Курсовая работа: Организация работы зоны диагностирования автомобилей Д-1 (КамАЗ-4318)

СОДЕРЖАНИЕ


1.ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….5
2. ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ЗОНЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Д – 1………………………..6
3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ…………………………..8
3.1 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирование нормативов………………………………………………………………………….9
3.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей………………………………………………………………….……..12
3.3 Определение коэффициента использования автомобилей……………13
3.4 Определение годового пробега:………………………………………...14
3.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей………………………………………………………….14
3.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП………………………………………………………………………...15
3.7 Определяем количество ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования:…………………………………………………………………….17
4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ……………………………………….19
4.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП:………...19
4. 2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования……………………………………………………………………..20
4.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования……..22
4.4. Выбор режима работы производственных подразделений…………..24
4.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации...25
4.6 Подбор технологического оборудования………………………………26

4.7 Расчет производственной площади участка диагностики подвижного состава АТП…………………………………….……………………..……………29
4.8 Выполнение эскиза планировочного решения участка диагностикиподвижного состава АТП……………………………………………...….……….30
5. ОПЕРАЦИОННАЯ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ) КАРТА…………………31
6. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ………………………………….
6.1 Виды инструктажа по технике безопасности…………………………
6.2Правила безопасности при использовании инструмента и приспособлений…………………………………………………………
7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………
8.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………




















1.ВВЕДЕНИЕ

Увеличение эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта зависит от развития производственно-технической базы предприятия. Развитие, совершенствование и улучшение качества производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта должно отвечать современным требованиям научно-технического прогресса.
Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленности к изменчивым условиям окружающей среды, все эти факторы выделяют автомобильный транспорт из ряда других средств передвижения и транспортировки.
В осуществлении многих сложных задач автомобильного транспорта существенную роль играют производственные службы.
Важное значение при повышении производительности труда и обеспечении качества во время технического обслуживания (ТО) и при ремонте играет комплекс мероприятий, среди которых улучшение организации и обслуживания рабочих мест, совершенствование приёмов, методов и