152581 (733668), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Ну а теперь поговорим о болидах. Не стоит отмечать, что по сложности своей «начинки» болиды сходны с космическими кораблями. Многое из того, что в них используется, со временем, переходит и в нашу повседневную жизнь. Как например ABS (антиблокировочная и антипробуксовочная система тормозов) впервые была опробована именно на Королевских Гонках, а теперь это уже атрибут любой выпускаемой сегодня с конвейера рядовой машины. Но давайте коснёмся строения болида более детально.

В от рисунок иллюстрирующий изменения в строении, сделанные в 1998 году. А теперь цифры… Куда ж без них.

Ограничения по размеру болидов
Высота: не может превышать 37,43 дюйма (95 см).
Ширина: не может превышать 70,92 дюйма (180 см).
Минимальный вес: 1,322.76 фунтов (600 кг), включая водителя.
Максимальная ширина колес: передние 13,98 дюйма (35,5 см)
Задние 14,97 дюйма (38 см)
Минимальная ширина колес: передние 12,07 дюйма (30,5 см)
Задние 14,38 дюйма (36,5 см)
Максимальный диаметр колес 26 дюймов (66 см)

В от. А при инструментальном осмотре выясняется вообще нечто трудно понимаемое и представляемое технически.

• Шины
  На каждой покрышке для сухой погоды должны быть четыре круглозамкнутых борозды-углубления. Размеры углублений - 0,01 дюйма (2,5 мм) в глубину, 0,052 дюйма (14 мм) в ширину на поверхности, сужающихся до 0,04 дюйма (10 мм) к основанию.
  - Производитель шин должен представить не более трех моделей шин для дождливой погоды с разным рисунком протектора на каждое Гран-При.

• Двигатель
  Двигатель должен быть 3-х литровым (183 дюйма куб.) V10, четырехтактным с движущимися поршнями. Перегрузка и турбонаддув запрещены.
  Основные части коленвала и распредвала должны быть выполнены из стали или отлиты из железа. Поршни, головки цилиндров и блоки цилиндров не могут быть составными конструкциями, использующими углеродистые и армидистые покрытия.
  Мощность двигателей, используемых в Формуле-1 примерно 800 л. с.
  Максимальное число оборотов в минуту примерно 18000

• Топливо
  Топливо, используемое в Формуле-1 не этилированно и состоит из компонентов, из которых состоит обычное топливо, находящееся в свободной продаже. Перед использованием топлива участник должен представить его образец для анализа и одобрения FIA. Результаты анализов образцов, взятых в течение сезона, должны соответствовать результатам анализов образца, представленных перед сезоном.

• Электроника
  Электронные приспособления, помогающие водителю, такие как контроль тяги и АБС - анти-блокирующая система, и тд.. Определяется текущем регламентом FIA.

• Трансмиссия
  Использование автоматической коробки передач запрещено.
  Число передних передач - от 4 до 7. Задняя передача также должна присутствовать.

• Подвеска
  Все машины должны быть оснащены пружинящей подвеской.
  Компьютеризированные "активные" системы подвески запрещены.

• Кабина
  Пилот должен иметь возможность расстегнуть ремни безопасности, снять рулевое колесо и выбраться из болида (за 5 секунд) и затем установить обратно рулевое колесо. На все действия он должен затратить не более 10 секунд.

Н у и естественно, что при таком раскладе, стоимость одного болида выливается в кругленькую сумму. Порядка 15 000 000 $. Не слабо, ведь правда? Совершенно естественно, что ни одна компания в мире, ну за редким исключением, не сможет содержать такой затратный автопарк. Этим – то и объясняется такое сложное название команд – оно состоит из названий концернов, объединившихся под общей крышей пит – стопа. Информация, показанная в таблице быстро устаревает – от сезона к сезону список команд и пилотов изменяется – одни пилоты переходят в другую команду, или уходят совсем, а некоторые команды и вообще могут разориться. Так что будем считать эту информацию, о продолжающемся на момент написания реферата Гран – При 2004, всего лишь примером. Понятное дело, что за свою историю, начиная с 50 – х годов, Ф1 видела немало замечательных пилотов. Каждой команде соответствует свой цвет формы, болида, флага. У Ferrari это, например, красный, у McLaren Mersedes чёрно – белый.

