Курсовая работа: Механический привод транспортера вариант 85

Разработан электромеханический привод, который включает асинхронный электродвигатель АИР100S2 У3 ГОСТ 19523-81 с мощностью N = 4 кВт, клиноременную передачу с натяжным устройством, редуктор и сварную фундаментную раму.
Редуктор, двухступенчатый, червячно–цилиндрический. Материал колеса и шестерни у цилиндрической зубчатой передачи - сталь 40Х. Термообработка – улучшение. Материал зубчатого венца червячного колеса — БрА9Ж4. Термообработка – поверхностная закалка.
В опорах быстроходного вала применены одинаковые роликовые радиально-упорные подшипники 7306А по ГОСТ 27365-87 и радиальный подшипник 1305 по ГОСТ 28428-90. В данной конструкции необходимо устанавливать плавающую опору, так как при увеличении межосевого расстояния, тепловое расширение червяка приведет к заклиниванию подшипников.
В опорах промежуточного вала установлены одинаковые роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности подшипники типа 7308А по ГОСТ 27365-87.
В опорах тихоходного вала применены одинаковые шарикоподшипники однорядные типа 211 по ГОСТ 8338-75. Осевые люфты подшипников регулируются подбором прокладок.
Для соединения валов с колесами и полумуфтами использованы стандартные призматические шпонки по ГОСТ 23360-78.
Смазывание быстроходной передачи осуществляется окунанием колеса в масляную ванну. Смазывание тихоходной передачи и подшипников осуществляется за счет разбрызгивания масла колесом быстроходной передачи. В редукторе используется масло индустриальное И – 70А. Уровень масла контролируется круглым маслоуказателем, исполнение 2. Для залива масла и осмотра зубчатых передач в крышке корпуса предусмотрен смотровой люк. Слив отработанного масла осуществляется через маслосливное отверстие в картере, закрытое резьбовой пробкой.
Редуктор имеет литой разъемный корпус, верхняя и нижняя части которого соединяются посредством болтов. Для фиксации взаимного положения крышки и картера применены конические штифты. С целью облегчения разборки корпуса на стыковочных фланцах предусмотрены резьбовые отверстия под отжимные болты. Для транспортировки редуктора и его корпусных деталей корпус редуктора имеет проушины и стропозакладные крючья.
Выходные концы валов уплотняются резиновыми манжетами. Корпус по разъему уплотняется герметиком, крышка смотрового люка – картон прокладочный. Для выравнивания давления в редукторе и в окружающей среде применена пробка-отдушина.
Привод монтируется на сварной раме, крепящейся к бетонному основанию анкерными болтами. Натяжение ремней клиноременной передачи осуществляется периодически, путем перемещения электродвигателя относительно салазок посредством винта. Для обеспечения безопасного обслуживания привода, вращающиеся элементы должны быть закрыты защитными ограждениями.

В процессе проектирования выполнены:

• проектный расчет ременной передачи;
• проектный расчет зубчатых передач;
• проектный расчет валов на кручение;
• проверочный расчет промежуточного вала на циклическую и статическую прочность;
• проверочный расчет подшипников по динамической и статической грузоподъемности;
• проверочный расчет муфты соединений;
• проверочный расчет шпоночных соединений;
• тепловой расчет редуктора.

Показать/скрыть дополнительное описание