Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов движения автомобиляПроектирование и исследование механизмов движения автомобиля
5,0051
2019-06-092019-06-09СтудИзба
Курсовая работа 19: Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля вариант А
-50%
Описание
Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля
Содержание
- КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ МЕХАНИЗМОВ.....…………………………..3
- 1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма………………………....7
- 2. Силовой расчет…………………………………………………………………..12
- 3. Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма……………..31
- 4. Кулачковый механизм…………………………………………………………...41
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..43
- СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………44
- ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………….45
Краткое описание работы механизмов
Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъемности приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью в 60-70 л.с. и может развивать скорость до 120 км/час.Колесный ход автомобиля (рисунок 1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления, коробку передач 2, карданный вал 3 с дифференциалом в ведущие колеса 4.
Рисунок 1 – Общий вид установки
Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением.
Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (Рисунок 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная диаграмма холостого хода.
Рисунок 2 – Индикаторная диаграмма двигателя
Основной механизм двигателя состоит из четырех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов 1,2,3,4 расположенных в параллельных плоскостях 1,2,3,4, кривошипы которых размещены на одном коленчатом валу со сдвигом в 180 град (Рисунок 3).
Рисунок 3 – Схема механизма двигателя и кулачкового привода клапанов
Порядок работы механизмов и чередование процессов в цилиндрах двигателя показаны в Таблице 1.
Таблица 1
Управление газораспределением осуществляется клапанами 4, которые приводятся в движение кулачковыми механизмами (Рисунок 3). Кулачки 6 закреплены на валу , который кинематически связан с коленчатым валом через зубчатую передачу z8, z7. Толкатель 5 двигается поступательно, и ускорение его изменяется по закону, представленному на Рисунке 4. Работа клапанов строго увязана по фазам с вращением коленчатого вала, угловая скорость которого в два раза больше угловой скорости кулачкового вала.
Рисунок 4 – Закон изменения ускорения толкателя кулачкового механизма
Вентилятор охлаждающего устройства приводится в движение от коленчатого вала двигателя через зубчатый механизм (Рисунок 5), состоящий из передачи z1, z2 с неподвижными осями и планетарного редуктора z3, z4, z5 [1].
Рисунок 5 – Схема планетарного механизма
Исходные данные
Чертежи
Лист 1 - Определение закона движения механизма
Лист 2 - Силовой расчет
Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора
Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Программы
Просмотров
572
Покупок
2
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
3,06 Mb
Список файлов
Вам все понравилось? Получите кэшбэк - 40 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите положительный комментарий к купленному файлу. После Вы получите деньги на ваш счет.