Отзывы на автореферат (792731), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Работа прошла достаточно В. иоокую аг; роба ци'.о, результаты исследований опубликованы в рец нзиоуемых жупналах. рекомендованных ВАК РФ. По работе имеется замечание: 1. В системе прямого управления моментом изменяется частота коммутации транзисторов автономного инвертора, и момент следующей коммутации заранее неизвестен, зто может увеличить вероятность возникновения резонансных явлений в механической части электропривода. Указанное замечание не снижает общего качества диссертационной работы.
Диссертация Тарасова А.Н. полностью завершена, обладает научной новизной и практической значимостью. Работа соответствует критериям Положения о присуждении ученых степеней, предъявляемым к кандидатским диссертациям, а ее автор, Тарасов А.Н., заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 «Электротехнические комплексы и системы». Руководитель научно-исследовательской лаборатории автоматики, телемеханики и метрологии, профессор кафедры «Промышленная электроника и электротехника» ФГБОУ ВО «Брянский государственный технический университет», д.т.н., профессор ! «ве ° ~~, 1018 в.
~ ~ ПоввоовЛеоииоелеиоеевии Тел.: (4832) 58-82-32 Е-гпап:! Почтовый адрес: 241035, г. Брянск, бул. 50 лет Октября, 7. отзыв на автореферат диссертации Тарасова Алексея Николаевича «Управление асинхронными тяговыми электродвигателями тележки локомотива в предельных по сцеплению режимах движения», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03. "Электротехнические комплексы и системы Создание новых локомотивов с асинхронными тяговыми двигателями требует совершенствования алгоритмов управления электроприводом. В диссертационной работе рассматривается управление асинхронными тяговыми двигателями тележки, питаемыми от общего статического преобразователя.
Такое управление целесообразно применять на маневровых тепловозов по условиям размещения и меньшей стоимости, оно применено, в частности, на гибридном маневрово-вывозном тепловозе ТЭМ9Н. Однако при параллельном питании двух двигателей от общего автономного инвертора сложнее обеспечить управление каждым двигателем с приемлемой точностью, особенно в режимах, где требуется высокая динамика. К таким режимам относится движение на пределе сцепления, поэтому решаемая в диссертации задача управления асинхронными тяговыми электродвигателями тележки локомотива в предельных по сцеплению режимах движения является весьма актуальной. Автором разработаны способ и алгоритмы управления тяговым электроприводом при совместном питании асинхронных двигателей, созданы математические и компьютерные модели, проведены модельные и натурные эксперименты.
Научной новизной обладают: - предложенный .. способ и алгоритмы управления тяговым электроприводом с общей адаптивной моделью двигателей тележки в системе прямого управления моментом; - разработанные математические и комплексные компьютерные модели ТЭП гибридного тепловоза ТЭМ9Н с системой управления, реализующей предельные по сцеплению усилия при групповом управлении двигателями тележки; -результаты анализа работы ТЭП тепловоза на пределе сцепления, показавшие работоспособность СУ при разбросе сопротивлений обмоток параллельно работающих АТД до 15 % и разности вертикальных нагрузок осей тележки до 10,8 т, Разработанные модели имеют практическую значимость и могут быть использованы при анализе новых алгоритмов управления асинхронным тяговым электроприводом.
Диссертационная работа достаточно хорошо апробирована на научнотехнических конференциях, результаты исследований представлены в 24-х печатных работах. По автореферату есть замечания: 1. Существуют способы выравнивания вертикальных нагрузок осей, следует их применять. 2.
Линейную скорость локомотива, необходимую для вычислении скорости проскальзывания колес, сложно определить с требуемой точностью. Несмотря на имеющиеся замечания, по автореферату можно сделать вывод, что диссертация Тарасова А.Н. имеет теоретическую и практическую ценность, полностью завершена и соответствует критериям Положения о присуждении ученых степеней, предъявляемым к кандидатским диссертациям, а ее автор, Тарасов Алексей Николаевич, заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 «Электротехнические комплексы н системы». Директор АНО ДПО «МОМЕНТУМ» ГКкомпаний "Пр д-р техн. наук, про Максим Анатольевич 11 декабря 2018 г. Группа компаний «Приводная техник г.
Челябинск, ул. 40-ле Тел.: (351) 775-14-20 Е-тЫ: 74ис1®та11.ги на автореферат диссертации Тарасова Алексея Николаевича «Управление асинхронными тяговыми .электродвигателями тележки локомотива в предельных по сцеплению режимах движения», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03— Электротехнические комплексы и системы Реализация силы тяги электродвигателя на пределе сцепления колесной пары с рельсами без возникновения ее буксования является важнейшей задачей современного локомотива.
Поэтому данная диссертация, направленная на решение задач управления тяговыми двигателями локомотива в предельных по сцеплению режимах движения, имеет актуальное значение. Заслуживает высокой оценки создание математических моделей тягового электропривода гибридного маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ9Н с системой управления, реализующей предельные по сцеплению усилия тя-говых двигателей в тележке локомотива.
Практическая значимость диссертации видна на примере разработки системы управления асинхронными тяговыми двигателями в тележке локомотива на пределе сцепления их колес с рельсами. Убеди~~льны~ дока~ат~льс~~о~ н~в~з~ы и практической ценности предлагаемых технических решений в диссертации являются полученные автором три патента на изобретение и три патента на полезную модель. По работе имеются следующие замечания: 1. Из текста автореферата неясно, как система управления тяговым электроприводом решает вопрос устранения неравномерности токовых нагрузок двигателей в тележке локомотива, возникающих вследствие различных весовых нагрузок колесных пар в процессе движения.
2. В автореферате на стр. 15 сказано, что с помощью моделирования была исследована работа тягового электропривода в различных режимах движения при варьировании потенциального коэффициента сцепления в диапазоне от 0,4 до 0,1. Однако в тексте нет объяснения, какие конкретно режимы движения были смоделированы и зачем нужно было создавать такой большой диапазон изменения коэффициента сцепления. В целом, работа Тарасова А.Н, выполнена на актуальную тему и содержит обоснованные научные результаты, имеющие новизну и практическую значимость. В связи с этим ее можно оценивать как законченную научно- квалификационную работу.
Таким образом, диссертация Тарасова Алексея Николаевича соответствует требованиям, установленным «Положением о присуждении ученых степеней», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 842 от 24.09.2013 для диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, а ее автор заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы. Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации, Профессор кафедры «Электротехника, электроника и электромеханика» Дальневосточного государственного университета путей сообщения, доктор технических наук, профессор Влкмвский Станислав Вааильевич Почтовый адрес: Россия, 680021, г.
Хабаровск, ул. Серышева, дом 47 Электронная почга ч1аз Кезш.Ыжга Контактный телефон 8-914-5475447 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