Конечно, обилие иностранных, специальных слов это и есть главная трудность Ф1. Попробую дать определение некоторым из них.

Квалификация - часовая сессия во время которой пилоты могут проехать 1 быстрый круг. Лучший круг идет в зачет. На стартовом поле перед гонкой пилоты располагаются в соответствии с результатами, показанными в квалификации. В отличие от многих других гонок в современной Формуле-1 за победу в квалификации дополнительных очков не дают.

Кокпит - часть болида в которой располагается сам гонщик. Кокпит - это компромисс между безопасностью и комфортом. Пилоту должно быть максимально удобно, ведь кокпит очень тесен, а находиться там приходится не один час. При аварии кокпит

Классификация - список всех пилотов, финишировавших в гонке, а также не отставших от лидера больше чем на 5 круговдолжен максимально оберегать пилота.

Моторхоум - так называемый передвижной "дом на колесах" в котором во время гонки проживают гонщики и персонал команды.

Монокок - посадочное место пилота.

Оуверстир - болид вошел в поворот на слишком высокой скорости и продолжает движение боком.

Паддок - находится позади пит-лейна, место где располагаются моторхоумы команд, где гонщики общаются с прессой и т.д.

Пит-лэйн - участок трассы, по которой болиды подъезжают к боксам. По пит-лэйн нельзя передвигаться быстрее, чем с установленной скоростью (обычно 80 км/ч). Нарушивший это правило получает 10-секундный штраф.

Поул-позиция - по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со старта. Позиция первого пилота называется поул.

Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go) - наказание в размере 10-ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины.

Хэд-трик - выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг.

Шикана - резкий поворот или последовательность поворотов, предназначенных для замедления автомобиля.

Шпилька - поворот в 180 градусов.

Отдельно хотелось бы коснуться темы очень важной и значимой – это флаги.

Флаги - это своего рода дорожные знаки на трассе Формулы-1. С помощью флагов гонщику передается необходимая информация.

Зеленый флаг показывается перед стартом.
Красный флаг - прекращение гонки, все пилоты должны вернуться на стартовое поле или в боксы.
Синий флаг показывается пилотам, к которым приближаются быстрейшие, обгоняющие их на круг.
Белый флаг говорит гонщику, что болид, едущий впереди, движется с опасно медленной скоростью.
Желтый флаг обозначает опасность на трассе, обгоны запрещены, следует снизить скорость.
Полосатый желто-красный флаг говорит о том, что трасса залита маслом или начинается дождь.
Черный флаг вместе со стартовым номером гонщика заставляет его заехать в боксы, остановить болид и выйти из него. Непослушание карается крайне серьезными штрафами
Клетчатый флаг - гонка закончена.

К онечно, охватить огромный мир Королевских гонок в рамках одного реферата невозможно. Для того, чтобы детально разобраться в нём, нужно только одно – это интерес к этому виду спорта, желание понять его законы, представить его частью своей жизни. Формула 1 это огромная индустрия – равен ей по своему размаху, пожалуй, только мировой футбол. Это новые научные и технические исследования, это мастерство гонщиков, сложность управления и большие ставки, «High Stakes» - как говорят американцы. А нам остаётся только примкнуть к разукрашенной, пёстрой толпе на трибунах, и ждать каждый новый сезон, открывая для себя новое. И наслаждаться радостью известного и узнаваемого. Ну а сейчас по – моему пора сделать пит – стоп и обдумать всё выше написанное. Такой вот Хэд – Трик!

Список использованной литературы

1. www.f1-live.ru

2. www.f1world.ru

3. www.f1-news.ru

Характеристики

Список файлов реферата