Проектирование привода цепного транспортера с двухступенчатым цилиндрическим вертикальным соосным однопоточным редуктором (835995)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное УчреждениеВысшего образования « Московский Государственный Технический Университетим. Н.Э.Баумана (национальный исследовательский университет)»Кафедра:«Основы конструирования машин»ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКАк курсовой работе на тему:«Привод цепного транспортера»ДМ1116-00.00.00ПЗСтудентгруппаРуководительЧиргин Д.Э.МТ3-69Ермолаев М.М.1Оглавление1.Введение ............................................................................................................................................

32.Выбор электродвигателя ................................................................................................................... 43.Вычисление кинематических параметров ........................................................................................ 44.Расчет момента на тихоходном валу .................................................................................................

55.Подготовка данных к расчету на ЭВМ ............................................................................................... 56.Результат расчета ............................................................................................................................... 57.Проектный расчет валов .................................................................................................................... 58.1.Зубчатые колеса: ...............................................................................................................................................

68.2. Элементы корпуса редуктора:.......................................................................................................................... 79.Расчет соединений ............................................................................................................................. 89.1. Натяг на переходном колесе ............................................................................................................................ 89.2.

Натяг на тихоходном колесе ............................................................................................................................. 99.3. Расчет соединений призматическими шпонками ......................................................................................... 1110.Расчет подшипников ...................................................................................................................... 1211.Расчет приводного вала на прочность ........................................................................................... 2012.Подбор муфт...................................................................................................................................

2213.Организация системы смазки ........................................................................................................ 23Список использованной литературы и источников........................................................................... 2421.ВведениеПояснительная записка к курсовой работе №1116 «Проектированиепривода цепного транспортера с двухступенчатым цилиндрическимвертикальным соосным однопоточным редуктором (первая ступень – косозубаяпередача внешнего зацепления; вторая ступень – прямозубая передачавнутреннего зацепления)» имеет следующую структуру: тринадцатьрасчетных глав.Все вычисления проведены по методикам, изложенным в методическойлитературе [1][4].Приложение содержит в себе пять листов формата А3 и спецификациюк редуктору.Комплект курсовой работы завершают пять листов формата А1: 1 лист: Редуктор 2 лист: Редуктор 3 лист: Муфта комбинированная, переходный вал и колесо зубчатое 4 лист: Приводной вал 5 лист: ПриводДля вычислений использовалась программа Mathcad 15.Для графических построений использовалась программа AutodeskInventor Professional 2015.

Стандартные изделия взяты из библиотекистандартных деталей..32.Выбор электродвигателяНужно определить требуемую мощность двигателя и частоту вращения.Потребляемая мощность PB определяется по формуле:PB = FtVPB = 4,7*1 = 4,7 [кВт]Требуемая мощность электродвигателя вычисляется по формуле:Pэ.дв =общhобщ = hподшhмуфhред.2 = 0.99*0.98*0.972 = 0.91Pэ.дв =4,70,91= 5,16 [кВт]Выбирается электродвигатель сВыбранный двигатель - АИР 112М4/1432:помощьюпрограммы№149.– мощность – 5,5 кВт;– частота вращения вала – 1430 об/мин;– масса – 38,5 кг;– диаметр вала – 28 мм;3.Вычисление кинематических параметровЧастота вращения выходного вала вычисляется по формуле:nB =D=∗nB ==125∗93.141∗60∗1033.14∗358∗∗∗= 358 [мм]= 53,4 [об]минПередаточное число:=150053,4= 2844.Расчет момента на тихоходном валуВращающий момент на тихоходном валу находится по формуле: =прп ∗ мТпр =0.5*F*D=0,5*4700*0.358 = 841 [Н*м]TT =8410.99∗0.98= 867 [Н ∗ м]5.Подготовка данных к расчету на ЭВМ6.Результат расчета7.Проектный расчет валов51) Диаметры и длины быстроходный вала([1], стр53):3d = 7 √Б =7*√33 = 22 [мм]Принимаю d= 25мм поскольку данный размер соответствуетроликоподшипникам(диаметр под подшипник должен быть кратен 5).Концы валов выбираю согласно таблице 24.28[1]Lмб=50ммОстальные размеры определяются конструктивно.2) Диаметры и длины тихоходного вала ([1], стр53):3d = 5 √ТТ =5*√867 = 47 [мм]Принимаю d= 50мм поскольку данный размер соответствуетроликоподшипникам(диаметр под подшипник должен быть кратен 5).Концы валов выбираю согласно таблице 24.28[1]Lмб=82ммОстальные размеры определяются конструктивно.3) Диаметры и длины переходный вал:ТПР =ТТТ Т867=6.333∗0.97= 141,13 [Н ∗ м]3dk = 6 √ТПР = 6* √141,13 = 31 [мм]Принимаю d= 35мм поскольку данный размер соответствуетроликоподшипникам(диаметр под подшипник должен быть кратен 5).Остальные размеры определяются конструктивно.8.1.Зубчатые колеса:Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых колес : заодно целое с валом ( вал-шестерня ) и отдельно от него (насадная шестерня).Более рациональной конструкцией является вал-шестерня.

