Курсовая работа: Нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы

Вариант 9
содержание

Исходные данные. 2
1.НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ГЛАДКИХ СОЕДИНЕНИЙ.. 7
1.1.Соединение валов и отверстий. 7
1.1.1 Назначение посадки методом подобия для соединения по D1. 7
1.1.2 Назначение посадки методом подобия для соединения по D1. 10
1.1.3 Назначение посадки расчетным методом. 14
1.1.4 Допуски и посадки подшипников качения на вал и корпус 17
2. ВЫБОР УНИВЕРСАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ.. 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 28
На рис.1 изображена часть раздаточной коробки автомобиля; эта коробка служит для передачи крутящего момента к ведущим мостам автомобиля.
Зубчатое колесо 5 включения заднего моста перемещается по шлицам передаточного вала 1 с помощью вилки 4. Правый конец вала опирается на подшипник качения, установленный в гнездо зубчатого колеса 6, изготовленного как одно целое с вторичным валом.
Левый конец вала 1 имеет подшипник 2, который закрыт крышкой 18, которая установлена на крыльчатке 19 по D₃ с незначительным зазором и крепится винтами 3 с нормальной длиной свинчивания к корпусу 7.
Величина зазора должна быть строго выдержана (оговорено заданием). Гайка 20, которая закрепляет крыльчатку, имеет короткую длину свинчивания.
На хвостовике вторичного вала 6 по D₂ на сегментной шпонке с незначительным зазором установлено зубчатое колесо 9 привода спидометра.
В корпус 10 установлен подшипник 8 вторичного вала. Корпус 10 точно центрируется по D₁ в корпусе раздаточной коробки 7.
На шлицевом валу 15 смонтированы промежуточное колесо 13 и зубчатое колесо понижающей передачи 17. При положении, указанном на чертеже, включена прямая передача; при введении зубчатого колеса 5 в зацепление с зубчатым колесом 17, включается понижающая передача.
Шлицы в отверстиях зубчатых колёс закаливаются.
Зубчатая передача среднескоростная, колёса стальные с нагревом до
+70 ºС, корпус раздаточной коробки изготавливается из силумина и нагревается до +60 ºС.
Крышки подшипников 16 и 11 должны свободно устанавливаться в отверстия корпуса, так как их подтяжкой регулируются зазоры в конических подшипниках 14. Крышки подшипников крепятся при помощи болтов, имеющих резьбу нормальной длины свинчивания.
Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 300 %. Между крышкой 16 и подшипником 14 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом размерной цепи.

Перечислим звенья размерной цепи:

А₁ и А₅ − высота буртиков крышек 11 и 16;
А₂ и А₄ − толщина прокладок;
А₃ − корпусный размер;
А₆ и А₈ − монтажная высота подшипников;
А₇ − длина шлицевой части ступени вала 15.

Примечание. Призматическая шпонка на чертеже не показана.