Реферат: Нагревательные приборы на морских судах

Содержание

• 1.Определение
• 2. Способы преобразования электрической энергии в тепловую
• 3.Судовые нагревательные приборы в зависимости от назначения
• 4.Приборы для приготовления пищи и выпечки хлеба
• 5. Приборы для обогрева
• 6. Для электромонтажных работ
• 7. Для бытовых нужд
• Литература
• 1.Определение.
• Электронагревательными приборами называется электротехнические устройства, предназначенные для тепловыделения, необходимого для :
• Приготовления пищи
• Повышения температуры окружающего воздуха
• Повышения температуры жидкостей
• Повышение температуры отдельных элементов, склонных к обмерзанию или отпотеванию
• Удовлетворения бытовых нужд пассажиров и экипажа
• 2. Способы преобразования электрической энергии в тепловую.
• По способу преобразования электрической энергии в тепловую все электронагревательные приборы можно условно разделить на две группы: активного сопротивления и индукционные.
• Как известно из электротехники, преобразование электрической энергии в тепловую происходит на активных сопротивлениях электрической цепи -прямо пропорционально квадрату тока, сопротивлению этого проводника и времени протекания тока.
• 3. Судовые нагревательные приборы в зависимости от назначения.
• Судовые нагревательные приборы в зависимости от их назначения условно делят на следующие виды:
• Нагревательные приборы для приготовления пищи
• Нагреватели воздуха
• Нагреватели жидкости
• Обогреватели электромеханического оборудования
• Электромонтажные нагревательные приборы
• Бытовые электронагревательные приборы.
• Расположение переносных электрических бытовых нагревательных приборов допускается в специально оборудованных для этого местах.
• Примерами судовых обогревателей могут быть:
• Судовой обогреватель/грелка T2RIB
• Одобрение: Det Norske Veritas, Germanisher Lloyd, Bureau Veritas
• Судовой обогреватель/грелка FIB
• Одобрение: Det Norske Veritas
• 4.Приборы для приготовления пищи и выпечки хлеба.
• Для приготовления пищи широко используются камбузные плиты, с помощью которых осуществляется варка, жарение, тушение и выпечка продуктов питания.
• Эти плиты обычно устанавливаются на камбузах и , исходя из требований безопасности, не должны рассчитываться на напряжение, превышающее 250В. При численности экипажа не более 10 чел. они имеют облегчённую конструкцию (типы КК1А, ПЭП1). При более значительном экипаже на средних и крупных судах устанавливаются камбузные плиты серии ПКЭ или камбузные агрегаты типа АПЭ, более компактные и достаточно универсальные.
• Плиты ПКЭ подключаются к судовой сети через выводные колодки, расположенные на внешней части корпуса плиты, а управление режимами приготовления пищи осуществляется с помощью аппаратуры, которая находится на отдельно располагаемых щитах. Исключение составляют малогабаритные камбузные плиты типов ПКЭ25 и КК1, у которых пакетные выключатели и переключатели управления смонтированы на передней части корпуса. Они подключаются к судовой сети через штепсельные разъёмы.
• Современные камбузные электрические плиты многофункциональны. Их технические характеристики могут быть таковыми: 1) Напряжение питания: 220В или 380В 2) Род тока: трёхфазный переменный 3) Количество членов экипажа, на которое рассчитана камбузная плита: 50 человек. 4) Мощность: 15,2 кВт. Например, плита камбузная электрическая КК-1 предназначена для приготовления первых, вторых и третьих блюд на 10 человек на кораблях и судах всех классов, типов и назначений с неограниченным районом плавания.
• В последние годы на судах используются также индукционные камбузные плиты с встроенными высокочастотными генераторами небольшой мощности (около 3 кВт). Плита имеет пластмассовую поверхность, на которую устанавливается металлическая посуда с пищей. Посуда нагревается токами высокой частоты, а сама плита практически остаётся холодной, что удобно в применении и значительно повышает экономические показатели приготовления пищи.
• К камбузному оборудованию относят водонагреватели, жарочные шкафы, котлы, тэны духовок, вытяжки, плиты, печи.
• Согласно Санитарных норм и правил на судах III и IV категорий с продолжительностью рейса не более 24 ч допускается не устраивать камбузные помещения. На этих судах с продолжительностью рейса свыше 8 ч должна быть предусмотрена возможность подогрева или приготовления пищи в дежурном помещении. На всех судах, кроме судов III и IV категорий, совершающих рейсы продолжительностью 8 ч и менее, должны быть установлены электрокипятильники, причем так, чтобы члены команды имели возможность в любое время получить кипяток, не заходя в помещения пищеблока.
• 5. Приборы для обогрева.
• Для обогрева некоторых служебных помещений широко используются нагреватели воздуха различных конструкций и мощности, а также электроконвекторы и воздухонагреватели, встраиваемые в воздуховоды систем кондиционирования и вентиляции.
• Электрические нагреватели жидкости отличаются высоким КПД, который достигает 95 %. Различают подогреватели периодического действия, работающие с использованием трубчатых нагревательных элементов серии ТЭН по принципу контактной передачи тепла от нагревательного элемента к неподвижной жидкости. К ним относятся:
• нагреватели масла типа ЭН и ЭНТ,
• нагреватели воды типа НД,
• переносные и стационарные баки типа БПЭ и БСЭ,
• кипятильники.
• Подогреватели непрерывного действия, работающие на подогрев проточной жидкости, обычно встраиваются непосредственно в трубопроводы. К ним относятся :
• нагреватели масла типа ПЭМТ,
• нагреватели воды типа ВЭТ и ПВЭ.
• Для предотвращения замерзания иллюминаторов на судах широко используется электрообогрев иллюминаторов. С этой же целью зачастую предусматривается электрический обогрев электромеханического оборудования, работающего в условиях низких температур.
• Судовая система отопления - судовая система для обогрева жилых и служебных помещений в холодное время года. Различают системы воздушного, парового, водяного и электрического отопления.
• 6. Для электромонтажных работ.
• 7. Для бытовых нужд.
• Условия жизни экипажа и пассажиров на судне, степень его обитаемости и комфортнос­ти во многом определяется имеющимся на нем набором электрооборудования, который, в свою очередь, зависит от применяемого на судне напряжения бортовой сети.
• Заключение
• ЛИТЕРАТУРА
• Самойлов Ю.С., Эйдель А.С. Электромонтажник судовой: Учебник.- Л.: Судостроение, 1985.-256с.