Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Создание перегрузочных мощностей в поселке _горно Нижний Бестях _{включая} позволит перерабатывать _{автодорожной} грузы, приходящие _{значение} в республику как по _{говорится} железной дороге, _{республику} так и автомобильным _{теплоход} и водным транспортом.

Транспортно-логистический _подвоз центр в _усть Нижнем Бестяхе _{примыканием} будет способствовать _ряда оптимизации логистики и развитию грузоперевозок, что в конечном итоге позволит гарантировать транспортную безопасность республики.

4.2 Выбор месторасположения ТЛЦ

ТЛЦ предлагается расположить в непосредственной близости от железнодорожной станции Нижний Бестях, где будет перерабатываться большая часть грузов поступающих в круглогодичном режиме на территорию Республики Саха (Якутия).

Расположение участка вблизи единственного железнодорожного узла Центральной Якутии - станции Нижний Бестях, в окружении пересекающихся федеральных автодорог «Лена», «Колыма» и «Амга», выходом на реку «Лена». (рис. 4.1). Таким образом, ТЛЦ в Нижнем Бестяхе будет иметь выгодное экономико-географическое положение в центре Республики Саха (Якутия), что позволит говорить о высоком потенциале развития именно здесь терминально-логистического центра.

Рис. 4.1. Схема планируемого размещения транспортно-логистического центра

В перспективе в ТЛЦ будут концентрироваться крупные грузопотоки и осуществляться скоординированное взаимодействие различных видов транспорта, обеспечивающих ускоренные и качественные перевозки грузов.

Внедрение терминальной системы грузодвижения позволит значительно улучшить транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры за счет ускорения доставки грузов и обеспечения их сохранности, предоставления грузоотправителям дополнительных услуг по их информационному, складскому, транспортно-экспедиционному и сервисному обслуживанию. Это будет способствовать повышению эффективности работы предприятий и организаций региона, как в сфере материального производства, так и в сфере реализации (торговли).

Взаимодействие железнодорожного, автомобильного и речного видов транспорта необходимо для сбалансированного распределения грузопотоков, согласованного обеспечения завоза грузов для нужд республики. Мультимодальный транспортно-логистический центр в Нижний Бестях обеспечит взаимодействие всех видов транспорта, терминального и складского хозяйства, систем информационного, финансового и страхового сопровождения грузов.

4.3 Структура грузопотоков, перерабатываемых в узле

В центральные районы Республики Саха (Якутия) поступают различные грузы: контейнерные, минерально-строительные, лесные грузы, нефтегрузы, уголь, черные металлы и др.

Основной грузопоток поступает железнодорожным и автомобильным транспортом приведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Структура существующих грузопотоков

Окончание табл. 4.1

Наглядно, грузопотоки представлены на диаграмме (рис. 4.2).

Рис. 4.2. Существующие грузопотоки, тыс. т в год

Перспективный грузопоток с учетом поступления грузов автомобильным и железнодорожным транспортом представлен в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Структура перспективных грузопотоков

Окончание табл. 4.2

Наглядно, перспективные грузопотоки представлены на диаграмме (рис.4.3).

Рис. 4.3. Перспективные грузопотоки, тыс. т в год

4.4 Расчет потребной площади складов и открытых грузовых площадок

Площади складов и открытых грузовых площадок, , могут быть оп­ре­делены отдельно для грузов по прибытию и отправлению по формуле

, (4.1)

где – расчетные размеры прибытия или отправления грузов данной кате­гории за год, т;

– коэффициент неравномерности прибытия или от­­правления грузов;

– нормативная продолжительность хранения гру­зов на складах, сут;

– коэффициент, учитывающий размеры до­пол­нительной площади на проходы для людей, проезды для погрузочно-раз­грузочных механизмов;

– норма нагрузки грузов на пол склада или основание площади, м².

Потребная длина склада для каждого рода груза, м, определяется по формуле

, (4.2)

где – ширина склада, используемая для размещения груза, м.

Если склад проектируется общим для прибывающих и отправляемых грузов, то потребную площадь принимают суммарную по прибытию и от­прав­лению.

Нормативные данные для определения площадей складов при­ве­де­ны в табл. 4.3.

Таблица 4.3

Нормативные данные для определения площадей складов

Площадь складов ТЛЦ согласно формуле (4.1) составит:

м²;

м²;

м²;

м²;

м²;

м²;

м²;

м²;

м².

5 Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом

Под завозом-вывозом грузов следует понимать завоз груза автотранспортом от отправителей на места общего пользования (грузовой двор) для перевозки по железной дороге или вывоз груза с мест общего пользования к получателям. Ввоз или вывоз груза может производиться самим грузовладельцем или организацией, имеющей парк автомобилей и оказывающей услуги по завозу-вывозу грузов. В последнем случае говорят о централизованном завозе-вывозе, которым может заниматься и железная дорога .

Для завоза груженых контейнеров с предприятии и вывоза порожних контейнеров с грузового двора применяется маятниковый маршрут, при котором путь следования автомобилей в прямом и обратном направлениях проходит по одному и тому же участку трассы.

Движение автомобиля без порожнего пробега - всегда с грузом.

Движение автомобилей от речного порта к ТЛЦ, компаний АЯМ и Якутский Транзит представлен схема рис. 5.1

Рис. 5.1. Схема маятникового маршрута без порожнего пробега (в обе стороны с грузом)

Время загрузки одного контейнера на предприятии составит загружается один контейнер.

Для определения среднего времени оборота автомобиля следует найти время на загрузку контейнера на предприятии, выгрузку контейнера на грузовом дворе и погрузку порожнего контейнера

, (5.1)

где – время погрузки на предприятии;

- расстояние пройденное автомобилем;

- время выгрузки контейнеров;

- время погрузки контейнеров.

Расчет парка автомобилей для перевозки контейнеров производится по формуле:

, (5.2)

где - среднесуточное прибытие груженых и порожних контейнеров;

- среднее время оборота автомобиля ч;

- продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) контейнеров в течение суток, ч;

Характеристики

Список файлов ВКР