Проектирование зоны с разработкой технологического процесса диагностирования неисправностей деталей двигателя автомобиля KIA K5 в условиях СТО

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы заключается в том, что большое количество деталей двигателя автомобилей, поступающих в ремонт, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивают свою работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей – наиболее простые и недорогие в изготовлении – утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно после проведения сравнительно небольшого объёма работ по их восстановлению.
Целью работы является проектирование зоны с разработкой технологического процесса диагностирования неисправностей деталей двигателя автомобиля KIA K5 в условиях СТО.
С поставленной целью необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть принцип работы, предоставить принципиальные кинематические схемы работы каждого вида рассматриваемого узла или агрегата;
- осветить достоинства и недостатки каждого вида рассматриваемого узла или агрегата, историю изобретения, создания и внедрения в автомобильную промышленность данного узла или агрегата;
- рассмотреть технологии диагностирования неисправностей деталей двигателя автомобиля KIA K5;
- составить карты технологического процесса диагностирования неисправностей деталей двигателя автомобиля KIA K5;
- составить схемы размещения оборудования зоны диагностирования неисправностей деталей двигателя автомобиля KIA K5.

1 ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Устройство двигателя автомобиля KIA K5

Наличие в базе мотора, объемом в 2 литра, требовало для более дорогих комплектаций чего-то мощнее. В итоге компания остановила свой выбор на новом двигателе КИА К5 2.5 GDI. Комбинированный впрыск, вкупе с увеличением объема, дали возможность повысить мощность, не прибегая к установке турбины. Это новый мотор, впервые представленный широкой публике именно на К5, рядный, атмосферный, 4-цилиндровый 16-клапанник. Относится к поколению THETA lll. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевого сплава. Из особенностей стоит отметить роликовые толкатели клапанов, маслонасос с двумя клапанами и термостат с электронным управлением. Фазы газораспределения изменяемые, с электроприводом фазовращателей.
Рисунок 1.1 – Двигатель КИА К5 2.5 GDI в сборе
Это новый силовой агрегат, который был презентован в 2019 году в Лос-Анджелесе. Индекс – G4KN из III поколения линейки Theta.
В таблице 1.1 даны подробные параметры этого мотора.

Таблица 1.1 - Двигатель КИА К5 2.5 GDI характеристики