ВКР: Проектирование энергетической установки танкера класса Malaccamax

АННОТАЦИЯ.


Задачей общепроектной части данного дипломного проекта является проектирование СЭУ для танкера.

Для чего необходимо:

• собрать информацию о судне-прототипе;

• обосновать выбор главной энергетической установки;

• произвести габаритный и тепловой расчет главного дизеля;

• спроектировать компоновку машинного отделения;

• описать основные системы, обслуживающие ГД;

• разработать тепловую схему ГД.

• технологической части проекта разработан технологический процесс монтажа главного дизеля.

• технико-экономической части – рассчитаны трудоемкость и себестоимость монтажа главного дизеля судна.

Объём пояснительной записки составляет 59 страницы. В ходе работы над проектом было использовано 10 источников технической литературы, перечень которых указан в соответствующем списке. Пояснительная записка включает в себя 7 таблиц и 2 пояснительных рисунка.

Графическая часть состоит из 4 листов формата А1.

Графический материал делится на 2 группы:

– схема;

– конструктивные чертежи;

ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение………………………………………………………………………….. 7

• АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..…… 10

• 1 Описание судна ……………………………………………………………… 10

• 2 Обоснование и выбор главной энергетической установки…………………14

2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………...……19 2.1 Определение эффективной мощности главных двигателей………………..19

2.2 Выбор главного двигателя…………………………………………………… 22

2.3 Габаритный расчёт дизеля…………………………………………………… 23

2.4 Тепловой расчёт………………………………………………………………25

2.4.1 Процесс наполнения…………………………………………………...……25

2.4.2 Процесс сжатия…………………………………………………………...…28

2.4.3 Самовоспламенение и сгорание……………………………………………29

2.4.4 Процесс расширения…………………………………………………..……34

2.4.5 Процесс выпуска…………………………………………………………… 35

2.5 Построение индикаторной диаграммы………………………………………36

2.6 Параметры, характеризующие рабочий цикл……………………………… 40

2.7 Выбор типовой конструкции двигателя по результатам расчета ………… 41

2.8 Комплектование систем ЭУ……………………………………………….… 43

2.8.1 Топливная система……………………………………………….………… 43

2.8.2 Система масляная……………………………………………………...…… 44

2.8.3 Система охлаждения……………………………………………………..… 46

2.8.4 Система сжатого воздуха……………………………………………...…… 47

2.8.5 Система газовыпускная………………………………………………….… 48

2.9 Разработка схемы компоновки оборудования ЭУ в МО……………...…… 49

• ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ………………………… 51

• 1 Расчет стоимости монтажа дизель-генератора…………………………...… 51

• 2 Расчёт производственной себестоимости работ при монтаже дизеля….… 53

3.3 Расчёт статей калькуляций……………………………………………………55

3.4 Плановая калькуляция себестоимости работ при монтаже дизеля……… 57

Заключение……………………………………………………………………… 58


5

Список использованных источников…………………………..…………………59






































































6

ВВЕДЕНИЕ


Современное развитие транспортного флота характеризуется созданием высокопроизводительных грузовых, буксирных и пассажирских судов; повышением

их мощности и скорости хода; оборудованием высокоэффективными и экономичными механизмами, устройствами, системами, средствами автоматизации и механизации; стандартизацией и унификацией отдельных механизмов и судовых энергетических установок в целом.

С ростом грузоподъёмности и скорости хода судов увеличивается их энергооснащённость и мощность главных двигателей. В связи с этим судовые энергетические установки, затраты на которые составляют около 35% общей строительной стоимости судов, оказывают большое влияние на технико-

эксплуатационные и экономические показатели флота.

Судовая энергетическая установка состоит из комплекса оборудования

(тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки её к потребителям. Указанные виды энергии обеспечивают:

• движение судна с заданной скоростью;

• безопасность и надёжность плавания;

работу механизмов машинного помещения, палубных