Шпаргалка по международным экономическим отношениям (947699), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Одновременно транспортявляется энерго- и материалоемким сектором хозяйства сдлительным инвестиционным циклом, поэтому на его долюприходится около 20% мировых основных фондов, и он заметно влияет на формирование ВВП, составляя в разныхстранах от 4 до 9% его структуры. Повышение эффективности внешней торговли российских участников внешнеэкономической деятельности обусловлено качественнымтранспортным обслуживанием российскими транспортными и экспедиторскими организациями.
При анализе транспортных услуг используется показатель грузооборота, который показывает, насколько приходится переместить тоннуфуза, чтобы создать 1 долл. ВВП.Г—-X28. Суть внешнеторговой политики и основныенаправления внешней торговлиВнешнеторговая политика является элементом национальной экономической политики страны. Ее объектомвыступает обмен продуктами производственной деятельности (товарами и услугами) между отдельными государствами. Выделяют два конкурирующих друг с другом направления внешнеторговой политики - политикусвободной торговли и политику протекционизма. Международная практика свидетельствует, что обе тенденции - и либерализация (свобода торговли), и протекционизм - являются внутренне присущими характеристиками международной торговли.
И главная проблема в разрешении противоречия между этими тенденциями - этонахождение их рационального сочетания. Когда балансинтересов нарушается, рациональное сочетание превращается в свою противоположность, возникают противоречия. Рассмотрим основные направления внешнейторговли.1. Политика свободной торговли (free tradering) - этоотказ или воздержание государства от непосредственного воздействия на внешнюю торговлю, но при этом государство заключает договоры с другими странами с целью создания благоприятных условий за рубежом длянациональной экономикиПоложительные стороны:- дает максимальную свободу для действия рыночныхсил в стремлении получить максимальные выгоды измеждународного разделения труда и международноготоварного обмена;- страны становятся более взаимосвязаны и политически развиты;Автотранспорт превосходит другие виды, особенно железнодорожный и внутренневодный, поскольку обеспечивает высокоэффективную доставку по принципу «от двери кдвери» в условиях модулизации производства, индивидуализации спроса, роста номенклатуры изделий, уменьшениеразмеров предприятий.
Несмотря на обновление подвижного состава, доля российских автоперевозчиков на рынке международных перевозок, по оценке Минтранса, снизилась с39 до 32%. Помимо российских компаний на этом рынке активно работают западноевропейские, балтийские и белорусские, что связано с ростом импорта, который традиционнообслуживают перевозчики страны-импортера.Железнодорожный транспорт обеспечивает, как правило, перевозку насыпных и массовых грузов.
Он функционирует в системе интермодальных перевозок, становясь элементом интегрированной системы грузоперевозок. В отдельных странах его значение остается выше,чем в мире в целом. Так, в России транссибирскому контейнерному сервису отводится определяющая роль привключении стран в мировую систему транспортных услуг.Морской транспорт занимает ведущее место в международных перевозках. При морских перевозках транспортныерасходы в два раза ниже, чем на железнодорожном транспорте. В организации морских перевозок примечательно такое явление, как «дешевые», или «удобные», флат (шипинг), которые представляют собой разновидность офшоров, к которым приписываются суда разных стран с предоставлением разных налоговых льгот.
Для развития морскоготранспорта существуют определенные ограничения. К нимотносятся оснащенность морских портов, в том числе контейнерными терминалами, в соответствии со стандартамиISO, пропускная способность морских каналов.хозяйственный оборот. Большие перспективы в международной торговле услугами имеются у туризма, здравоохранения, образования, культуры и искусства. Существуют определенные особенности услуг:- неосязаемость;- неотделимость от источника, т.
е. торговля услугамисвязана с их производством;- услуга, как правило, не имеет овеществленной формы;- непостоянность качества;- несохраняемость и нетранспортируемость;- дает преимущество более сильным в экономическомплане странам или более сильным отраслям.2.
