Реферат: Международные морские перевозки

Содержание

• С О Д Е Р Ж А Н И Е
• Введение
• Глава 1. Экономическая система судоходства.
• Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов.
• Глава 3. Договор купли-продажи товара,связанный с использованием морских судов.
• 3.1. Сдача товара покупателю через перевозчика.
• 3.2. Транспортные документы используемые при морской перевозке грузов.
• Глава 4. Договор морской перевозки. Общие положения.
• 4.1. Общие положения.
• 4.2. Договор перевозки по коносаменту.
• доказательство договора перевозки;
• товарораспорядительный документ, позволяющий его владельцу распоряжаться грузом.
• Законом установлены основные руководящие начала для перевозчика и отправителя о времени выдачи коносамента и тех условий, при которых допустима его выдача. Содержание понятия "выдача" коносамента раскрывается в ч.1 ст.142 КТМ РФ указанием на две главные обязанности перевозчика: выдать коносамент после приёма груза и выдать его управомоченному лицу - отправителю. Выполнять свойственные ему функции может только коносамент, обеспеченный грузом. По российскому праву выдача коносамента допустима после того, как весь груз будет "вверен перевозчику", "после приёма груза перевозчиком"1
• В иностранном праве также указывается, что для выдачи коносамента требуется, прежде всего, фактическое вручение груза перевозчику, передача ему физического владения грузом и контроль над ним.
• Выдача коносамента допускается только после приема груза к перевозке. Он выдается один раз для перевозки данной партии груза. Вторичная выдача коносамента по одному и тому же грузу допустима только при условии возвращения перевозчику ранее выданных отправителю экземпляров. Несоблюдение этого правила приводит к имущественной ответственности перевозчика. Коносамент выписывается на каждую отдельную партию груза, принятого на судно. Применяются два вида коносаментов в зависимости от времени их выдачи отправителю: для груза, принятого к перевозке (received for shipment), и для груза, принятого на борт (on board или shipped on board). Первый вид практикуется при базисном условии ФАС и при линейных перевозках, когда груз принимается на склад для дальнейшей его отправки на очередном судне по расписанию. В результате, грузоотправитель получает возможность иметь на руках товарораспорядительный документ и распоряжаться им по своему усмотрению. Бортовой коносамент выдается на погруженный, на борт товар. В ряде случаев условия контракта требуют, чтобы на коносаменте была еще дополнительная надпись: "на борту" ("on board"). Коносаменты, используемые в Российской внешней торговле выписываются обычно для товара, уже погруженного на судно.
• 4.3. Рейсовый чартер.
• Существует большое число стандартных форм рейсовых чартеров. Только БИМКО приняла более 50 форм чартеров. Большую их часть составляют рейсовые чартеры.
• 4.4. Тайм чартер.
• 4.5. Бербоут - чартер.
• 4.6. Другие виды договоров.
• Заключение
• Список использованных источников: