Курсовая работа: Расчет и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобусов по маршруту № 203 г. Москвы

Аннотация
Данная курсовая работа посвящена организации и управлении пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта № 203, которая состоит из четырех частей.
В первом разделе курсовой работы показан маршрут движения автобуса, изучение и составление его характеристики, определение оптимального времени рейса и по возможности изучения пассажиропотока.
Во втором разделе курсовой работы показаны эпюра пассажиропотока, выбор подвижного состава и его характеристики, графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте.
В третьем разделе курсовой работы показана организация труда водителей и составление рабочего автобусного расписания.
В четвертом разделе курсовой работы показано, как осуществляется обеспечение безопасности движения и осуществляется технологический контроль за качеством перевозок.
Данная курсовая работа выполнена на 47 страницах и включает в себя 15 таблиц, 9рисунков, 45 формул.



ОГЛАВЛЕНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Характеристика маршрута № 203
1.2. Нормирование скоростей движения
1.3. Исследование пассажиропотока на заданном маршруте
2. РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1. Построение эпюры пассажиропотока
2.2. Выбор типа подвижного состава и его характеристики
2.3. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов на маршруте
2.4. Определение основных технико-эксплутационных и экономических показателей на маршруте
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1. Диспетчерское управление движением автобуса
3.2. Организация труда водителей водителей
3.3. Составление рабочего автобусного расписания
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Вариант: 8(212)
Таблица 1
Мощность пассажиропотока в час пик
Таблица 2

Таблица 3
Показатели маршрута

Интервал движения в час пик: 14 мин
Время простоя на промежуточных остановках: 23 сек
Время простоя на конечных остановках:9 мин
Коэффициент выпуска автобусов из парка: 0,55
ВВЕДЕНИЕ
Наземный пассажирский транспорт общего пользования занимает ведущее положение в обеспечении транспортного обслуживания населения. С социальной точки зрения он является самым массовым и доступным видом регулярного транспорта. Автобусами обслуживается 1269 городов и около 79 тысяч других населенных пунктов Российской Федерации.
Автобусные перевозки выполняют свыше 800 специализированных автотранспортных предприятий и более 500 смешанных (грузопассажирских). Имеются также 71 трамвайное хозяйство и 86 троллейбусных. Количество обслуживаемых маршрутов составляет около 33 тысяч, в том числе 9,6 тысячи - городских. Ежедневно им перевозится более 106 миллионов пассажиров.
Наполнение салонов в среднем в 1,6 раза превышает нормативный уровень, растут интервалы движения. В связи с интенсивной эксплуатацией и отсутствием полноценного обновления парк автобусов быстро изнашивается, а обслуживание пассажиров имеет более низкую эффективность.
К настоящему времени более трети автобусов полностью амортизированы и подлежат списанию.
Удельный вес платы за проезд составляет в среднем не более 34 % от общих затрат. Снижение реальной кассовой