ВКР: Разработка 2-х поточной многоступенчатой коробки передач с делителем и дополнительным редуктором

Особенностью данной коробки я является то что у неё 2 симметричных промежуточных вала. Это даёт следующие преимущества, во-первых уменьшается нагрузка на каждое из зацеплений в 2 раза по сравнению с 1 промежуточным валом. Это позволяет уменьшить ширину зубчатых венцов, соответственно сокращается осевой габарит коробки, кроме того из-за этого уменьшения силы, уменьшаются прогибы промежуточных валов, следовательно зацепление менее нагруженно так как уменьшается концентрация напряжений. Так же при 2-ух промежуточных валах радиальые и тангенсальные силы в зацеплении на центральных валах друг друга компенсируют, соответственно центральный вал в радиальном направлении не нагружен, а нагружен только в осевом направлении. И так же уменьшаются прогибы центрального вала.так же из-за отсутствия радиальных сил упрощается конструкция подшипниковых узлов, так как подшипники центрального вала не воспринимают радиальные нагрузки. Для того чтобы крутящий момент равномерно распределялся между промежуточными валами центровку шестерён центрального вала нужно делать по промежуточным валам, а не по игольчатым подшипникам. Эти преимущества подтвержденным опытом компании ZF(мирового лидера по производству коробок передач), которая берёт за основу схему с промежуточными валами на свои модели Traxon и As tronic.