Реферат: Аддитивные технологии в машиностроении

РЕФЕРАТПо дисциплине «Организация и управление жизненным циклом наукоемкой продукции»на тему: “Аддитивные технологии в машиностроении”Содержание
1.Введение……………………….……………………………………..............3
2. История возникновения аддитивных технологий................................................................4
3. Разделение аддитивных технологий .....................................................................................6
4. Развитие аддитивных технологий ........................................................................................8
5. Применение технологий……………………………………………………………………..9
6. Заключение……………………...............................................................................................10
Введение
Одним из наиболее перспективных направлений развития современного машиностроения является разработка новых технологий быстрого производства изделий (rapid fabrication). Суть подобных технологий заключается в послойном построении изделий из порошкового материала на основе CAD-модели – модели, трёхмерная геометрия которой описана в цифровом виде с помощью программ твёрдотельного моделирования (SolidWorks, CATIA, ProE, AutoCAD и др.). Аддитивная технология, получившая развитие с 80-х гг. XX в., открывает возможность изготовления (выращивания) объектов посредством поэтапного нанесения материала построения на генерируемый объект.

История возникновения аддитивных технологий В 1983 году технолог одной калифорнийской компании сделал очень важное изобретение. Компания занималась производством смолы с ультрафиолетовым отверждением. Технолог Чарльз Халл, работая с фотополимером, изобрел первый в мире 3d-принтер. Фотополимер – это вещество, которое под воздействием УФО-облучения переходит из жидкого состояния в твердое. Халл написал программу на компьютере и запрограммировал свой электролитный аппарат для накладывания несколько сотен слоев фотополимера в определенном порядке. Первое, что Халл напечатал своим трехмерным принтером, был пластиковый стакан. Запатентовал Чарльз Халл свое изобретение в 1986 году. Эта дата и есть началом технологии, которую этот технолог назвал «технологией быстрого прототипирования». Это название включает в себя изготовление объемной физической модели без использования станков. Следует отметить, что 3D-моделированием данный процесс назвали гораздо позже, в 1995 году. На данный момент термин «быстрое прототипирование» не используется, так как сейчас оно считается лишь частью аддитивных технологий. Первыми заинтересованными клиентами стали автокомпании. Автомобилестроение всегда интересовалось любыми технологиями, которые могут ускорить, упростить, улучшить процесс изготовления деталей. Специально для машиностроения был разработан метод Quik Cast, при помощи которого удавалось быстро отливать из различных сплавов нужные детали, и времени на это уходило считанные дни. Так как другими методами изготовление одной детали занимало недели, а то и месяцы. Канадец Джим Корр на протяжении 15 лет уже пользуется этим изобретением, делая все больше деталей к автомобилям. На сегодняшний день он уже имеет целый автомобиль Urbee, детали которого выращены с помощью трехмерной печати. Термин «аддитивные технологии» произошел от слова «аддитивный», то есть тот, который получается путем прибавления. Это название обозначает строительство физического объекта (или детали) путем послойного прибавления и синтезирования, используя при этом компьютерные 3dтехнологии, и исключая всякие чертежи. Этот процесс есть противоположным механообработке. До принятия классификации аддитивных технологий их разделяли по таких различиях: методы формирования слоев; способы фиксации; способы 5 подведения энергии для фиксирования; по применяемым стройматериалам; по технологиям лазерным, или не лазерным. Технология «методы формирование слоя» делится на два вида: Bed Deposition и Direct Deposition. Рассмотрим каждую в отдельности. Осаждение на рабочую поверхность (Bed Deposition). На платформу (Bed) насыпается слой строительного порошка, разравнивается ножом или роликом. Определяется нужная толщина. Затем стройпорошок в нужных местах по сечению детали обрабатывается лазером. При этом сплавляются или склеиваются частички порошкового материала, что поддавались лазерной обработке, а остальная часть порошка остается не тронутой. После такого селекционного отверждения рабочая поверхность «Bed» передвигается на установленную величину шага строения вертикально. Все это повторяется до окончания строения детали