Вопросы/задания к контрольной работе: Двухконтурные ГТД. Конструкция и принцип работы

Содержание

Введение................................................................................................. 3

1 Авиационные двигатели. Основные требования и характеристики.. 5

1.4 Применяемое топливо................................................................ 10

2 Классификации двухконтурных двигателей.................................... 11

Заключение........................................................................................... 14

Приложение А...................................................................................... 16

Введение

Силовая установка (СУ) – совокупность двигателей с выходными и входными устройствами агрегатами и системами по эксплуатации двигателя.

СУ включает в себя:

• авиационные двигатели (АД)

-входное устройство (воздухозаборник)

• выходное устройство (сопло и обтекатели)

Проект первого двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРДД) был разработан еще в довоенные годы инженером А.М. Люлькой. Однако со- здание эффективного двигателя требовало освоения относительно высокого уровня параметров термодинамического цикла, решения ряда сложных кон- структорско-технологических и газодинамических проблем, что было невоз- можно в начальный период развития реактивной техники. Поэтому первые ТРД были построены по схеме одноконтурного двигателя.

Широкое внедрение двухконтурных ад относятся к началу 60-ых годов. В СССР были построены широко известные пассажирские самолеты Ту-124, 134,154, Ил-62, Як-40 с двухконтурными двигателями Д-30, Д-20П, Д-30КУ главного конструктора П.А. Соловьева, НК-8 генерального конструктора Н.Д. Кузнецова, АИ-25 главного конструктора В.А. Лотарева. [1]

Традиционные способы снижения удельного расхода топлива путём по- вышения эффективности термодинамического цикла и повышения степени двухконтурности могут обеспечить относительно небольшие улучшения эко- номичности, но приводят к увеличению диаметральных размеров, осложне- нию проблем обеспечения требуемых ресурсов основных деталей, приемле- мого теплового состояния деталей «горячей» части и т.д.

Дальнейшее улучшение и оптимизация авиационных двигателей в рам- ках традиционных подходов и способов связано с всё возрастающими трудно- стями. [2]

Актуальностью данной контрольной работы является постоянный про- гресс в развитии авиации, что за собой влечет ряд проблем связанных с эффек- тивностью двигателей.

Целью данной контрольной работы является изучение вышеизложенных проблем обеспечения всё возрастающих требований к ресурсам конструкций ТРД.

Главными задачами контрольной работы являются:

-решение проблем, связанных с СУ конструктивно-компоновочной схемы ТРДД.

• систематизирование информации
• составление текста контрольной работы
• оформление контрольной работы в соответствие с руководящим нор- мативным документом РД ФГБОУ ВО «КнАГУ» 013-2016.