На рисунке показана принципиальная схема гидровакуумного усилителя гидропривода тормозов автомобиля. Давление жидкости, создаваемое в гидроцилиндре 1 благодаря нажатию на ножную педаль с силой Р, передается в левую полость тормозного гидроцилиндра 2.

На рисунке показана принципиальная схема гидровакуумного усилителя гидропривода тормозов автомо­биля. Давление жидкости, создаваемое в гидроцилинд­ре 1 благодаря нажатию на ножную педаль с силой Р, пере­дается в левую полость тормозного гидроцилиндра 2. По­мимо давления жидкости на поршень 3 в том же направлении действует сила вдоль штока 4, связанного с диафраг­мой 5. Последняя отделяет по­лость A, сообщающуюся с ат­мосферой, от полости Б, где устанавливается вакуум благо­даря соединению ее со всасыва­ющим коллектором двигателя при нажатии на педаль. Пружи­на 6 при этом действует на диафрагму справа налево с си­лой Fпр. Определить давление жидкости, подаваемой из пра­вой полости гидроцилиндра 2 к колесным тормозным ци­линдрам. Принять: усилие педа­ли F = 200 Н; сила пружины 6 Fпр = 20 Н; давление в полости Б P_вак = 0,06 МПа; диаметры: диафрагмы D=100 мм, гидроцилиндра 1 d1=25 мм и гидроцилиндра 2 d₂ = 20 мм; отношение плеч Площадью сечения штока 4 пренебречь.