Курсовая работа: Кинематический привод

Содержание
Введение………………………………………………………..……………….
1. Кинематический и силовой расчет привода ..................................................3
2. Выбор типа зубчатых колес………………………………………………… 5
3. Выбор степени точности изготовления зубчатых колес……………………
4. Выбор материала и термообработки для зубчатых колес……………………
5. Расчет допускаемых напряжений зубчатых колес……………………….…7
6. Расчет конической передачи редуктора…………………….………………
6.1. Проектный расчет передачи редуктора……………………………………
6.2. Проверочный расчет передачи редуктора………………………………….
6.3. Силовой расчет передачи редуктора…………………………………………
6.4. Геометрический расчет передачи редуктора……………………………
7. Расчет цепной передачи……………………..
8. Подбор муфты……………………….
9. Расчет валов………………………………
9.1. Расчет быстроходного вала……………………………
9.2. Расчет тихоходного вала……………………..
10. Выбор и расчет подшипников……………………
10.1. Расчет подшипников быстроходного вала…………….………………..
10.2. Расчет подшипников быстроходного вала…………………………….
11. Конструирование корпусных деталей редуктора………….
12. Выбор смазки зацепления и подшипников………………….
13. Выбор и расчет соединений элементов привода………………………
14. Конструирование плиты (платформы привода)
15. Мероприятия по технике безопасности……………..
Заключение……………………………
Список использованной литературы……………………….
Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Для передачи энергии от двигателей к производственным машинам (транспортерам, элеваторам, станкам и т. д.) с изменением угловых скоростей и вращающих моментов широко применяют редукторы.
Редуктором называют зубчатый, червячный или зубчато-червячный передаточный механизм, выполненный в виде отдельного агрегата и предназначенным для понижения угловой скорости, а следовательно, повышения вращающего момента.
Механизм, предназначенный для повышения угловой скорости (соответственно понижения вращающего момента), называют мультипликатором (ускорителем).
Размещение опор валов (подшипников) редуктора в жестком чугунном или стальном корпусе обеспечивает высокую точность зацепления в зубчатых и червячных передачах.
Редуктор состоит из литого чугунного (СЧ 12-28 или СЧ 15-32) корпуса (реже стального сварного), в котором смонтированы подшипниковые узлы, служащие опорами для валов редуктора. Корпус закрыт крышкой. В верхней части крышки имеется закрываемое отверстие, предназначенное для осмотра внутренней части редуктора и заливки масла. При сборке редуктора крышка прикрепляется к корпусу болтами.
Для защиты подшипников от попадания пыли, грязи и различных абразивных частиц, а также для предупреждения утечки смазки из корпуса редуктора применяют уплотнения подшипниковых узлов.
Момент от двигателя передается на ведущий (быстроходный) вал редуктора посредством соединительной муфты, цепной или ременной передачи. Момент от ведомого (тихоходного) вала редуктора к производственной машине также может быть передан соединительной муфтой, цепной или открытой зубчатой передачей.
Редукторы классифицируют:
а) По виду передач

• цилиндрические (с параллельными осями валов);
• конические (с пересекающимися осями валов);
• червячные (с перекрещивающимися осями валов);
• комбинированные (коническо - цилиндрические, зубчато-червячные).

б) По числу пар передач

• одноступенчатые цилиндрические с прямозубыми колесами при i£7, с косозубыми или шевронными колесами при i£10 ( по ГОСТ 2185-66 i_max=12,5) и N£50000квт;
• одноступенчатые конические с прямыми, косыми и криволинейными зубьями при i£5 по ГОСТ 12289-66 i_max=6,3) и N£100квт;
• одноступенчатые червячные при i=10¸80 и N£50квт;
• многоступенчатые (чаще двух- и трехступенчатые). Для двухступенчатых цилиндрических редукторов i£50, для трехступенчатых i£160.

Общее передаточное число многоступенчатых передач равно произведению передаточных чисел отдельных ступеней:

Формула легко доказывается методом математической индукции. Например, для трех ступенчатой зубчатой передачи пердаточное число первой ступени
второй ступени
третьей ступени
Перемножая левые и правые части приведенных равенств, получаем