Политика протекционизма (protection) - это государственная политика, направленная на защиту национальной экономики от иностранной конкуренции. Политикаисключает свободное действие рыночных сил, предпочитается слабыми странами.Положительные стороны:- облегчает развитие молодых отраслей производства, которые лучше развиты в других странах;- является необходимым условием индустриализациив развивающихся странах;- сокращает безработицу.Отрицательные стороны:- в длительном периоде приводит к формированиюнеэффективной отраслевой структуры национальнойэкономики;- автаркия - крайняя форма, стремление страны ограничить импорт только объемами экспорта, внешнеторговое сальдо стремится к нулю.3.
Селективный протекционизм - защита не всей экономики, а отдельных отраслей.4. Коллективный протекционизм - протекционизм, проводимый интеграционными группировками по отношению к третьим странам.приводят что-то в порядок. Но эта помощь может иметьнесчетное количество форм. Даже если менеджер решает вместо отдания указаний своим коллегам, даже собственным подчиненным, только высказать свое мнение,это может быть расценено как консультирование. Второй подход определяет консультирование как профессиональную услугу и касается в основном различных характеристик того, в чем эта услуга может заключаться.Согласно определению Ларри Грейнера и РобертаМетцгера, «управленческое консультирование - это консультационная услуга, являющаяся предметом заключения контракта; она оказывается организации специальнообученными и квалифицированными лицами, которыепомогают, объективно и независимо, клиенту определить управленческие проблемы, требующие анализа,рекомендуют решения и, если клиент пожелает, помогают в осуществлении этих решений».
Это определениесчитается наиболее полным и достаточно близко к определениям, применяемым профессиональными ассоциациями консультантов во многих странах. Два взгляда науправленческое консультирование лишь дополняют другдруга. Услуги по управленческому консультированиюмогут быть рассмотрены либо как средство выражениямнения, либо как профессиональный бизнес.16"Л"29. Суть либерализации торговли и протекционизма30. Тарифные методы регулирования внешнейторговлиПроцессы, которые протекают в современной международной торговле, позволяют сделать вывод, что либерализация становится ее основной тенденцией. На этоуказывает увеличение открытости национальных экономик, снижение уровня таможенных пошлин, отмена многих квот, ограничений, обострение конкурентной борьбына мировом рынке.
Глобальный характер либерализации международной торговли определяется международным характером конкуренции в современных условиях. Успех на мировом рынке тесно связан с привлечением иностранных инвестиций. Большинство стран предлагают льготный торгово-инвестиционный режим дляиностранных инвесторов.Часто либерализация внешней торговли осуществляется в одностороннем порядке. Так, например, проводилась либерализация в странах Юго-Восточной Азии и вРоссии. Однако обычно реформирование внешнеторгового законодательства проводится с учетом принципапараллельной либерализации в странах экономическихпартнеров.
Практика показала, что наиболее надежнойтактикой для достижения параллельности являетсяпринцип взаимности, реализуемый путем переговоров ивзаимных уступок. Либерализация путем переговоровявляется наиболее плодотворной, нежели односторонняя либерализация. Ключевым моментом становитсяспособность страны доказать своим торговым партнерам целесообразность двухсторонних действий.Наряду с явным и многосторонним процессом либерализации международной торговли существует и противодействующая этому процессу протекционистская тенденция. Эта тенденция свидетельствует о наличии глу-Тарифные средства являются старейшим методомэкономического регулирования внешней торговли. Преимущественно они направлены на защиту внутреннегорынка (отечественных производителей) от иностраннойконкуренции.
Их основой являются таможенные пошлины, сведенные в таможенные тарифы. Таможеннаяпошлина - особый вид платежа в форме косвенного налога, взимаемого государством при ввозе или вывозе товаров в страну или вывозе их из страны. Уплата таможенной пошлины является обязательным условием осуществления ввоза и вывоза товаров. Этот налог в конечном итоге оплачивается потребителями товаров, поскольку включается в продажную цену. Экономическаяроль таможенных пошлин состоит в том, что они создают стоимостной барьер, который повышает цену импортного товара и защищает тем самым определенные отрасли экономики от конкуренции иностранных компаний.Если иностранные поставщики не пожелают снизить цены, по которым они ввозят товары, ради сохранения своего экспортного рынка, то спрос на импортные товарысократится и уменьшится объем их поставок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
