Курсовая работа: Конструирование электропривода

Содержание

• 2.2.2. ГОСТ 2.106-96 Текстовые документы
• На принципиальной схеме изображаются все электрические элементы, не-обходимые для осуществления и контроля в изделии заданных электрических процессов, и все электрические связи между ними, а также электрические элементы (разъемы, зажимы и т.п.), которыми заканчиваются входные и выходные цепи. На схеме допускается изображать соединительные и монтажные элементы, устанавливаемые в изделии по конструктивным соображениям. Элементы на схеме изображают в виде условных графических обозначений.
• 2.7.2. ГОСТ 2.709 – 89 Обозначения условные проводов и контактных соединений электрических элементов, оборудования и участков цепей в электрических схемах.
• 2.7.4. ГОСТ 2.704 -76 Правила выполнения гидравлических и пневматических схем
• Как установка предназначенная для транспортировки людей, канатная дорога предъявляет повышенные требования к надежности работы электрического и механического оборудования. На случай перерыва электроснабжения приводная станция оборудована резервным синхронным генератором мощностью 160 кВт, который приводится во вращение дизельным мотором. Исправное состояние электрического и механического оборудования контролируется в схеме следующими блокировками и защитами: от превышения скорости – центробежное реле РЦ; от обрыва канатов – контакты К1 и К2; от переезда допустимого пути на станциях – аварийные конечные выключатели КВА1 и КВА2; от перегрузки двигателя – реле РП, действующее на отключение через выдержку времени 20-30 с, которая обеспечивается реле времени РВ1 и РВ2; от максимального тока – реле РМ; от потери возбуждения двигателя – реле обрыва поля РОП. В приведенной несколько упрощенной схеме не показаны защитные блокировки, контролирующие исправность вспомогательных агрегатов, и система сигнализации. При действии любой из перечисленных защит вступают в действие пневматические тормоза: рабочий на валу двигателя и предохранительный на валу приводного шкива.
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