ПЗ-Туркин (814377), страница 9
Текст из файла (страница 9)
= 0,4
231519=92607 руб.
Полученные данные для БВ и для НВ сводим в таблицу 5.7.
Таблица 5.7 - Данные по сравниваемым вариантам
| Элементы затрат | Варианты | |
|
| НВ | |
| Затраты на расходные материалы, руб. | 88208 | 92607 |
Общие суммарные эксплуатационные затраты:
Для БВ:
146070+239500+220520+88208 = 694298 руб.
Для НВ:
147532+232366+231519+92607 = 704024 руб.
Пересчитаем суммарные эксплуатационные затраты учитывая, что НВ работает в году на 24 часа больше БВ.
Введём поправочный коэффициент:
=2422/2398=1,01
При одинаковой выработке машино-часов суммарные эксплуатационные затраты на БВ равны:
694298=701241 руб.
Полученные данные по эксплуатационным затратам для БВ и НВ сводим в таблицу 5.8.
Таблица 5.8 - Данные по эксплуатационным затратам
| Элементы затрат | Варианты | |
|
| НВ | |
| Затраты на заработную плату, руб. | 146070 | 147532 |
| Затраты на амортизационные отчисления, руб. | 239500 | 232366 |
| Затраты на топливо, руб. | 220520 | 231519 |
| Затраты на расходные материалы, руб. | 88208 | 92607 |
| Общие суммарные эксплуатационные затраты, руб.: | ||
| При не одинаковой выработке машино-часов | 694298 | 704024 |
| При одинаковой выработке машино-часов | 701241 | 704024 |
Суммировав все затраты получаем, что эксплуатационные затраты при одинаковой выработке машино-часов для БВ меньше на 2983 руб., чем для НВ.
5.5. Расчет приведенных затрат по сравниваемым вариантам
,
где
- капитальные затраты по рассматриваемому варианту;
- эксплуатационные затраты по рассматриваемому варианту;
Капитальные затраты для БВ:
руб.
Капитальные затраты для НВ:
руб.
Эксплуатационные затраты для БВ:
руб.
Эксплуатационные затраты для НВ:
руб.
Приведенные затраты для БВ:
руб.
Приведенные затраты для НВ:
руб.
Полученные данные по приведенным затратам для БВ и НВ сводим в таблицу 5.9.
Таблица 5.9 - Данные по приведенным затратам
| Элементы затрат | Варианты | |
|
| НВ | |
| Капитальные затраты, руб. | 2561500 | 2485200 |
| Эксплуатационные затраты, руб. | 694298 | 704024 |
| Приведенные затраты, руб. | 3255798 | 3189224 |
Так как приведенные затраты по НВ меньше, чем по БВ, то это значит, что НВ наиболее эффективнее.
5.6. Расчет годового экономического эффекта
,
где
- приведенные затраты по БВ;
- приведенные затраты по НВ;
руб.
Вывод: новый автомобильный кран дешевле рассмотренного аналога; суммарные затраты на новый кран ниже, чем на рассмотренный аналог, что на ряду с новым более мощным и более скоростным шасси дает гораздо больший экономический эффект от приобретения крана именно на новом шасси.
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА
6.1. Введение
Грузоподъёмные машины являются устройствами повышенной опасности. При работе с краном на крановщика могут воздействовать различные производственные факторы. Одни из них могут привести к травме крановщика, последствием других являются различного типа заболевания.
Безопасное состояние, эксплуатируемого крана, должно удовлетворять двум условиям:
-
исключение аварийной ситуации при проведении погрузочно-разгрузочных и транспортно–складских работах;
-
предотвращение воздействия на обслуживающий персонал опасных и вредных производственных факторов при эксплуатации грузоподъёмной машины.
Выбор устройств безопасности зависит от конструкции и условий эксплуатации конкретной машины. В общем случае они делятся на четыре группы:
-
ограничение скорости;
-
ограничение перемещения;
-
ограничение грузоподъёмности;
-
защита оператора.
Выбор технических средств обеспечения безопасности труда при эксплуатации грузоподъёмных машин осуществляется на основе выявления опасных и вредных производственных факторов, характерных для технологического процесса перемещения грузов.
