Курсовая работа: Расчёт элементов верхнего строения пути на прочность и устойчивость

1. Расчет верхнего строения пути на прочность и устойчивость


1.1 Общее положения.
В курсовой работе рассматривается на конструкции верхнего строения пути с рельсами длиной 12,5м и 25,0м, в том числе на рельсовые элементы стрелочных переводов (передний вылет рамного рельса, рельсы соединительных путей), предназначенные для эксплуатации на железных дорогах Министерства путей сообщения Российской Федерации колеи 1520мм.
Работа содержит способы практического расчета нагрузок и напряжений в элементах верхнего строения пути от воздействия на него подвижного состава. Результаты этих расчетов применяются для:
- установления условий обращения нового или модернизированного подвижного состава самостоятельно или в комплексе с результатами испытаний и других исследований;
- проведение технико-экономических расчетов по выбору параметров основных элементов верхнего строения пути для заданных условий эксплуатации;
- расчетов по установлению рациональных скоростей движения подвижного состава в различных условиях эксплуатации.
Расчеты условий укладки и эксплуатации бесстыкового пути должны производится с учетом допускаемых скоростей движения, определенных по данной работе, согласно действующим «Техническим указаниям по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути».
Расчеты элементов верхнего строения пути (скреплений, стыков, шпал и т.д.) и земляного полотна на прочность, устойчивость производятся по специальным методикам.
Определение нагрузок, действующих от подвижного состава на путь, и показателей напряженно-деформированного состояния верхнего строения пути следует производить по данной работе, представляющей инженерный метод расчетов, при решении задач. Эта работа дает результаты расчетов, совпадающие с экспериментальными данными, полученными при скоростях движения до 140 км/ч. Для скоростей движения пассажирских поездов