Качество(жесткость , точность надежность) вала-шестерни оказывается выше , так какнет соединения шестерни с валом и, следовательно , меньше возможныхпогрешностей и источников отказов. При зтом стоимость изготовления нижечем вала и насадной шестерни.Таким образом быстроходную и переходную ступень спроектировал как валшестерню.6Быстроходное колесо на переходном валу:Модуль зацепления: m = 2Наклон зубьев: = 14°835′dст = 1.55dk= 1.55*32 = 50 [мм]-диаметр ступицыlст = 1.2dk= 1.2*35 = 42 [мм]- длина ступицыS = 2.2m + 0.05b2= 2.2*2 + 0.05*24 = 4.4 + 1.2 = 5.6 [мм]S- ширина торцов зубчатой ступицыС = 0.4b2 = 0.4*26 = 10.4 [мм]- толщина дискаТихоходное колесо на тихоходном валу:Модуль зацепления: m = 3Наклон зубьев: = 0dст = 1.55dБП= 1.55*50 = 77.5 [мм]lст = 1.2dБП= 1.2*50 = 60 [мм]S = 2.2m + 0.05b2= 2.2*3 + 0.05*38 = 6.6 + 1.9 = 8.

5 [мм]C = 0.4b2 = 0.4*38 = 15.2 [мм] - толщина диска8.2. Элементы корпуса редуктора:Толщина стенки корпуса:4d = 1.4 4√ = 1.2*√867 = 7 [мм]примим d =10ммТолщина стенки крышки:d1 = d = 10 [мм]Толщина фланца корпуса:1.5d = 1.5*10 = 15 [мм]Толщина фланца крышки:1.5d1 = 1.5*10 = 15 [мм]7r =0,5⋅ δ=0,5⋅10=5 мм− радиус скруглений внутренних стенок;R=1,5⋅ δ=1,5⋅10=15 мм− радиус скруглений наружных стенок;Толщина лапы корпуса:g = 1.5dk = 1.5*16 = 24 [мм]Диаметр винтов, стягивающих корпус и крышку:d = 1.25 3√ = 1.25*6.5 = 8 [мм]Выбраны винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением подключ класса точности А М8 по ГОСТ 11738-84;Диаметр винтов крепления корпуса:dk = 1.5d = 1.5*8 = 12 [мм]Выбраны винты М12 по ГОСТ 11738-84;Диаметр штифтов:dшт = (0.7…0.8)d = 0.8*12 = 10 [мм]Расстояние от оси винта до плоского края:с = (1.1…1.2)d = 1.15*12 = 14 [мм]Число винтов крепления корпуса при awt<315мм:z=49.Расчет соединений9.1.

Натяг на переходном колесеПринимается: материал вала – 40Х, материал колеса – 40Х; сборка – безнагрева.81)139.7f  d0.081 ) K Tt  3t  d50per  32 lper  24FradB3 540.92 10  K  Ttp t  22.2342  d t  lt f dperTper  FradB 8.654 H *Md 2t  82 d211000 0   0.32)lt  60K-коэф. Запаса сцепленияf-коэф. сцепления352 10E  2.1 10 K  Tperp per1 8.407  d  222 d dper  lper  f1 1 1   d  1    2t      1.892C2   d t      0.75CE1  2.1 1020d2per  55d 1  02) 1  0.3 d 1d 2 d  t 1 1   d  1   2t    dt    d  2  d  211 1   d3 1  C1 C2 t  10  pt dt  d     13.721  2per      1.812C2  E1per E1    0.7C1   d  2  d  2per 1 1Ra1  11.6Ra0.83)d 2per   d 2peru  5.5 Ra1 Ra2  13.2 C1 C2 NminT  3t  u  26.9215)  350per 10  pper  dper    3.218E1E1pmax1  0.5   1756)Ra1  1.6Ra2  0.83)d t  13.2u p 5.5 Ra0.5 Ra121  68.293max2  d2t NminPer  per  u  16.4185)  350p max1  tpmax1 0.5   175  107.994maxt6)p t  dper 7 ) pmax2  0.5  1    73.182  d2per 7)maxt pmax1  perp per 66.98Из расчетов видно, что для переходного вала , Nмах должно быть < 66 и >16, на роль этой посадки подходит (по [1], стр96, Т.6.3) : H7s79.2.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов учебной работы