ВКР: Скалярное управление асинхронным двигателем электропривода маслостанции танкера

АННОТАЦИЯ
Пояснительная записка 48 стр., 12 рис., 4 табл., 10 источников

МАСЛОСТАНЦИЯ ТАНКЕРА, ЭЛЕКТРОПРИВОД, СКАЛЯРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

Предметом исследования является область применения и технологические особенности электропривода маслостанции танкера, а также анализ базового закона скалярного (частотного) управления асинхронным двигателем.
Произведен выбор электродвигателя. Приведены требования Речного Регистра к электроприводу маслостанции танкера.
Разработана структурная схема электропривода масло станции танкера. Проведён выбор элементов силовых цепей.
Проведён расчёт технико-экономических показателей, рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности объекта исследования.




СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ...……………………………………………………………………….7
1 АСИНХРОННЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД С СИСТЕМОЙ СКАЛЯРНОГО УПРАВЛЕНИЯ ……………………..……………8
1.1 Требования к современному электроприводу с асинхронным двигателем…………..………………………………………………………………8
1.2 Анализ параметрических способов регулирования на соответствие современным требованиям………………………………………………….……. 8
1.3 Основные задачи при регулировании частоты вращения
асинхронных двигателей…………………………………………………….……10
1.4 Анализ базового закона скалярного управления асинхронным двигателем…………………………………………………………………….….. 11
1.5 Оптимальный закон скалярного управления асинхронным двигателем………………………………………………………………………… 14
1.6 Структурная схема электропривода с асинхронным двигателем и системой скалярного управления……………………………………………………...…… 15
1.7Оосновные характеристики электропривода с асинхронным двигателем и системой скалярного управления …………………………………………..……17
1.8 Математическая и структурная реализация скалярного алгоритма
управления…………………………………………………………………….……19
1.9 Модификация алгоритма скалярного управления……...……………………22
2 ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА…………………………………… 28 2.1 Расчет мощности и выбор исполнительного электродвигателя для привода
грузового насоса…………………….………………………………………… 28
2.1.1 Требования, предъявляемые к нефтестанциям……………..………...... 28
2.1.2 Требования, предъявляемые к грузовым насосам……...…………….. ….28
2.1.3 Расчет мощности и выбор исполнительного электродвигателя…..….…28
2.1.4 Описание работы схемы электропривода грузового насоса…………..…30
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ…………………………………………..…….33
3.1Расчет затрат на амортизацию………………………………………….…….33
3.2 Расчет производительности объекта…………………………………..…….35
3.3Определение годового экономическогоэффекта……………………………36
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………….38
4.1 Электробезопасность………………………………………………………...38
4.2 Виды электрических травм………………………..………………………...39
4.3 Экологические аспекты при модернизации……………………………. 43

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………..…………………………… 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………48



ВВЕДЕНИЕ
Целью выпускной квалификационной работы является разработка проекта электропривода маслостанции танкера на основе скалярного управления асинхронным электродвигателем. Принцип скалярного управления частотно-регулируемого асинхронного электропривода базируется на изменении час­тоты и текущих значений напряжения, магнитного потока и тока двигателя. Управляемость двигателя при этом может обеспечиваться взаимосвязанным регулированием либо час­тоты и напряжения, либо частоты и тока статора двигателя. Первый способ управления принято называть частотным управлением, а второй — частотно-токовым управлением. Выбор способа управления определяется совокупностью ста­тических, динамических и энергетических требований к электроприводу.
Скалярный принцип частотного управления является наи­более распространенным в электроприводах с асинхронным двигателем. При частотном управлении электромагнитный момент асинхронного двигателя зависит от частоты и напряжения переменного тока