• Введение
• 1.2 Горизонтально-расточные станки, выпускаемые в РФ и других странах
• 1.3 Пути и цели модернизации станков
• Другое решение в области опор для электрошпинделей высокоскоростных станков предложено в обзорной статье R. Fos , et al. «Возможности, пределы и исследования высокоскоростных стандартных шпинделей». Известно, что при доведении частот вращения шпинделей до 60 - 80 тыс. мин-1, подшипники являются одним из важнейших ограничительных факторов. Применение любых подшипников, кроме магнитных, ограничивает в основном угловую скорость и мощность привода. Использование магнитных подшипников снимает эти ограничения, но налагает новые в отношении стоимости вследствие необходимости применения значительно более сложной электронной аппаратуры и установки ряда периферийных компонентов. В статье выполнен также синтез теоретических принципов структур магнитных опор и процессов их контроля. Показано, что магнитные опоры применимы при небольших мощностях приводов, например в насосах для перекачивания крови при использовании плоских роторов, где требования к контролю процесса относительно невысоки. Для снабженных магнитными опорами систем более высокой мощности существуют трудности с управлением процессом при высоких скоростях вращения в переходных процессах, возникающих при взаимодействии между функциями сообщения движения и функцией опоры. В настоящее время исследования сосредоточены на разработке новых конструкций магнитных опор и новых методов управления магнитным потоком и переходными процессами, позволяющих стабильно получать высокие скорости вращения исполнительных узлов (например, шпинделей).
• Основными составляющими модернизации координатно-расточных станков c ручным управлением в общем случае являются:
• 2.4.2 Определение общего диапазона регулирования привода
• 2.4.3 Определение общего числа ступеней скорости
• 2.4.4 Выбор конструктивных вариантов привода
• 2.4.5 Определение числа возможных кинематических вариантов
• 2.5 Выбор вариантов структурной формулы
• 2.5.1 Выбор первого варианта
• 2.5.2 Выбор второго варианта
• 2.5.4 Выбор четвертого варианта
• 2.6 Построение структурной сетки
• 2.7 Построение графика частот вращения
• 2.8 Определение передаточных отношений в группах передач
• 2.9 Определение чисел зубьев передач
• 2.10 Определение крутящих моментов на валах коробки скоростей
• 2.11 Расчет прямозубой эвольвентной передачи
• 2.11.1 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на контактную выносливость зубьев
• 2.11.2 Определение модуля зубчатой передачи расчетом на выносливость зубьев при изгибе
• 2.11.3 Определение стандартного модуля зубчатой передачи
• 2.11.4 Определение межосевого расстояния зубчатой передачи
• 2.12.1 Разработка компоновочной схемы коробки скоростей
• 2.12.2 Вычерчивание свертки коробки скоростей
• 2.13 Расчет и подбор подшипников
• 2.13.1 Определение реакций в опорах валов
• 2.13.2 Выбор подшипников по статической грузоподъемности
• 2.13.3 Выбор подшипников по динамической грузоподъемности
• 2.14 Расчет сечения сплошного вала
• 2.14.1 Определение диаметра средних участков вала
• 2.14.2 Расчет валов на усталостную прочность
• Рисунок – Развертка коробки скоростей
• 3.1 Тепловой расчет шпиндельного узла
• Таблица 5.2 - Технико-экономические показатели проекта
• 6.1 Анализ условий труда
• 6.2 Мероприятия по улучшению условий труда
• 6.3 Расчет защитного заземления
• 6.4 Возможные чрезвычайные ситуации
• 6.4.1 Расчет времени эвакуации при пожаре