Все производственные факторы регламентируются
ГОСТ 12.0.003-74. К опасным производственным факторам можно отнести следующие:
-
движущиеся элементы и механизмы крана;
-
перемещаемые грузы;
-
используемые при погрузочно-разгрузочных работах приспособления;
-
электрический ток;
-
повышенная температура поверхностей оборудования и др.
Вредными для здоровья персонала производственными факторами являются:
-
повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
-
высокая влажность;
-
повышенные уровни шума, вибрации и др.
-
запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны.
6.2. Оценка механической безопасности при эксплуатации
автомобильного крана
Движущиеся машины и механизмы, незащищённые подвижные элементы механизмов:
-
крюковая подвеска;
-
поворотная платформа;
-
валы гидромоторов и редукторов;
-
вращающийся барабан;
-
зубчатые колёса
представляют собой опасный производственный фактор. Для исключения контакта человека с опасной зоной применяются оградительные средства защиты: кожухи, щиты, решётки, сетки на жёстком каркасе, корпуса гидромоторов и редукторов, а также предупреждающие и указывающие плакаты. Все механизмы закрыты защитными кожухами или приспособлениями, предусмотренными в конструкции самого крана и соответствующие Правилам Госгортехнадзора. С целью безопасного доступа к механизмам на кране предусмотрены различные площадки и лестницы.
Также при работе крана возникает возможность обрыва каната при подъеме груза, вес которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%. Падение груза может привести к травмам людей, попавших в зону работы крана. Для того чтобы это не возникало, в конструкции крана предусмотрен ограничитель грузоподъемности, автоматически отключающий механизм подъема при превышении номинальной грузоподъемности. Подъём и перемещение мелкоштучных грузов должны производиться в специально предназначенной для этого таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов.
Также при увеличении нагрузки на грузовые канаты выше допустимой для исключения натяга и обрыва каната при подъеме груза на недопустимую высоту предусмотрен ограничитель высоты подъема. При подъеме груза должны применяться стропы, соответствующие весу поднимаемого груза. С учётом числа ветвей и угла наклона строп, их следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90 градусов.
При работе крана возникает возможность его опрокидывания из-за неправильной установки. Поэтому необходимо соблюдать следующие условия:
-
устанавливать стреловой кран на краю откоса или канавы можно при соблюдении определённых расстояний, иначе откос должен быть укреплён. Так же не разрешается устанавливать кран для работы на свеженасыпанном, неутрамбованном грунте и на площадке с уклоном большим указанного в паспорте.
-
при необходимости установки стрелового крана на дополнительные опоры, он должен устанавливаться на все имеющиеся у него опоры. Под опоры должны подкладываться прочные и устойчивые подкладки. Подкладки под опоры крана не должны быть случайными, а являются его инвентарной принадлежностью.
Для предупреждения обслуживающего персонала, находящегося в непосредственной близости от рабочей зоны крана, в конструкции предусмотрен автоматический звуковой сигнал. Для того чтобы избежать, риска нанесения травмы людям, находящимся в зоне работы крана имеется ряд правил, которые должен выполнять крановщик:
-
подъём и перемещение груза не должны производиться, если под грузом находятся люди.
-
не разрешается опускать груз в автомашины при нахождении в её кузове людей.
-
запрещается подъём и перемещение груза с находящимися на нем людьми.
Острые кромки, заусенцы и шероховатость поверхностей изделий и оборудования представляют собой опасность повреждения для крановщика и обслуживающего персонала, следовательно, они применяют средства для исключения физического контакта с ними (применяются ломы, строповка производится строповщиком в рукавицах). Не допускается расположение рабочего места на значительной высоте относительно земли.
Для защиты посторонних людей, территория, на которой работает кран, должна быть ограждена из-за возможности нанесения им вреда перемещаемыми грузами и разрушающимися конструкциями.
6.3. Оценка эргономических характеристик условий труда
крановщика при эксплуатации автомобильного крана
Эргономические условия труда определяются совокупностью психофизиологических факторов, возникающих в процессе трудовой деятельности.
Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы (по характеру действия делят на физические и нервно-психологические перегрузки). Физические нагрузки делятся на статические и динамические. Нервно-психологические нагрузки: умственное напряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда.
Физические и нервно-психологические перегрузки приводят к быстрому утомлению, ослаблению внимания, замедлению реакций.














