innovacija_kursovoj proekt_variant2 (744409), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Тн – время или период вложения инвестиций (выберем его равным пяти годам);
Отсюда коэффициент эффективности будет:
Отсюда определим эффективность ТК от инвестиций в:
железнодорожный транспорт:
Эпр=27.78+84850.2=197.38 млн Ls
автотранспорт;
Эпр=30.22+116850.2=263.82 млн Ls
воздушный транспорт;
Эпр=17.31+402850.2=822.91 млн Ls
Все изменения основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений по каждому транспорту и по всему ТК мы рассчитали, теперь все их для наглядности внесем в таблицу:
ТАБЛИЦА показателей работы видов транспорта раздельно:
| № | наименование | Ж/Дб | Ж/Дпл | А/Тб | А/Тпл | В/Тб | В/Тпл |
| 1 | Гр-т т.км | 672 | 748,8 | 520 | 551,2 | 78 | 124,8 |
| 2 | Доходы Ls | 53,76 | 59,9 | 62,4 | 66,14 | 17,16 | 27,46 |
| 3 | Расходы Ls | 26 | 27.78 | 29 | 30.22 | 11.7 | 17.31 |
| 4 | Фондоотдача Ls/Ls | 0.09 | 0.1 | 0.07 | 0.073 | 0.005 | 0.008 |
| 5 | рентабельность Ls/Ls | 0.039 | 0.038 | 0.032 | 0.03 | 0.001 | 0.002 |
| 6 | Прибыль Ls | 27.76 | 32.12 | 33.4 | 35.92 | 5.46 | 10.15 |
| 7 | Пр-ть труда Ls/чел. | 0.036 | 0.4 | 0.069 | 0.073 | 0.029 | 0.046 |
| 8 | Пр-ть труда т км/чел. | 0.45 | 0.5 | 0.58 | 0.61 | 0.13 | 0.21 |
| 9 | числ-ть раб-в чел. | 1500 | 1603 | 900 | 938 | 600 | 888 |
| 10 | себест-ть Ls/т км | 0.038 | 0.037 | 0.056 | 0.055 | 0.15 | 0.14 |
| 11 | Кроста% | 11.43 | 6 | 60 |
ТАБЛИЦА показателей работы всего ТК в базовом периоде и после произведенных инвестиций в различные направления транспорта:
| № | наименование | ТК | ТКпл в Ж/Д | ТКпл в Ж/Д | ТКпл в Ж/Д |
| 1 | Гр-т т.км | 1250 | 1330 | 1280 | 1280 |
| 2 | Доходы Ls | 200 | 212.8 | 204.8 | 204.8 |
| 3 | Расходы Ls | 66.7 | 69.6 | 67.8 | 67.8 |
| 4 | Фондоотдача Ls/Ls | 0.041 | 0.043 | 0.041 | 0.041 |
| 5 | рентабельность Ls/Ls | 0.024 | 0.025 | 0.024 | 0.024 |
| 6 | Прибыль Ls | 133.3 | 143.2 | 137 | 137 |
| 7 | Пр-ть труда Ls/чел. | 0.067 | 0.074 | 0.068 | 0.068 |
| 8 | Пр-ть труда т км/чел. | 0.42 | 0.44 | 0.43 | 0.43 |
| 9 | числ-ть раб-в чел. | 3000 | 3144 | 3054 | 3054 |
| 10 | себест-ть Ls/т км | 0.053 | 0.0523 | 0.053 | 0.053 |
| 11 | Кроста% | 6.4 | 2.4 | 2.4 |
Мы выбрали в качестве эффективного направления инвестирования железнодорожный транспорт по минимальным приведенным затратам. А теперь рассчитаем общую эффективность данного проекта по формуле:
; где:
DП – прирост прибыли;
DК – капитальные вложения, вызвавшие прирост прибыли;
Ээф-ть=32.12-27.76/128=0.0341 (Ls/Ls)
Теперь сопоставим эту величину с коэффициентом эффективности Ен=0.2, т.е Ээф-ть< Ен
Отсюда видно, что данный инвестиционный проект нельзя назвать эффективным, хотя приведенные затраты минимальные, потому, что если эффективность меньше коэффициента привидения и инвестиционный проект в запланированный срок не окупится.
Для наглядности рассчитаем фактическое время окупаемости данного проекта:
Тфактическое=128/32.12-27.76=128/4.36=29.36 лет.
Вывод:
Инвестиции в ТК по направлению железнодорожного транспорта обеспечивают наименьшие приведенные затраты по ТК в планируемом периоде, следовательно это направление инвестиций наиболее эффективно из всех приведенных вариантов, что в частности подтверждается также другими показателями, в вышеприведенных обобщающих таблицах.
Но есть одно но – это отсутствие эффективности данного проекта, т.к. реальный срок окупаемости – 29 лет и три месяца. Следовательно в данном случае либо стоит отказаться от инвестирования средств в данный проект и пересмотреть инвестиционную политику либо если принять, то руководство комплекса скорее всего преследует иные цели, чем быстрая окупаемость, которая их не волнует.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
