Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции

и ордена Трудового Красного Знамени

государственный технический университет имени Н.Э. Баумана

Кафедра «Детали машин»

ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА

Пояснительная записка

ДМ321-02.30.00ПЗ

Студент () Группа

Руководитель проекта (Финогенов В. А.)

Москва 2010 г.
1 Кинематический расчет привода

1.1 Подбор электродвигателя

Для выбора электродвигателя определяют требуемую мощность и частоту вращения. Потребляемую мощность привода (мощность на выходе) определяют по формуле:

Р_в = F_t× V/ 10³,

где F_t – окружное усилие на барабане (Н), V – скорость ленты ленточного транспортера (м/с).

Р_в = 2800×1,12 /10³ = 3,136 кВт.

Тогда требуемая мощность электродвигателя

P_э.тр = Р_в / h_общ,

где h_общ – КПД привода, равный произведению КПД отдельных звеньев кинематической цепи.

h_общ = (h_м)²×h_оп×h_т×h_б ,

где h_м - КПД муфты, h_оп - КПД опор приводного вала (одна пара подшипников), h _т – КПД тихоходной ступени (цилиндрической зубчатой передачи), h_б – КПД быстроходной ступени (конической зубчатой передачи).

h_общ = (0,98)²×0,99×0,97×0,96=0,885,

P_э.тр = 3,136/0,885 =3,54 кВт.

Определим частоту вращения приводного вала

,

где D_б – диаметр барабана (мм).

Затем по таблице выбираем электродвигатель с мощностью 4 кВт. Т. к. передаточное отношение u для коническо-цилиндрического редуктора лежит в интервале: u=12,5…20, то выбираем электродвигатель АИР112МВ6/950.

,

Тогда момент на тихоходной ступени равен:

2 Анализ результатов расчета на ЭВМ и выбор варианта для конструктивной проработки

Результаты расчета приведены в приложении А.

При конструировании должны быть выбраны оптимальные параметры изделия, наилучшим образом удовлетворяющие различным, часто противоречащим требованиям: наименьшей массе, габаритам, стоимости; наибольшему КПД; требуемой жесткости, надежности. Выберем вариант по условию смазывания обоих колес: разность диаметров вершин цилиндрического и конического колес должна быть по возможности меньше. Строим график (Рис. 1).

Выбираем оптимальный вариант 6 по условию смазывания и габаритам. Распечатка результатов расчета параметров редуктора приведена в приложении Б.

В этом случае термообработкой является закалка ТВЧ шестерни и улучшение колеса. Марка стали колеса – 40Х, а для шестерни – 40ХН.

3 Эскизное проектирование

3.1 Проектные расчеты валов

Исходные данные:

Т_б = 37 Н×м – вращающий момент на быстроходном валу,

Т_пр = 154 Н×м – вращающий момент на промежуточном валу,

Т_т = 561 Н×м – вращающий момент на тихоходном валу.

Проведем предварительные оценки значений диаметров (мм) различных участков стальных валов редуктора и округлим их до стандартных значений.

Для быстроходного вала (вал-шестерня):

для высота заплечика t_кон=1,8 мм, фаска подшипника r = 2мм;

диаметр резьбового части вала:

диаметр вала под подшипник качения:

Для промежуточного вала:

диаметр вала под колесо:

для фаска подшипника r = 2,5 мм, фаска колеса f = 2 мм;

диаметр вала под подшипник (исп. 1):

Для тихоходного (выходного) вала:

для высота заплечика t_кон = 2,5 мм, фаска подшипника r = 3 мм;

диаметр вала под подшипник: