ВКР: Разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра двигателя СМД–14

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Описание двигателя СМД-14, особенности работы
1.2 Характеристика детали
1.3 Технические требования на дефектацию детали
1.4 Дефекты детали и причины их возникновения
1.5 Технические требования к отремонтированной детали
2 МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Анализ и выбор рационального способа восстановления детали
2.2 Электролитический метод
2.3 Железнение
2.4 Расточка
2.5 Хонингование
2.6 Шлифование
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Анализ существующих конструкций приспособления
3.2 Назначение и устройство приспособления
3.3 Принцип действия приспособления
3.4 Расчет приспособления на прочность
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Выбор технологической базы
4.2 Технологические схемы устранения каждого дефекта
4.3 Технологический маршрут восстановления детали
4.4 Расчёт режимов
4.5 Разработка маршрутной карты, двух операционных карт
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
5.1 Техника безопасности при работе на расточном станке
5.2 Техника безопасности при выполнении сварочных работ
5.3 Требования безопасности при выполнении термических работ
5.4 Утилизация и переработка отходов, использование вторичных ресурсов
6 РАСЧЁТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ СМД-14
6.1 Расчет стоимости приспособления
6.2 Затраты на покупные изделия для производства
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

В процессе эксплуатации дорожной, строительной, коммунальной техники (далее - машины) их надежность и другие свойства постепенно снижаются из-за износа деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В машинах появляется несколько неисправностей, которые необходимо устранить во время технического обслуживания и ремонта.
Ремонт машин как сфера человеческой деятельности, возникшая одновременно с появлением машин. Известно, что невозможно создать такую же прочную машину, все детали которой изнашивались бы изрядно и имели бы одинаковый срок службы. Ремонт машин, даже замена некоторых деталей и узлов, которые мало что значат, всегда целесообразен и оправдан с экономической точки зрения. Таким образом, в процессе эксплуатации машины периодически проходят техническое обслуживание (maintenance) и, при необходимости, техническое обслуживание (TR), которое осуществляется путем замены отдельных деталей и узлов, вышедших из строя. Это позволяет поддерживать машины в технически исправном состоянии.
В наиболее сложных условиях развития дорожно-строительной техники наблюдается тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин приводит к значительному увеличению потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенст