ВКР: Оборудование перегона устройствами системы алсо на базе аппаратуры абтц-мш

Содержание

Введение
1 Эксплуатационная часть
1.1 Общие положения
1.2 Принципы построения интервальной системы
1.3 Основные параметры системы АБТЦ-МШ
2 Техническая часть
2.1 Характеристика двухпутного перегона
2.2 Описание системы АЛСО на базе аппаратуры АБТЦ-МШ
2.2.1 Общие сведения
2.2.2 Рельсовые цепи
2.2.3 Модули управления
2.2.4 Модули межстанционной связи
2.2.5 Модули МЦИ-422 и увязка с ЭЦ
2.2.6 Многоканальный измерительный прибор ПМИ-РЦ
2.2.7 Автоматизированное рабочее место ДСП
2.2.8 Сервисные терминалы
2.2.10 Защита входных цепей системы АБТЦ от перенапряжения
2.2.11 Устройства УКСПС на подходах к станции
3 Расчет экономической эффективности внедрения АБТЦ-МШ
3.1 Характеристика проекта
3.2 Определение капитальных затрат на внедрение АБТЦ-МШ
3.3 Расчет расходов на текущее содержание устройств
3.4 Определение годовой экономии эксплуатационных расходов
3.5 Расчет экономического эффекта проекта
4 Безопасность жизнедеятельности
4.1 Общее положение
4.2 Средства электробезопасности
4.2.1 Заземление и зануление
4.2.2 Электрозащитные средства
4.2.3 Расчет защитного заземления
Заключение
Список используемых источников
























Введение

В настоящее время в РЖД наблюдается сложная экономическая ситуация. Она вызвана падением объема перевозок и требует значительного сокращения в первую очередь эксплуатационных расходов снижения норм оборотных средств и капитальных затрат предприятий железных дорог. Известно, что для сокращения эксплуатационных расходов быстрейшего результата можно добиться путем сокращения эксплуатационного штата, такой подход даст лишь кратковременный эффект и вряд ли его можно считать сколько-нибудь дальновидным.
На ряде дорог налицо старение устройств СЦБ. Многие из этих устройств имеют элементную базу давно снятую с производства. Для поддержания таких устройств в рабочем состоянии требуются большие затраты рабочего времени обслуживающего персонала и денежных средств для частичного обновления элементной